في حساب وسائل التواصل الاجتماعي لبلدية إسطنبول الحضرية (IMM) ، "Kadıköyستحصل على المكان الذي تستحقه. Kadıköy سكوير الآن في مسابقة التصميم العمراني # كرار سنين #Kadıköyفي المشاركة التي تم إجراؤها باستخدام "ملاحظتك ، Kadıköy تم الإعلان عن فتح ثلاثة مشاريع لتصميم المربع للتصويت.
مع العمل المشترك بين بلدية اسطنبول الحضرية (IMM) ووكالة التخطيط في اسطنبول (IPA) Kadıköy تم طرح ثلاثة مشاريع لتصميم Meydani للتصويت في 13 أكتوبر 2020. سيتمكن المواطنون الذين يعيشون في اسطنبول من التصويت على المشروع الذي اختاروه على istanbulsenin.org حتى 17 ديسمبر 2020.
Haydarpaşa التضامن و Kadıköy التضامن الحضري Kadıköy تم الإدلاء بالبيان التالي حول عملية مسابقة Square Urban Design.
لا يوجد في محطة قطار حيدر باشا وظيفة نقل Kadıköy لدينا اعتراض على مسابقة تصميم بيير سكوير ""
جزء من عملية المسابقات التي بدأت بها بلدية إسطنبول الحضرية بسرعة ، Kadıköy إنها مسابقة تصميم ساحة Pier. تتضمن المنافسة في المقام الأول مشاكل من حيث التصويت العام وتمثيل محطة قطار حيدر باشا. أدى عدم وجود محطة قطار Haydarpaşa في مواصفات المنافسة وحقيقة أن Gar حدث في مشروع واحد فقط وإشكالياته إلى مناقشات مهمة في الرأي العام. تضامن حيدر باشا ، Kadıköy يعترض على مسابقة Pier Square Design لأسباب مماثلة.
محطة قطار حيدر باشا ؛
- عدم إيلاء اهتمام كافٍ لذاكرتها وتاريخها الذي لا يمكن فصله عن وظيفة النقل ،
- للتخلي عن وظيفة النقل التي قامت بها لأكثر من قرن دون سبب مشروع ،
- Kadıköy لم يتم اعتباره على نطاق واسع ضمن التكامل الحضري مع رصيفه ومربعه
- ضرورة وجودها كمحطة ووظيفة نقل من حيث الجوانب الاجتماعية والثقافية ، ومبادئ الحماية الحضرية ، والتراث الثقافي وتراث السكك الحديدية ، وتخطيط النقل الحضري والذاكرة الحضرية ،
- عدم وجود تخطيط تشاركي وتفصيلي يأخذ في الاعتبار وظيفة النقل بطريقة متعددة الاستخدامات وشاملة
الأسباب الرئيسية للاعتراض على هذه العملية هي أن طريقة مشاركة الناس في عملية المنافسة تنطوي على مشاكل وأن الخيارات في المسابقات غير قادرة على تغطية أو عكس مطالب الفئات الاجتماعية.
اليوم ، لم يتبق عائق فني أو مبرر أمام إعادة فتح محطة قطار حيدر باشا كوظيفة للنقل. من المفهوم أنه لا يمكن استخدام الحفريات الأثرية الحالية ضد وظيفة النقل في محطة قطار حيدر باشا. لأنه ، كما يؤكد العلماء المعنيون بإصرار ، فإن محطة قطار Haydarpaşa مستدامة مع التخطيط السليم جنبًا إلى جنب مع تاريخها الخاص ووظيفة النقل ووجود الحفريات الأثرية الحالية. يجب تنفيذ هذا الكيان في مستوى متعدد التخصصات من نهج التخطيط الدقيق والحذر والتشاركي. ما يجب القيام به هو تخطيط الاكتشافات الأثرية ووظيفة النقل في محطة قطار Haydarpaşa في انسجام وانسجام مع بعضها البعض ، مع احترام جميع القيم الثقافية والاجتماعية. التخطيط الحضري التشاركي مسؤول عن إشراك المنظمات المحلية والتضامن والمنظمات غير الحكومية وحتى المقيمين المباشرين في المدينة ، وخلق آليات لتحقيق ذلك. احتياجات ومتطلبات المستخدمين هي اللبنات الأساسية لنهج التخطيط التشاركي.
نحن ، بصفتنا Haydarpaşa Solidarity ، سنقوم بإعادة إشراك محطة قطار Haydarpaşa مع تخطيط متعدد التخصصات ودقيق ومحترم وتشاركي لجميع القيم الثقافية والاجتماعية والتاريخية ، بناءً على طلب سكان المدينة ، في دراسات التخطيط الحضري التي يتم إجراؤها والتي يتعين القيام بها ، بغض النظر عن الطريقة نؤكد مرة أخرى أنه يجب فتحه للاستخدام مع وظيفة النقل في أسرع وقت ممكن.
Haydarpaşa Solidarity ، وهي منظمة مدنية كافحت لحماية محطة قطار Haydarpaşa كمحطة لمدة 15 عامًا ، تعمل كل أسبوع على مدار السنوات الثماني الماضية وعلى مدار الأسبوع 8 ، وقد أثبتت بالفعل أن إرادة مجموعات اجتماعية واسعة النطاق لصالح وظيفة النقل في محطة قطار Haydarpaşa كما كان من قبل. نذكر بلدية اسطنبول الكبرى بأنه واجب عام والتزام للاستماع إلى صوت
كن أول من يعلق