كوني امرأة في تركيا ، علاوة على ذلك ، "صنعت مهنة في طفولتي ،" من الصعب قول الحرف. التمييز بين الجنسين موجود في كل مجال ، بدءًا من السلطتين التشريعية والتنفيذية.
لسوء الحظ ، لم يكن من الممكن الحفاظ على الزخم الذي تم اكتسابه في إنشاء جمهورية تركيا في منح المرأة مؤهلاً مهنياً ومجانياً في الفترات التالية. لا يمكن الرد على آثار الهيكل الاجتماعي الثقافي التقليدي الذي لا يشجع مشاركة المرأة النشطة في الحياة بالسياسات العامة الصحيحة ، ولا سيما سياسات التعليم والثقافة والتوظيف.
تُعرف مهنة السكك الحديدية أيضًا بأنها مهنة يسيطر عليها الذكور ، وفي هذا العمل ، تعمل النساء في الغالب في خدمات مكتبية تسمى الخدمات الإدارية العامة. بسبب الانخفاض في عدد السكان الذكور في أوروبا بعد الحرب العالمية الثانية ، تم توظيف النساء بألقاب مثل Switchman ، موصل ، مراجع ، خاصة في بلدان الكتلة الشرقية.
المديرات
في السكك الحديدية ، لا يتم اجتياز النساء بعد المساعدين إذا كانت مؤهلاتهن في الإدارة العليا والمتوسطة أعلى من زملائهن الذكور.
حريت سيرمجيك ، التي كانت ثاني مساعد مدير في الخمسينيات ، تم تعيينها كمستشار مدير عام في عام 1950. في نفس السنوات ، كان مكبولي عرسال يشغل منصب مساعد رئيس الدائرة القانونية في المديرية العامة.
في السبعينيات ، كان ماجستير الهندسة الميكانيكية يوكسيل جوكتشي مديرًا لفرع عربة إدارة الجر وكان يقوم شخصيًا بإجراء اختبارات القيادة للقاطرات المشتراة من الخارج.
نورهان أوش هي المديرة الوحيدة التي تمت ترقيتها إلى نائب المدير العام في TCDD. تم تعيين Öç كنائب للمدير العام بقرار من مجلس الإدارة بتاريخ 27.12.1988 ورقم 31/414.
كان عام 1990 هو العام الذي شهد أكبر عدد من المديرات في TCDD. وكان رئيس قسم تكنولوجيا المعلومات ونوابه ، رئيس قسم السلع غير المنقولة ، ونائب رئيس قسم الطعام والنوم ، ونائب رئيس قسم الصحة ، ومديرو الفروع ، ومديرون أو نواب مديرو بعض مديريات الخدمات في المناطق (المرافق ، والتعليم ، والعقارات) اليوم ، انخفضت هذه الأرقام إلى ما لا يذكر. على الرغم من أنه لا يمكن للمديرات أن يكون لهن رأي في سياسات النقل ، فمن المؤكد أنهن يعملن بدقة أكبر من الرجال في مجالات نشاطهن ويحدثن فرقًا.
ستمنح جمهورية تركيا السكك الحديدية الحكومية والسكك الحديدية المنشأة لتعليم عمال السكك الحديدية لتجديد طالبات مدرسة التدريب المهني التي لم يتم قبولها في أي من الفترات التي تكون فيها المدرسة مفتوحة.
يتم قبول الطالبات في أقسام تقنيات أنظمة السكك الحديدية في المدارس الثانوية المهنية الصناعية ، ولكن يبدو أنه من الصعب على هؤلاء الخريجات المشاركة في TCDD.
يتم تدريب النساء على الميكانيكيين ولم يتم تجنيدهن
بدأ ما مجموعه 30 طالبًا ، من بينهم 8 طالبًا من مدرسة Haydarpaşa الثانوية المهنية الصناعية ، من قسم تكنولوجيا السكك الحديدية بالمدارس الثانوية المهنية الصناعية Eskişehir Atatürk ، وظائفهم كمرشحين ميكانيكيين داخل هيئة TCDD.
ومن بين 29 طالبا لا يزال تعليمهم مستمرا ، هناك أربع فتيات. كان كل من جولشين كاراكايا وفاديم دونمز وكوبرا كوستل ونيسا تشاتيك موضوع الأخبار في 4 يناير 13 في جريدة أسكي شهير الأناضول ، حيث ألغت وزارة النقل مطلب البحث عن مرشحين "ذكور" في مجال الميكانيكا هذا العام وأرادوا أن يكونوا ميكانيكيين.
وقال جولشين كاراكايا في تصريحات للصحيفة: "لقد أحببنا هذا القسم لأننا نحب تجارة السكك الحديدية ولديها مستقبل. عائلاتنا هي أيضا مرشدة. ومع ذلك ، لدينا مشكلة هذا العام من حيث التسوية. كان هناك فصل بين الفتيات والفتيان. جاء شرط المرشح الذكر. نريد أيضًا أن نكون ميكانيكيين. طلبنا من وزيرنا هو التجنيد. نحن نفعل هذا مثل أصدقائنا. درسنا لمدة 4 سنوات ونعتقد أن لدينا الحق. "إذا كان Fadime Dönmez" ، فقد عملنا لمدة 4 سنوات. لا تدع جهودنا تذهب سدى. نحن 4 طالبات. هناك 4-5 طلاب في الصفوف الدنيا. نحن نحب هذه الوظيفة. نطلب من وزير النقل لدينا تجنيدنا أيضًا ”.
إذا كنت سوف تكون مرسلًا ، فستذهب حيث أريد ذلك
نجحت امرأتان من Haydarpaşa و Gebze ، اللتين شاركتا في امتحان الترقية والتدريب الذي نظمته TCDD لتلبية احتياجات ضابط الحركة ، وعُرضت عليهما محطة Değirmisaz على خط Kurtçimeni و Tavşanlı Balıkesir على خط Çankırı Zonguldak. هذا العرض لا يعني أي شيء سوى الفهم القائل "لقد عرضت ، لم يقبلوا". بعد كل شيء ، كان الأمر كذلك. تنازلت المرشحتان عن حقوقهما بتقديم التماس.
لا توجد مفتشة تجارة نسائية في السكك الحديدية
في عام 1997 ، قررت TCDD تحديد الحاجة إلى مفتش التجارة من بين موظفيها والمطلوبين. في الأمر الداخلي الذي نشره حول هذا الموضوع ، وضع شرط "الخدمة العسكرية" ضمن شروط أن يكون مفتشًا تجاريًا. نظرًا لأن هذا القيد مفتوح للتفسير ، تقدم Şenay Özdemir لإجراء الاختبار. ومع ذلك ، ذُكر أن شرط "الخدمة العسكرية" يشمل الموظفين المدنيين والموظفات على حد سواء ، وأنه مُنع من أداء الامتحان ، ناهيك عن التعيين.
هايدرباشا أول امرأة تعمل بالماكينة المناورة
تخرج سهير أكسل أيتاك من الكلية المهنية لبناء وإدارة السكك الحديدية بجامعة يلدز التقنية بجامعة إسطنبول عام 1989 وبدأ العمل في مجال السكك الحديدية. يتم قبول الرغبة في أن يكون ميكانيكيًا بكلماته الخاصة ، ربما من خلال طلب تطبيق عرض. بعد حضوره دورات مساعد آلة الديزل والتدريب على المناورة وإتمام الدورات بنجاح ، عمل كمتدرب لمدة 3 أشهر. بعد فترة التدريب ، بدأ العمل كميكانيكي مسؤول. الميكانيكي سهير ، الذي لم يستطع التغلب على الصعوبات التي واجهها بسبب ترتيب بيئة العمل للرجال ، بدأ العمل في المكتب كموظف تقني من خلال تغيير لقبه.
المؤهلات المطلوبة للموظفين والوظائف عند مدخل KPSS والرمز الذي أدخله الميكانيكي في أكواد هذه المؤهلات هو 1103 وفي المقابل يقال بأنه "ذكر"
لهذا السبب ، على الرغم من أن Seher Aksel و Hülya Çetin لم يتم تسجيلهما في التاريخ كأول ميكانيكا من الإناث في TCDD ، فسيستمر ذكرهم كآخر ميكانيكي في TCDD ما لم يتم اتخاذ الترتيبات اللازمة في KPSS.
"المنتدى الاقتصادي العالمي" الذي أعدته منظمة "عدم المساواة بين الجنسين" وفقًا لمؤشر توظيف المرأة في تركيا عام 2007 ، حيث أشارت 128 دولة إلى الرقم 123.
هذا الانخفاض في مشاركة المرأة في توفير العمل للمساواة الفعلية بين الجنسين في تركيا ونحو التنمية الاجتماعية والاقتصادية هو أحد أكبر العقبات التي تم تحديدها.
أسرة طويلة الأمد: متوسط المرأة اليومي 5 ساعات في تركيا حسب الإحصاءات الرسمية ، ورعاية الطفل لتخصيص هذا الوقت أقل من ساعة للرجال.
في تركيا ، يتم حظر مشاركة الأطفال والقوى العاملة للنساء بوصفهن عاملات بأجر بسبب عمل النساء غير المأجور ويتم حلها من خلال رعاية المسنين.
من أجل أن تكون المرأة قادرة على المشاركة في العمل والعمل والارتقاء ، لا سيما في مجالات الأعمال التي يهيمن عليها الرجال ؛
يجب التخلي عن العقلية الأبوية المفارقة التي تعتبر خدمات الرعاية واجبًا للمرأة.
يجب وضع الترتيبات القانونية والمؤسسية اللازمة لخدمات الرعاية ، وخاصة رعاية الأطفال ، وضمان تقاسم المسؤولية بين الرجال والنساء داخل الأسرة.
بالنظر إلى أن النساء سيعملن أيضًا في ألقاب نشطة ، يجب إجراء الترتيبات الضرورية مثل المهاجع والمراحيض والحمامات في أماكن العمل.
في التعيينات ، يجب أن تكون الجدارة ذات أهمية قصوى ، وليس السياسة.
يجب منع التحرش الجنسي في مكان العمل.
باختصار ، إذا سار هذا الأمر على هذا النحو ، فلن يُسمع اسم المرأة في السكك الحديدية أو في خطوط الأعمال الأخرى ... سكة حديد كنتفيد
كن أول من يعلق