يختار الرئيس: سوف يدعوننا كثيرًا من أجل مشروع المترو

يختار الرئيس: سوف يدعوننا كثيرًا من أجل مشروع المترو
يختار الرئيس: سوف يدعوننا كثيرًا من أجل مشروع المترو

كان عمدة متروبوليتان لمرسين وأضنة ضيوفًا على البث الخاص المشترك لـ SUN RTV و Kanal 33 و KOZA TV و TV A. كان المشرفون على برنامج البث المباشر الذي أقيم أمام "بوابة كليوباترا" ، أحد المباني التاريخية في طرسوس ، رئيس تحرير قناة كوزا نجمي أوسار ، في حين كان رئيس بلدية مرسين فهاب سيسر وعمدة مدينة أضنة زيدان كارالار ، سمير بولات من قناة SUN RTV وأحمد 33 من القناة XNUMX. أجاب على أسئلة أوزدمير. أدلى الرئيس سيزر والرئيس كارالار بتصريحات حول قضايا مهمة مثل العمل المشترك الذي يمكن أن تقوم به المدينتان معًا ، والخدمات المقدمة في ظل الوباء ، والمشاريع المنفذة لتطوير الزراعة وتربية الحيوانات ، ومترو مرسين ومطار جوكوروفا.

تحدث اثنان من الرؤساء عن طرسوس



أدلى الرئيس Seçer والرئيس كارالار ببيانات مهمة بشأن تاريخ طرسوس أمام بوابة كليوباترا حيث التقيا للنشر. وقال الرئيس سيسر إن طرسوس ، التي استضافت العديد من الحضارات ، هي مكان ذو خلفية تاريخية وثقافية ، "كل نقطة في طرسوس هي تاريخ". قال العمدة كارالار ، "إذا كانت هذه الأماكن في مدينة أوروبية ، فإنهم سينفقون مليارات الليرات ويوفرون نقلًا سياحيًا استثنائيًا. لقد تم نسيان هذه الأشياء ، ولكن الآن ستظهر كل هذه الجمال بفضل السيد رئيسنا ".

سيزر: "بعد تطبيع الحياة سنقوم بالعديد من الأنشطة المشتركة"

قال الرئيس سيسر إنه من الممكن التعاون في المنطقة ، لكن تم تقييد العديد من الأنشطة مع عملية الوباء بعد عام واحد من توليه منصبه. وأكد سيسر أن هناك العديد من النقاط المشتركة بين مرسين وأضنة ، مثل البنية الاجتماعية والاقتصادية ، والمجالات الديموغرافية والفنية والثقافية والتاريخية ، قائلاً: "يتم فصل المقاطعات عن بعضها البعض ويتم تعيين الحدود على الورق. لكل منا تفويض ومسؤولية ، لكننا في الواقع شركاء. بعبارة أخرى ، نحن شركاء في كل مجال ". وأوضح أنه يمكن تنفيذ مشاريع مشتركة خاصة في المجال الثقافي والفني ، قال سيسر: "لا يمكننا أن نضم فقط أضنة ولكن أيضا هاتاي. أعتقد أن هناك مجالات يمكننا فيها التعاون في العديد من القضايا والوحدات ذات الصلة لدينا تقوم بالفعل بهذه الدراسات. وقال إنه بعد عودة الحياة إلى طبيعتها سنقوم بالعديد من الأنشطة والأنشطة المشتركة ".

"كان هناك أشخاص لا يحبون وعاء الحساء الساخن أو وعاء من الطعام قدمناه".

وفي إشارة إلى أن التوقعات التي تم تحديدها بعد انتخابات 31 مارس تتعارض بشكل طبيعي مع المشاريع الحالية بسبب الظروف الوبائية وتغيرت أولوية الاستثمار ، قال سيسر:

“لقد أصبح تحديد أولويات السياسات الاجتماعية أكثر عقلانية وصحيحة لدرجة أنني أتبع رئيس زيدان مع التقدير في هذا الصدد ، فقد قام بعمل مهم للغاية في أضنة. ألقى العديد من رؤساء البلديات من هاتاي إلى أنطاليا وإسطنبول محاضرات ودراسات حول البلدية الاجتماعية. لقد حققنا ذلك بطريقة متواضعة في مرسين ، في منطقتنا ، في منطقة مسؤوليتنا. كما تلقينا انتقادات من وقت لآخر. بعض الناس لم يحبوا وعاء الحساء الساخن أو وعاء الطعام الذي قدمناه لهم. لكن هناك شيء أقوله دائمًا. توك ، فتحه لا يفهم. واما الذين فهموا فهموا ايضا الذي صلى الينا. قد لا يكون للطريق أو مترو الأنفاق أو المبنى الذي ستبنيه من وقت لآخر أي قيمة. بادئ ذي بدء ، فإن ما يهم هو حياة الإنسان. وسينصب تركيزنا على ضمان اجتياز مواطنينا لهذه العملية بأكثر الطرق صحة وبأقل قدر من الضرر وأقل حزن ".

"يمكننا أيضًا التعامل مع هذه"

كما تطرق العمدان إلى الوضع المالي للبلديات التي يحكمانها. قال العمدة سيزر ، مشيرًا إلى أنهم خفضوا رصيد ديون بلدية مرسين الحضرية بمقدار الثلث في 22 شهرًا منذ يوم توليه منصبه ، وأنهم يواصلون خدماتهم في هذه العملية ، "لدينا 3 بنود دخل. لدينا نصيب من إيرادات الموازنة العامة وحصة بنك إيلر وإيراداتنا الخاصة. مدفوعاتنا الإجبارية هي بطبيعة الحال الأجور والرواتب وبعض المدفوعات الإجبارية والتعيينات التي ستدفعها لموظفيك وموظفيك من أقساط البنك. في الواقع ، ليس لدينا رقم يمكنه قلب هذه العجلة ، حيث يمكننا القيام باستثمارات ضخمة وسخية أو القيام باستثمارات غير محسوبة ، ولكننا سنخضع لها أيضًا ".

العمدة Seçer ، الذي ذكر أن أضنة هي أيضًا مدينة قوية ، لكن الدمار الذي لحق ببلدية أضنة الحضرية مرتفع جدًا ، وفقًا للبيانات الجديدة لتركستات ، يبلغ الناتج المحلي الإجمالي لأضنة حوالي 82 مليار ليرة ومرسين 79 مليار ليرة. قال أنه حصل على نصيب.

بفضل Mayor Seçer من Karalar نيابة عن سكان الصيف

صرح العمدة كارالار أنه في منطقة Tömük-Kargıpınarı حيث اشترى مسكنه الصيفي في مرسين في عام 1998 ، مع إدارة الرئيس Seçer ، تم تقديم الحلول وإجراء الدراسات ، قائلاً: "هل يمكنك تخيل عدم وجود علاج على الشاطئ؟ ماذا عن هذا البحر الجميل أين هذا الشاطئ الجميل؟ لا يمكنك دخول البحر ، لكن فهاب باي قام على الفور بحل البنية التحتية ، تم تصميم المشروع وطرحه. الآن هذا يحفظ الشاطئ كله. يتم صنع مياه الشرب الآن. مياه الشرب والبنية التحتية. من لمسها؟ وهاب بك يمسك بيده. انظر إلى منازل مرسين الصيفية ، نصفها من Adanalı. بالإضافة إلى ذلك ، أود أن أشكر المواطنين هنا على تقديم خدمة قيمة ".

في إشارة إلى أن الكثير من الناس في أضنة يقضون أشهر الصيف في مرسين ، قال العمدة سيسير أن هناك مياه شرب نظيفة ومياه الصرف الصحي ومشاكل المعالجة ، خاصة في منطقة توموك كارجيناري ، التي تنتج مياه الشرب النظيفة بوسائلها الخاصة وستكون كذلك. تم إنهاؤه في وقت قصير جدًا. قال سيزر ، "بالنسبة لمشكلة الصرف الصحي والمعالجة الحقيقية ، دخل المسؤولون في نطاق FRIT 2 في الأسابيع الأخيرة. وحضر كل من الوكالة الفرنسية للتنمية وممثل الاتحاد الأوروبي وممثل بنك إيلر. منحة قدرها 12 مليون يورو. كل شيء على ما يرام من حيث المبدأ ، الإجراء يعمل ، استغرق الأمر بعض الوقت. نحن ذاهبون إلى مناقصتها في وقت قصير للغاية وسنزيل هذه المشكلة هناك في المستقبل القريب. هناك عدد كبير من السكان ، ويشكل تهديدًا كبيرًا للصحة البيئية وصحة الإنسان ، ونحن بحاجة إلى حلها ".

في إشارة إلى أن اتصال الطريق السريع بين طريق أضنة-مرسين ينتهي في تششميلي ، قال الرئيس سيسر أنه بالإضافة إلى عمل الحكومة ، فإن العاصمة لديها دراسة موازية لطريق D-400 الحالي ، بين البديل تششميلي-ميزيتلي. قال سيزر: "آمل أن تختفي تلك الأزمة في المساء في وقت قصير جدًا ، خاصة في أشهر الصيف. حاليا نعمل على الدائري الرابع بالمركز. إنها مسافة 4 كيلومتر. واضاف "سنصل الى الطرف الغربي من وسط مرسين تقريبا".

"تمتلك مرسين إمكانات زراعية مهمة"

في حديثه عن المشاريع المهمة التي تم تنفيذها في نطاق قانون تومشهير في جوكوروفا ، مهد الزراعة ، أكد العمدة سيسير أن الرئيس كارالار استخدم كلمة مهمة جدًا في خطابه وقال: "لقد وزعنا شتلات الفراولة ، والآن كان هناك عكس الهجرة في تلك المناطق ". في الواقع ، هذه هي العبارة السحرية. لإطعام الناس حيث ولدوا. "لمنع الهجرة الى المدينة". مشيرا إلى أن مرسين تتمتع بإمكانيات زراعية مهمة ، تابع سيسر على النحو التالي:

أضنة وأنطاليا متشابهان ، لكن الفرق بين أضنة ومرسين هو التالي: في أضنة ، الزراعة الميدانية أكثر شيوعًا. يجب التأكد من إنتاج الذرة ، إنتاج فول الصويا ، المصانع ، إنتاج القطن ، زراعة الفاكهة ، حدائق الحمضيات. عندما تنظر إلى مرسين ، سترى منتجات ذات قيمة مضافة أعلى. تعتبر زراعة الخضار والفاكهة من الدفيئة شائعة جدًا. أنامور الموز والفراولة ذات قيمة كبيرة. مشمش موت ، برقوق. أكبر أراضينا الزراعية في طرسوس. كل من الزراعة الميدانية تتم ، زراعة الخضروات ، البستنة ، زراعة الدفيئة ، زراعة الكروم. لقد تحول لون طرسوس الأبيض لدينا الآن. لقد تحولت إلى أصناف أكثر حداثة ، أكثر ملاءمة للأسواق الأوروبية ، لكن يمكنك رؤية جميع أنواع المنتجات. لدينا 11 مليار ليرة إجمالي الناتج من الزراعة. تبلغ مساحتها 16 ألف كيلومتر مربع ولدينا 340 ألف هكتار من الأراضي المراد معالجتها. لا يمكننا إدارة هذا. هذه المهمة من اختصاص وزارة الزراعة. سيقومون بوضع السياسات الزراعية في المجال الكلي. ولكن ، كما ذكر رئيس زيدان للتو ، لقد أولينا اهتمامًا للناس ، وخاصة أولئك الذين يعانون من البطالة ، والشركات العائلية الصغيرة ، والفقراء ، والتعاونيات النسائية ، وخاصة النساء. يقومون بعمل قيم جدا نحن داعمون جدا ، لقد حققوا تطورات مهمة جدا ".

تحدث العمدة كارالار عن مترو: "مثال سيء ، لا يوجد مثال"

مذكراً بأن الانتقادات وجهت حول مشروع مترو مرسين من خلال عرض مترو أضنة كمثال ، قال العمدة كارالار أن مترو أضنة كان مفقودًا عند نقطة الطريق. أدلى كارالار بالبيانات التالية:

"لسوء الحظ ، يُعتقد أيضًا أن مترو الأنفاق الخاص بنا قد اكتمل ، لكنه لم يكن مكتملًا لأنه لم يكتمل. هناك نقص في الطرق مثل عدم الذهاب إلى المستشفى ، وعدم الذهاب إلى المطار ، وعدم الذهاب إلى محطة الحافلات ، أو الذهاب إلى قاعة المحكمة. إذا كان بالإمكان استكماله ، فربما يكون شيئًا كاملاً. مترو الأنفاق لدينا يحمل 25 ألف شخص. ومع ذلك ، فإن أقل من 150 ألفًا ليس مجديًا للغاية. لقد عملنا على الخط الثاني. بالطبع ، المطار مكان منفصل ، لكننا بنينا خطاً إلى المستشفيات ، بالكالي ، ومستشفى المدينة ، ودار القضاء ، والملعب. قدمنا ​​مشروعًا لإنجازه بحيث يتم إدراجه في البرنامج الاستثماري لكن رئيسنا لم يوافق عليه. نحن نعمل. آمل أن نشرح مشكلتنا في المستقبل القريب. آمل أن يتم تأكيده. يجب ان يتم ذلك. لذلك ، سواء تم ذلك أم لا في مرسين ؛ هناك قول مأثور عن أسلافنا يقول "أنت تعرف هذا المثال ، وليس مثالاً". لنا مثال سيء. مثال سيء ، وليس مثالا. فهاب بك عملت. هذه شجاعة لاستثمار 2 مليون دولار ، 300 مليون يورو. أموال جادة للغاية حسب دخلنا. إنه لأمر مثير للإعجاب أن تتحلى المدينة بشجاعة رئيس البلدية وأن تضعها في جدول الأعمال. إنه حقًا نجاح كبير لتصميم مشروع في عام واحد ، وتوقيعه ، والوصول به إلى هذه النقطة. هذه القضايا لا تناقش ابدا المترو ضروري ، فهو العنصر الرئيسي في النقل العام في المدن الكبرى ، ويجب بناؤه.

"الهيئة تنظر حاليا في نتيجة العطاء"

في إشارة إلى أن مشروع مترو مرسين قد تم طرحه على جدول الأعمال كنظام سكة حديد خفيف خلال فترة الرئيس السابق لبلدية مرسين متروبوليتان ، ماكيت أوزكان ، قال العمدة سيزر ، "بعد حوالي 7 أشهر من وصولنا ، حدثت مبادرتنا أيضًا بتقدير من الرئيس. في ذلك الوقت ، تم تضمين نائبنا الآن في برنامج الاستثمار مع عمل ومساهمة وزيرنا Lütfi Elvan. لماذا قلت لك هذا؟ هنا السيد زيدان كارالار يقول ، لا يمكنني تحمله. في الوقت الحالي ، يعاني السيد أكرم إمام أوغلو من نفس المشكلة. بالطبع ، الخطوة الأولى هي الدخول في برنامج الاستثمار. قدمنا ​​العطاء يوم الخميس الماضي. لقد تم تأهيلنا مسبقًا من قبل. الآن ، خرجت الشركات ، وقدمت عروضها. الآن بالطبع الإجراء مستمر ، ولن أدلي بأي بيان. كانت هناك شركات قوية. في الأيام القادمة سنعلن النتيجة. بالطبع ، ننظر إلى حسابنا ، كتابنا. اللجنة الآن تبحث في نتيجة العطاء ”.

"يمكنك إحضار إيجار إلى المدينة بالمترو"

وفي إشارة إلى أن مترو الأنفاق لا يجلب الدخل فقط من خلال نقل الركاب ، فهو يحقق ربحًا للمدينة ، قال سيسر: "في المقام الأول لدينا 11 محطة. هذه هي بيئة الدخل المهمة. تذهب تحت الأرض ، وهناك صالات عرض ، وهناك مواقف للسيارات ، وهناك قنوات إعلانية ، لذلك لدينا عناصر دخل مختلفة للغاية. أكثر من أي شيء آخر ، المدينة الكبرى هي مدينة ضخمة. ستنمو مرسين ، وسترتفع مرسين. من سيفعل ذلك إذا لم أقوم بتأسيس مرسين الغد الآن؟ لقد فعل ذلك في لندن وباريس وطوكيو ، فقد اعتقد قبل 150 عامًا ، أنه قطع مسافة 150 كيلومترًا و 200 كيلومتر. سوف تبني نظام سكة حديد بطول 13.4 كيلومتر في مرسين ، وسيكون لديك جحيم. كأنك تقوم بمشروع ضخم. لا! أبدو بشكل مختلف جدا. قد لا يكون ذلك ضروريًا للناس في الوقت الحالي ، لكنني أعتقد أنهم سيدعون لنا كثيرًا في غضون 10 سنوات.

"ينبغي النظر إلى المشاريع الكلية إقليمياً"

وفي حديثه عن مطار جوكوروفا الإقليمي ، الذي هو قيد الإنشاء في مرسين ، أكد العمدة كارالار أن مرسين وأضنة مدينتان شقيقتان وقال إن مطار جوكوروفا له طابع دولي وسيحقق ربحًا جادًا لكل من أضنة ومرسين.

وأكد الرئيس سيسر أن هناك مسافة تقارب 20 كيلومترًا بين مطار أضنة والمطار المبني في مرسين:

نحن نتحدث عن مطار سيحسن السياحة والتجارة والحياة الاجتماعية والحياة الثقافية بشكل كبير. بالطبع ، أنا ألجأ إلى العفو من إخواننا المواطنين في أضنة ، ربما تفصلنا الحدود عن بعضنا البعض ، لكن هذا المطار هو المطار المشترك لأضنة ومرسين. إنه ضمن حدودنا. الآن نحن نستخدم مطار أضنة. الحمد لله يوجد مطار أضنة. وإلا فكيف سننقل جواً؟ يوجد هذا أيضًا ؛ وبعبارة أخرى ، ينبغي النظر إلى المشاريع الكلية على الصعيد الإقليمي. ليس فقط أضنة ، أي عثمانية وهاتاي وغازي عنتاب يجب أن تؤخذ ككل. لذا فإنك تمنع المزيد من إهدار الموارد ، وتصبح أكثر عقلانية. إنه أكثر فعالية. لا يجب أن تكون عاطفيًا جدًا هنا. يجب أن تقوم الحكومة المركزية بتنفيذ المزيد من المشاريع الإقليمية والكبيرة. أنا أؤيد هذا الفهم. نحن ، كبلديات ، ناقشنا للتو أشياء كثيرة. على سبيل المثال أضنة ، مرسين ، هاتاي. أنطاليا أو غيرها من البلديات الشرقية. عندما نقوم بالمشاريع ، سنتعاون معًا ، ستتحرك بشكل أسرع ، وتستخدم موارد أقل ، وتصبح أكثر فعالية. "

"أنا أؤيد بناء الميناء الثاني في مرسين"

قال العمدة سيسر ، مشيرًا إلى وجوب بناء ميناء ثانٍ في مرسين ، "لقد تم بالفعل تنفيذ إسقاط ميناء مرسين الثاني ، وتم تحديد الموقع ، وتم الانتهاء من دراسته ، وتم تجهيز كل شيء. أنا أؤيد بناء الميناء الثاني. انظر ، كلما دمجت العالم هنا أكثر عن طريق البحر ، عن طريق الجو ، عن طريق البر ، كلما اقتربت من أضنة ومرسين ، كلما تطورت أكثر. لذلك ، كل من المطار والميناء البحري وطرق الطرق. على سبيل المثال ، من المهم أن يتقاطع الطراز E-5 القديم مع طرسوس. الذي يربط الشرق بالغرب والشمال بالجنوب. الآن هذا الطريق السريع و D-400 طريق مهم للغاية. هنا هو المكان الذي تكون فيه تجارة الترانزيت أكثر كثافة. تأتي المنتجات من جميع أنحاء العالم إلى هنا أو تأتي إلى ميناء يومورتاليك ، من هنا لديك الفرصة للتصدير إلى الدول العربية أو تجارة الترانزيت في جميع أنحاء الشرق الأوسط ".


sohbet

كن أول من يعلق

التعليقات

مقالات وإعلانات ذات صلة