سكة حديد سامسون سارب ، التي يريدها البحر الأسود بالكامل ، لا ينبغي أن تكون ضحية لطرابزون

تمت مناقشة ما يجب أن يكون طريق السكك الحديدية إلى البحر الأسود ومشروع سكة ​​حديد سامسون-سارب TV 52 مع حسين كاراتاش وبرنامج فيزيون.

إلى البرنامج ، رئيس مجلس مدينة أوردو عمر أيدين وصاحب امتياز جريدة أوردو أولاي ومنصة السكك الحديدية لغرفة التجارة والصناعة أوردو Sözcüحضر سو زكي مسعود أوزيل كضيف بث مباشر ، بينما حضر رئيس غرفة تجارة وصناعة أوردو سيرفيت شاهين ، رئيس غرفة التجارة والصناعة عرفان أكار ، رئيس مجلس مدينة جيرسون مورشيت جولر ورئيس مجلس مدينة ريزه السابق متين توبشو. هاتف.

الذي لا يمكنه الوصول إلى خط السكة الحديد هو اليسار إلى الخلف ، لا يمكن تطويره

رئيس مجلس مدينة أوردو عمر أيدين: السكك الحديدية هي شبكة مواصلات لا تهدف إلى الوصول إلى المناطق المجاورة والمحافظات المجاورة بسهولة. قبل السكك الحديدية في القرن الثامن عشر ، كان النقل بدائيًا للغاية وكان حجم التجارة منخفضًا للغاية. حقق النقل بالسكك الحديدية ، الذي بدأ في إنجلترا ، تسارعاً هائلاً بالقفز من هناك إلى أمريكا. كل من واكب هذا الزخم استطاع الحصول على نصيبه من التنمية اليوم ، ومن لم يتمكن من مواكبة ذلك لم يستطع الحصول على نصيبه. تزيد السكك الحديدية من رفاهية جميع المقاطعات في البحر الأسود. إنه لا يرفع رأس الجيش فقط. إنه يجعل غيرسون أيضًا ينحني رأسه إلى السماء ، ويجعل طرابزون ، ريزي ، هوبا ، أرتفين وفي النهاية جارتنا جورجيا وأذربيجان تسقط في السماء.

لا ينبغي أن تكون سامسون-سارب هي منتصرة "الطرابزون"

أوردو أولاي صاحب الامتياز ومنصة سكة حديد غرفة التجارة والصناعة أوردو SözcüSü Zeki Mesut Özel: إنها جنسية نريدها وحاجة لا غنى عنها. نحن نرى أنه من أكثر حقنا الطبيعي أن نطالب بذلك من السلطة السياسية ، وأن نطالب به من السلطات وأن نطالب به على قدم المساواة. جمهوريتنا هي إحدى شرق تركيا على البحر الأسود التي تصل إلى خط السكة الحديد. نحن مرة واحدة alacaklıyız جمهورية تركيا. تمت مناقشة هذا والتحدث عنه ، فهو لا يأتي إلى الحياة. أسباب مختلفة مثل الجغرافيا والأزمات من هذا القبيل. يجب أن أتوصل إلى هذا كمشروع متأخر على النحو التالي. الآن هو عصر الاتصال والمواصلات. نحن نتفق على هذه الحاجة المهمة للمنطقة ، لكن يجب أن أقول إن هناك شيئًا كهذا ، صديقنا في طرابزون يستخدم بعض مزاياه السياسية لتحديد طريق لهم.

شركة SARP Samsun-TURKEY تقدم مساهمة

رئيس مجلس مدينة غيرسون Mürşit Güler: من الضروري للغاية بالنسبة لنا إنتاج كل من المنتجات الزراعية في منطقة شرق البحر الأسود ومن حيث زراعة الفاكهة التي يمكن أن تحدث في المقاطعات ، وتطوير الصناعة ، ونقل المنتج إلى دول العالم الأخرى من أجل ضمان المزيد من الإنتاج. السكك الحديدية ضرورية بكل معنى الكلمة. من الناحية الاجتماعية ، من حيث السياحة ، من حيث الإنتاج ، بمعنى اقتصاد البلد ، فإن السكك الحديدية ضرورية لتحويل البندق إلى منتج هنا والوصول إلى الخارج ، وتوفير فرص العمل. خط سكة حديد سامسون شديد الانحدار ، ستساهم جمهورية تركيا في الاقتصاد.

6 المقاطعات 60 حادثا أم 2 مدن 2 حوادث؟

الرئيس السابق لمجلس مدينة ريزه متين توبشو: أتفق تمامًا مع خط سكة حديد سامسون - سارب. ومع ذلك ، فمن الواضح أن بعض الدوائر لا تتعامل مع مسار القطار بهذه الطريقة ، ولكن من أرزينجان إلى طرابزون. طرابزون - أرزينجان غير ممكن ، القطار فائق السرعة غير ممكن على الإطلاق. إن إلغاء المناقصة التي ستقام من Samsun إلى Ordu حدث مثير للاهتمام. نختبر مثل هذه الأحداث كثيرًا. كان السياسيون قد وعدوا أيضًا بأن العطاء قد تم طرحه في ذلك الوقت ، ولكن تم إلغاء العطاء لاحقًا. يجب على النواب استجوابهم. لماذا تم إلغاؤها؟ لماذا لم يتم طرحها؟ الآن ، ست مقاطعات من سامسون إلى سارب ، ستين مقاطعة ، مقاطعتان من أرزينجان إلى طرابزون ، مقاطعتان. هذا يحتاج إلى النظر.

Samsun-SARP هي مسألة تركيا

عرفان أكار ، رئيس غرفة التجارة والصناعة في آني: قضية السكك الحديدية هي مشروع متأخر للبحر الأسود. من الواضح أننا لم نعد نستخدم السكك الحديدية بقدر ما هو ضروري. اليوم ، يتم النقل عن طريق البر وهذا يجب أن ينخفض ​​إلى مستوى 10-20 بالمائة. أصبحت بعض المنتجات باهظة الثمن الآن. لهذا السبب نحتاج إلى استخدام السكك الحديدية بشكل فعال للغاية. حان وقت هذا وذهب. سيساهم هذا المشروع ليس فقط في Ünye ولكن أيضًا في المنطقة. سنواصل مطالبة حكومتنا بإعادة تقييم هذا النظام في أسرع وقت ممكن. سنذكرهم مرة أخرى عندما نذهب إلى أنقرة. Samsun-Sarp هي قضية تتعلق باقتصاد البلاد.

البحر الأسود يريد سامسون-سارب

سيرفيت شاهين ، رئيس غرفة تجارة وصناعة الجيش: بينما كان إدريس نعيم شاهين وزيرًا ، تلقينا 14 طلبًا ، و 12 طلبًا منهم. بقي الميناء والسكك الحديدية فقط. نريد سكة حديد سامسون - سارب أن تمر عبر أوردو. ليس فقط نحن ولكن كل المقاطعات على الخط تريد ذلك. آمل أن يكون السبب هو أن بناء السكك الحديدية أقل تكلفة وأطول أمداً من بناء طريق سريع. بطريقة تتطلب صيانة أقل. توفر Samsun-Sarp مسارات أعمال جديدة للمنطقة اقتصاديًا واجتماعيًا. ربما نكون على مدخل الطريق من أوروبا إلى آسيا ، وليس المنطقة. عندما ينتهي هذا الطريق ، آمل أن نستمر على طريق البحر الأسود - البحر الأبيض المتوسط. أعتقد أن هذا العمل سيحدث.

المصدر: حادثة الجيش