يدعي تقرير إدارة معلومات الطاقة لقناة إسطنبول أن عدد السفن التي ستعبر المضيق سيزداد ، لكن البيانات تظهر عكس ذلك. وانخفض عدد السفن العابرة لمضيق البوسفور ، والذي بلغ 2006 ألفًا 56 عام 606 وانخفض إلى 2019 ألفًا و 41 عام 112 ، إلى 2020 ألفًا و 38 في عام 404.
بينما صرح الرئيس أردوغان بأنهم مصممون على تنفيذ مشروع قناة اسطنبول ، استمر الانخفاض في عدد السفن التي تمر عبر المضائق التركية في عام 2020.
مرت 2019 سفينة عبر مضيق البوسفور ، حيث مرت 41 سفينة في عام 112. وبلغ معدل الانخفاض في سنة واحدة 2020٪. تم تسجيل انخفاض في الحمولة الكلية للسفن المارة مع عدد السفن. وانخفض الرقم ، الذي بلغ 38 مليون طن إجمالي في عام 404 ، بنسبة 1٪ في عام 6,6 إلى 2019 مليون طن إجمالي.
Sözcüوفقًا لتقرير Emre Deveci ؛ خلال هذه الفترة ، انخفض عدد السفن المارة عبر مضيق الدردنيل من 4 ألفًا و 43 إلى 759 ألفًا و 42 ، بانخفاض نسبته 36 في المائة. وانخفض إجمالي الحمولة بنسبة 1,5٪ من 872,3 مليون طن إلى 858,8 مليون طن.
حركة مرور السفن تتناقص بالذهاب
وتقول الحكومة ، عند طرح مشروع قناة اسطنبول على جدول الأعمال ، "إن حركة السفن التي ستزداد في مضيق اسطنبول في المستقبل ستزيد من احتمالية وقوع الحوادث والمخاطر المرتبطة بها".
في واقع الأمر ، ورد في تقرير تقييم الأثر البيئي لقناة اسطنبول أن "الزيادة في الأنشطة الاقتصادية في العالم مع مرور كل عام تسبب في زيادة عدد السفن التي تمر عبر مضيق البوسفور بشكل متوازٍ". ومع ذلك ، فإن حركة السفن تتناقص تدريجياً.
كما تكشف بيانات المديرية العامة للسلامة الساحلية التابعة لوزارة النقل والبنية التحتية عن هذا الوضع. بلغ عدد السفن المارة عبر مضيق البوسفور ، والتي تجاوزت 2007 ألفًا 56 سفينة في عام 606 ، 2020 ألفًا و 38 سفينة في عام 404 ، وليس فقط في عام 2020 ، وهو عام الوباء ، فقد حدث انخفاض في عدد السفن المارة. المضيق لفترة طويلة.
في هذا الصدد ، لا يبدو من الممكن أن عدد السفن المارة عبر مضيق البوسفور ، والذي تم تضمينه في تقرير تقييم الأثر البيئي لقناة اسطنبول والذي كان 2017 في عام 42 ، سيرتفع إلى 904 في عام 2025 و 53 في عام 860. على العكس من ذلك ، نرى أن عدد التحولات قد انخفض بعد عام 2035.
وبحسب تونكاي جيريلي ، المدير السابق لخدمات مرور السفن في إسطنبول ، وفقًا لتقارير المديرية العامة للسلامة الساحلية ، فإن إجمالي الدخل بلغ 2019 مليون دولار بما في ذلك خدمات الإرشاد والقاطرة ، بالإضافة إلى رسوم المنارة والإنقاذ والصحة المشتراة على تم الحصول على أساس اتفاقية مونترو من 42 ألف سفينة مرت عبر المضائق التركية في عام 143.
"من الممكن زيادة الإيرادات بشكل كبير"
وفقا لهرلي ، من الممكن زيادة هذا الدخل بشكل خطير من خلال تصحيح الخطأ في التقدير الذي تم في عام 1981. أ. وبحسب حساب الدكتور أوغور إميك ، ستصل تكلفة قناة اسطنبول إلى 60 مليار دولار.
وذكرت شركة Emek في حسابها في مارس 2020 ، أن سفينة تحمل 1000 طن من البضائع دون توقف / عبور المضيق دفعت 385,41 دولارًا ، لكن وفقًا للحسابات في اتفاقية مونترو ، يجب أن تكون 8 آلاف و 311 دولارًا.
كن أول من يعلق