في مواجهة عام السكك الحديدية التركية 2020 زادت شحنات الصادرات 35

في مواجهة زيادة الصادرات العام النقل بالسكك الحديدية أنها تركيين
في مواجهة زيادة الصادرات العام النقل بالسكك الحديدية أنها تركيين

مدير عام النقل TCDD حسن بيزوك ، صوت تركيا في 22 فبراير 2021 ، "قطار الوطن" من البرنامج كان ضيفا.



Pezük ، نقوم بنقل البضائع إلى العديد من البلدان في أوروبا وإيران وجورجيا وأذربيجان وكازاخستان وأوزبكستان وتركمانستان وقيرغيزستان وروسيا وجمهورية الصين الشعبية عبر قطارات من بلدنا على خط سكة حديد باكو - تبليسي - كارس.

“لقد نقلنا 2019 مليون مسافر في عام 165. وصل نقل البضائع المتزايد باستمرار إلى 2020 مليون طن في عام 30. "

في حديثه عن شحنات التصدير بالسكك الحديدية ، قال حسن بيزوك ، المدير العام لشركة TCDD Transport ، قبل الوباء ، كان 23 ألف مسافر يوميًا في القطارات عالية السرعة ، و 50 ألفًا على الخط الرئيسي / القطارات الإقليمية ، و 350 ألف مسافر في مرمراي ، و 40 ألفًا. الركاب في Başkentray ؛ وتذكيرًا بأنه يتم نقل 170 ألف طن من البضائع بـ 80 قطارًا يوميًا ، “لقد نقلنا 2019 مليون مسافر في عام 165 ، عندما لم نتأثر بالوباء. وبالمثل ، بلغت شحنات الشحن المتزايدة باستمرار لدينا 2020 مليون طن في عام 30. " قالت.

"استثمار 2003 مليار ليرة في قطاع السكك الحديدية منذ عام 171.6"

في السنوات الـ 18 الماضية ، تحت قيادة الرئيس رجب طيب أردوغان وتحت قيادة وزارة النقل والبنية التحتية ، دخل قطاع السكك الحديدية في عملية اختراق كبيرة بكل معنى الكلمة ، وتم إنشاء خط سكة حديد غير منقطع في جميع الاتجاهات في قطاع السكك الحديدية ، حيث تم استثمار 2003 مليار ليرة تركية منذ عام 171,6. وأشار بيزوك إلى أنه من خلال إنشاء الممر الرئيسي ، يتم إعطاء الأولوية لمشاريع نقل البضائع بالسكك الحديدية من أجل زيادة فرص النقل العابر على المستوى الوطني وبين أوروبا وآسيا والشرق الأوسط وتطوير النقل المشترك:

"بدأ عبور أنبوب مرمرة البوسفور ، BTK وعصر جديد في نقل الصادرات مع طريق الحرير الحديدي"

"النقل بالسكك الحديدية السلس في تركيا للسماح بعبور أنبوب مرمراي البوسفور ، وخط سكة حديد كارس - تبليسي - باكو والذي تم إطلاقه بواسطة مبادرة الصين" One Belt One Road "يجد الحياة مع المشروع بدأ حقبة جديدة في تصدير النقل طريق الحرير الحديدي."

"اليوم ، نقوم بنقل البضائع إلى العديد من البلدان في أوروبا وإيران وجورجيا وأذربيجان وكازاخستان وأوزبكستان وتركمانستان وقيرغيزستان وروسيا وجمهورية الصين الشعبية عبر قطارات من بلادنا على خط سكة حديد باكو - تبليسي - كارس. يوفر الممر الأوسط أيضًا فرصًا مهمة لحركة الشحن في آسيا للوصول إلى الشرق الأوسط وشمال إفريقيا ومنطقة البحر الأبيض المتوسط ​​بفضل اتصالات الموانئ في بلدنا. بالإضافة إلى ذلك ، فإن شحنات التصدير الخاصة بنا ، والتي يتم تنفيذها مع النقل المشترك مع اتصال الموانئ ، حيث يتم استخدام النقل بالسكك الحديدية والنقل البحري معًا ، لا يزال يتركز في بلدان مختلفة. بصفتنا المديرية العامة لـ TCDD Taşımacılık AŞ ، نحن نعمل مع زملائنا لاستخدام هذه الفرص بالطريقة الأكثر فائدة لبلدنا ".

الصين وتركيا حتى الآن ما مجموعه 11 قطار حاويات بلوك ، شرق الصين من تركيا بيزوك ، مشيرًا إلى أن هناك ثلاثة اتجاهات للتصدير حتى الآن ، وتابع بالقول: "أول قطارين للتصدير مع بضائعنا البيضاء يتم نقلها ، وثالث قطار تصدير مع تم تسليم منجم لحم البوراكس الخاص بنا. مرة أخرى ، خط سكة حديد باكو - تبليسي - كارس عبر الجزء الداخلي من العاصمة التركية الروسية موسكو ، تم إرسال قطارنا إلى الكتلة الأولى أو حاويات تصدير البضائع البيضاء المثبتة. ستتبع هذه القطارات قطارات جديدة. لهذا الغرض ، دخلنا في تعاون مكثف مع المصدرين لدينا. أود أن أعبر عن سعادتي وفخرني بأن الطلب على النقل BTK و Iron Silk Road في تزايد ".

"الأحمال من تركيا إلى روسيا 8 أيام و 12 يومًا من الصين إلى أوروبا من الصين إلى تركيا تصل إلى 18 في اليوم".

خط سكة حديد كارس - تبليسي - باكو وطريق الحرير الحديدي ، أكثر اقتصادا وأسرع وأكثر أمانًا ومناخًا باعتباره أكثر ملاءمة كممر سكة حديد دولي مهم للغاية بسبب المزايا العديدة التي تبرز في المقدمة ، الشحن من تركيا إلى روسيا في 8 أيام ، من الصين إلى تركيا 12 يومًا من الصين إلى أوروبا 18 يومًا تصل المعلومات إلى Pezük ، "آسيا والعمل الذي نقوم به ، مع الأخذ في الاعتبار العبء المحتمل بين أوروبا ، ونأمل أن تمر بلدان النقل بالسكك الحديدية التي نريد إحضارها إلى البلد المركزي" ، هو قال.

Pezük ، تركيا في بلدنا لتلبية الطلب المتزايد على نقل البضائع في أوروبا بين الاتجاه الأوروبي ؛ وقال إنه يشغل قطارات شحن مجمعة إلى بلغاريا ورومانيا والمجر وبولندا والنمسا وسلوفاكيا وتشيكيا وألمانيا ، وقد تمت زيادة خدمة القطارات الحالية لتلبية الطلب المتزايد وتم تشغيل قطارات شحن جديدة.

"تم تحقيق زيادة بنسبة 2020 بالمائة في نقل البضائع باتجاه أوروبا في عام 25"

المدير العام حسن بيزوك: “نقل جسم الشاحنة ، الذي يهتم به في القطاع الخاص ، بشكل أساسي Çerkezköy و تشاتالجا. تم تحقيق زيادة بنسبة 2020 في المائة في نقل البضائع الأوروبية في عام 25. من المخطط بدء نقل جسم الشاحنة من وجهات مختلفة هذا العام. نحن مستعدون لتلبية جميع المطالب مع زملائنا ". قالت.

"نقل البضائع إلى أفغانستان وباكستان عبر إيران"

ستصبح تركيا قوة رئيسية في تركيا وإيران وتركيا وإيران بسبب الحديث عن نقل البضائع في أفغانستان وباكستان ، المدير العام بيزوك: "إن القدرة الحالية التي تم بناؤها حديثًا وزيادة سرعة بحيرة فان ، وإدخال العبارة اتجاه إيران تتحرك في قدمت ميزة مهمة جدا. إزالة مليون طن هذا العام ، الخطوة التركية الإيرانية ، وتواصل الدول المعنية لنقل البضائع إلى الصين عبر إيران المناقشات مع إدارات السكك الحديدية. بالإضافة إلى ذلك ، مع إنشاء خط السكك الحديدية بين إيران وأفغانستان ، أصبح من الممكن النقل إلى أفغانستان عن طريق عبور إيران بالعربات التابعة لمنظمتنا من بلدنا. نحن نخطط لتشغيل أول قطار هذا العام. ومرة أخرى على نطاق منظمة التعاون الاقتصادي في تركيا عبر إيران وباكستان ، يتواصل العمل لاستئناف قطارات الشحن المجدولة ". تحدث في الشكل.

"النقل البشري اللاتلامسي في الجائحة"

وأشار بيزوك إلى أن خط السكة الحديد لم يقطع نقل البضائع على الرغم من تفشي الوباء في البرنامج وأن مساهمته في اقتصاد البلاد زادت ، وقال: "في هذه العملية ، كان هناك تدفق كبير للأحمال على السكك الحديدية. اتخذت منظمتنا الاحتياطات اللازمة وبدأ النقل دون اتصال بشري في جميع بوابات السكك الحديدية الحدودية لدينا. تعمل عربات محطة السكك الحديدية الحدودية بين إيران وتركيا على إنشاء نظام تطهير ، ونوفر تطهيرًا للسيارات الواردة والصادرة. في حالة احتمال انتقال شحنات عبور إيران إلى خط سكة حديد باكو - تبليسي - كارس ، عملنا على نقل 3.500 طن إضافية من البضائع يوميًا إلى البضائع الموجودة على خط BTK. بالإضافة إلى قدرة النقل في جورجيا أهيلكليك ، أنشأنا نظام رافعة متحركة لنقل البضائع الواردة من محطة كانباز الحدودية الجورجية إلى العربات التابعة لشركتنا ". قالت.

"تنوع المنتجات والوجهات التي تنقلها السكك الحديدية الزيادات"

قدم Pezük المعلومات التالية حول تنوع البضائع المنقولة بالسكك الحديدية: "في الغالب عن طريق السكك الحديدية ؛ نتيجة للمزايا التي يوفرها الاتصال بالقطاعات المختلفة أثناء نقل البضائع السائبة ومواد البناء والمناجم وتنويع الوجهات وإنتاج العربات المناسب ، فقد قمنا أيضًا بتمكين نقل أنواع مختلفة من البضائع عن طريق السكك الحديدية. تم الوصول إلى مجموعة واسعة من المنتجات مثل المنتجات الكيماوية والمواد الغذائية ومنتجات التنظيف والحديد والصلب ومنتجاتهما والحبوب والحبوب والمنتجات الإلكترونية والسلع البيضاء ومنتجات السيارات والخضروات والفواكه الطازجة.

"زيادة بنسبة 2020٪ في تصدير النقل بالسكك الحديدية في عام 35"

أخيرًا ، قال المدير العام حسن بيزوك: "كما أعلنت وزارة النقل والبنية التحتية لدينا أن هدفها المتمثل في أن تصبح قاعدة لوجستية في تركيا مع زيادة استثماراتها في قطاع السكك الحديدية بشكل تدريجي. نتيجة لذلك ، بدأ مصدرنا في تفضيل السكك الحديدية أكثر فأكثر. يمكننا أن نرى زيادة بنسبة 2020 في المائة في شحنات الصادرات في عام 35 كمؤشر جيد على ذلك. كما نعلم جميعًا ، يبرز النقل بالسكك الحديدية ويتم استثماره في بلدنا ، كما هو الحال في العالم ، مع الجانب البيئي والاقتصادي وأقل اعتمادًا على النفط. بفضل مشاريع السكك الحديدية التي سيتم تنفيذها واحدًا تلو الآخر ، تهدف إلى زيادة حصة نقل البضائع بالسكك الحديدية إلى 2023 بالمائة في عام 10. نجعل كل خططنا تتماشى مع هذه الأهداف ". أنهى كلامه.


sohbet

كن أول من يعلق

التعليقات

مقالات وإعلانات ذات صلة