كان نائب حزب الشعب الجمهوري (CHP) بدري سيرتر ، المذكور في خطابه حول ميزانية وزارة النقل والبنية التحتية خلال مفاوضات ميزانية الحكومة المركزية لعام 2021 ، مثقلًا بالحكومة عند إعادة مناقصة أنقرة-إزمير العليا. مشروع خط السرعة ووجه انتقادات شديدة للحكومة بشأن سعر المناقصة الجديد. قال سيرتر ، بينما كان يسأل عن حساب 8.2 مليار ليرة تركية للأشخاص الذين ذهبوا سدى ، إن المناقصة المعاد تصنيعها أظهرت أنه بعد الطرق السريعة ، كانت السكك الحديدية أيضًا تجعل المؤيد ثريًا.
في البرنامج الاستثماري الذي تم الإعلان عنه الأسبوع الماضي ، أكد سيرتر أنه كان من أتباع مشروع خط القطار فائق السرعة ، الذي كان من المقرر أن يبدأ في عام 2007 ، ولكن لم يتم اتخاذ سوى خطوات صغيرة في عام 2020 ، منذ اليوم الأول. مذكرا أنه في عام 2013 ، وقع وزير النقل في ذلك الوقت ، بن علي يلدريم ، العقد الأول وفاز كونسورتيوم مكون من 5 شركات بالمناقصة في ذلك الوقت ، وذكر أنه لم يكن هناك تطور ملحوظ فيما يتعلق بالمشروع لمدة 7 سنوات ، و أن المشروع قد أعيد النظر فيه في البرنامج الاستثماري 2021.
زيادة مبلغ المشروع من 3 مليار ليرة تركية إلى 21 مليار ليرة تركية
أدلى سيرتر بالبيان التالي حول هذا الموضوع: "مشروع خط قطار أنقرة - إزمير فائق السرعة ، الذي تحول إلى قصة ثعبان منذ عام 2007 ، تم إدراجه أيضًا في برنامج التنمية التاسع ، والذي شمل الفترة 2007-2013. بالنسبة لهذه الفترة ، يبدو أن مبلغ المشروع ، الذي تم التخطيط له كخط أنقرة-بولاتلي-أفيون قره حصار-أوشاك-إزمير ، بما في ذلك إسكي شهير في الخطة ، هو 9 ليرة تركية. منذ ذلك اليوم ، خرج صوت الحكومة على المشروع في عهد وزير النقل بن علي يلدريم ، وفي عام 3.746.188 ، اهتزت 2013 مليار ليرة تركية مع كونسورتيوم من 5 شركات ، بشرط الانتهاء من المشروع في غضون 3 سنوات. أثناء متابعة الموضوع ، قالت غرفة المهندسين الجيولوجيين ، وهي أهم منظمة جماهيرية ديمقراطية في هذا الموضوع وخبيرة في هذا الموضوع ، "هناك العديد من الحفر على طريق الطريق ، يجب القيام بأعمال التعزيز اللازمة من خلال الحذر ، أو يجب إجراء تغييرات في المسار ، "وكنت على اتصال بهم. تمت مشاركة الصور من أحدث موقع إنشاءات في أوشاك للمشروع ، حيث لم نشهد أي تقدم جاد لمدة 4,5 سنوات ، ولا يوجد خط كهربائي ولا سكة حديد ولا خرسانة! بعد ذلك ، تم الإعلان عن برنامج الاستثمار لعام 7 الأسبوع الماضي ، وتبين أن مبلغ المشروع الجديد لهذا الخط في هذا البرنامج الاستثماري كان 2021 ليرة تركية ، وكان يُنظر إلى 27.755.257.000 ليرة تركية على أنها قروض خارجية. في وقت لاحق ، علمنا أن هذه المناقصة تمت مرة أخرى في صمت وأن شركة ERG İnşaat ، التي كانت ذات يوم تقدم عطاء لمناقصة خصخصة اليانصيب الوطني وفازت بمناقصة مشروع محطة مرسين أكويو للطاقة النووية ، فازت بهذه المناقصة من تلقاء نفسها ، وبتكلفة. 23.218.082 مليار يورو 2.2 مليار ليرة تركية. 21.5 عامًا على التعهد بالاستثمار. تم إنفاق ما يقرب من 13 مليار ليرة تركية واختفى منذ ذلك الحين ، وسعر العطاء الذي ظهر اليوم هو 8.2 مليار ليرة تركية. هذه أموال الناس ، ومن غير الواضح بقرار من يتم منح هذه الأموال ، وكيف تتم المزادات ، وهناك صفر كبير في المنتصف! لقد انتهى المقاولون المؤيدون الذين وجدوا الزاوية من الطرق السريعة ، حان وقت السكك الحديدية! "
كن أول من يعلق