حققت شركة İBB أول عملية بيع لسندات دولية يتم تصديرها للخارج من قبل بلدية في بلدنا بعد 33 عامًا. رئيس IMM Ekrem İmamoğluوذكرت أن 2 مؤسسة مستثمرة من جميع أنحاء العالم أبدت اهتمامًا بعملية البيع التي تمت في الثاني من ديسمبر من العام الماضي. وقال إمام أوغلو: "واجهنا طلب شراء 248 مرة ، أي 580 مليار دولار ، مقابل بيع سندات بقيمة 4,3 مليون دولار ، وهو ما استهدفناه". بفضل التمويل البالغ 2,5 مليون دولار الذي قدمناه لإسطنبول ، سنبدأ بسرعة في إنشاء 580 خطوط مترو أخرى. وبالتالي ، ستمتلك إسطنبول إجمالي 4 كيلومترًا من المترو الجديد و 52,1 محطة جديدة. على هذه الخطوط ، سيتم نقل أكثر من 39 ملايين مسافر يوميًا ، 275 ألفًا في الساعة في اتجاه واحد. بينما سيتم تخفيف حركة المرور في اسطنبول ، سيتمكن سكان إسطنبول من السفر بسرعة وبشكل مريح. نتيجة لمساهمة هذا التمويل الجديد ، مثل IMM ، ستستمر إنشاءات نظام السكك الحديدية لدينا على 5 خطوط في نفس الوقت ". وأشاد إمام أوغلو بفريق المبيعات وقال: "النتيجة التي حققناها ؛ عند تقييمه مع حجمه وسعر الفائدة والاستحقاق ، فهو ملخص للثقة الدولية في إدارة IMM الجديدة من حيث الشفافية والجدارة ".
حققت بلدية إسطنبول الحضرية (IMM) بيع أول سندات دولية يتم تصديرها إلى الخارج من قبل بلدية في تركيا بعد 33 عامًا. رئيس IMM Ekrem İmamoğluتحدث في المؤتمر الصحفي الذي عقد بشأن الترويج للبيع. قبل خطاب إمام أوغلو ، كان قائد الفريق الذي حقق البيع التاريخي ، تورغوت تونكاي أونبيلجين ، نائب الأمين العام IMM ، وهاند كاياجيك ، المستشار القانوني للأمانة العامة ، المدير المالي د. تمت دعوة رزان نسليهان فورال ، والمحلل المالي سيرا مانداسي ، ومستشار الأمين العام المساعد إليف كاراباي ، ومدير إدارة الأصول الاستراتيجية أوزان شاكار إلى المنصة.
"بلا حساب ، أعمال غير مؤمنة"
وفي إشارة إلى أنهم نظموا الاجتماع لإعطاء أخبار جيدة خلال الأيام الصعبة بسبب الوباء العالمي ، أكد إمام أوغلو أنه لفت الانتباه إلى أهمية استثمارات المترو طوال الحملة الانتخابية وقال:
بقول هذا ، مع العلم أن الإدارات السابقة ، التي علقت لافتات في جميع أنحاء المدينة بقولها 'مترو في كل مكان ، مترو في كل مكان' ووعدت بإنهاء 2019 كيلومتر من بناء المترو بحلول عام 400 ، خاصة في السنوات الأخيرة ، كانت تضيع الوقت والموارد أنا كنت أتكلم عندما وصل الأمر إلى العمل ، رأينا ذلك ؛ بدون حل الاحتياجات التمويلية لإنشاءات مترو الأنفاق التي تتطلب ميزانيات ضخمة ، تم القيام بأعمال غير مدفوعة الأجر ، لسوء الحظ ، لم يكن بالإمكان السفر حتى طول الشعير من أجل تسهيل الحياة لسكان إسطنبول. منذ اليوم الأول لتولينا منصبه ، بدأنا في البحث عن "بداية جديدة لإسطنبول" وإيجاد أموال لجميع إنشاءات المترو غير المكتملة. لأن موارد IMM كانت مهدرة لدرجة أنه لم يكن من الممكن بناء مترو الأنفاق بميزانيته الخاصة ".
"DURMUŞ بدأنا العمل على 6 خطوط"
مذكّرًا بأنهم وجدوا تمويلًا أجنبيًا العام الماضي نتيجة لزياراتهم الخارجية والجهود الفعالة لفريقهم ، أكد إمام أوغلو أنهم أعادوا بناء نظام السكك الحديدية على 6 خطوط تم إيقافها بهذه الطريقة. شارك إمام أوغلو المعلومات التالية حول هذه الأسطر:
“لقد أكملنا سريعًا خط مترو Mahmutbey-Mecidiyeköy ، وهو أول هذه الخطوط ، والذي تم إيقافه تمامًا لمدة عامين ، وفتحه لخدمة شعبنا في 2 أكتوبر 28. سنفتتح خط ترام Alibeyköy-Eminönü ، والذي بدأناه في غضون أسابيع قليلة. مرة أخرى في عام 2020 ، سنكمل ونفتتح بناء مترو İkitelli-Bahariye الجزئي وبناء ترام Cibali-Alibeyköy. سنكمل جميع خطوطنا ، التي أعدنا تشغيلها قيد الإنشاء ، في عامي 2021 و 2022 ونضعها في الخدمة. بالطبع ، من أجل جعل حياة 2023 مليون من سكان إسطنبول أسهل ، يجب إجراء المزيد من الاستثمار وجلب العديد من خطوط المترو الجديدة إلى مدينتنا. في هذا السياق ، التي توقفت بناياتها تمامًا ؛ Kaynarca-Pendik-Tuzla، Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli، Kirazlı-Halkalı وخط مترو محمود بيه-باهجي شهير-إسنيورت ، بدلاً من الاقتراض من البنوك ، بدأنا العمل مع أصدقائنا لإصدار سندات دولية ، وهذه المرة كأداة تمويل جديدة ".
"أسفرت جهودنا عن نجاح كبير"
وأوضح إمام أوغلو أن فريق IMM التقى ببنوك الاستثمار الدولية وشركات المحاماة الدولية والعديد من مؤسسات المستثمرين الدولية على مدار الأشهر الثلاثة الماضية ، وقال: "لقد قدم بشفافية القوة الاقتصادية لإسطنبول والقوى المالية لـ IMM إلى الدوائر الدولية. كما ساهمت وكالة الاستثمار في اسطنبول التي أنشأناها حديثًا في هذه الجهود. يسعدني أن أعلن ذلك ؛ لقد حققت جهودنا نجاحًا كبيرًا. لتمويل مشروع خطوط المترو الأربعة التي ذكرتها ، تمكنا من إصدار أول سندات دولية غير مضمونة بقيمة 3 مليون دولار أمريكي لأسواق رأس المال الدولية مع استحقاق 4 سنوات. إصدار السندات لدينا يوم الأربعاء ، 5 ديسمبر ؛ لقد جذبت اهتمامًا كبيرًا من دوائر الاستثمار العالمية ، خاصة في آسيا وأوروبا وأمريكا. على عكس مبيعات السندات المستهدفة البالغة 580 مليون دولار ، فقد واجهنا طلب شراء بمقدار 2 ضعفًا ، أي 580 مليار دولار. علاوة على ذلك ، على الرغم من حقيقة أننا أصدرنا فترة كانت فيها المعاملات الاستثمارية منخفضة للغاية ، إلا أننا كنا نقترب من نهاية العام ، والسندات البلدية هي استثمار دولي غير مؤشر. لقد حققنا نجاحًا في إصدار السندات الذي جذب ما مجموعه 4,3 مؤسسة مستثمرة من جميع أنحاء العالم. النتيجة التي حققناها في بيع هذا السند ، وهو أول سندات دولية تصدر في الخارج من قبل بلدية في بلدنا بعد 2,5 عامًا ؛ "إنه ملخص للثقة الدولية في إدارة IMM الجديدة من حيث الشفافية والجدارة ، عند تقييمها جنبًا إلى جنب مع حجمها ومعدل الفائدة والاستحقاق."
"أمل مهم لمستقبلنا"
وصرح إمام أوغلو بأنهم سيبدأون بناء 580 خطوط مترو أخرى ، وذلك بفضل التمويل البالغ 4 مليون دولار الذي جلبوه إلى اسطنبول ، وقال إمام أوغلو: "بهذه الطريقة ، سيكون لدى إسطنبول إجمالي 52,1 كيلومترًا من المترو الجديد و 39 محطة جديدة. على هذه الخطوط ، سيتم نقل أكثر من 275 ملايين مسافر يوميًا ، 5 ألفًا في الساعة في اتجاه واحد. بينما سيتم تخفيف حركة المرور في اسطنبول ، سيتمكن سكان إسطنبول من السفر بسرعة وبشكل مريح. نتيجة لمساهمة هذا التمويل الجديد ، مثل IMM ، سيستمر بناء نظام السكك الحديدية لدينا على 10 خطوط في نفس الوقت ". وأكد إمام أوغلو أن الاهتمام الكبير للمستثمرين بإصدار سنداتنا هو نتيجة الثقة الممنوحة للإدارة الجديدة لـ IMM وفي إسطنبول ، “IBB؛ أدى مناخ الاستثمار الموثوق الذي تم إنشاؤه من خلال مبادئ الشفافية والجدارة والحس السليم إلى إبقاء فائدة القسيمة المستحقة الدفع للسندات عند أدنى مستوى قدره 6,375 في المائة ، مقارنة بالإصدارات المماثلة في بلدنا. بالنظر إلى المسار الاقتصادي الحالي للعالم ومكافحة الوباء في بلدنا ومدينتنا ، من المهم لمستقبلنا أن تتمكن بلدية من تركيا من توفير التمويل في الأسواق العالمية بهذا الحجم وسعر الفائدة.
"نواجه واحدًا تلو الآخر من جميع أنواع التحديات"
وأشار إمام أوغلو إلى أن طريقة الحفاظ على اسطنبول كمدينة صالحة للعيش ومنتجة ومتحركة هي من خلال توسيع شبكة المترو ، على الرغم من تقديم العديد من الوعود بشأن المترو في هذه المدينة في الماضي ، إلا أنه لا يمكن الوصول إليها بسرعة بسبب الافتقار إلى التخطيط والهدر ونقص التمويل. برؤيتنا الجديدة ، وكادرنا الشاب الأكفاء والمهني ، وإيماننا بمستقبل هذه المدينة وعملنا الجاد ، نتغلب على جميع أنواع العقبات وجميع أنواع الصعوبات واحدة تلو الأخرى. وقال "سنواصل المجيء". قدم إمام أوغلو مبلغ تمويل ضخم قدره 580 مليون دولار من خلال سندات واحدة تلو الأخرى:
"لقد بذل هذا الفريق جهودًا كبيرة في تطوير أداة تمويل جديدة مستدامة ومنخفضة التكلفة لمدينتنا ، على الرغم من معدلات المخاطر السياسية العالية في بلدنا. لقد قدموا مساهمة عظيمة. أود أن أشكر كل واحد منهم بالنيابة عني وعن مدينتنا وبلدنا. هذا النجاح الذي حققناه هو الأول لـ IMM للحكومات المحلية. نحن بلدية حققت الأوائل وسنواصل القيام بذلك. سيكون لدينا الأوائل الجديدة في تجميل اسطنبول وتسهيل الحياة على 16 مليون شخص. أتمنى أن تكون هذه النتيجة مفيدة لتمويل خطوط المترو الجديدة لدينا ".
"لدينا علاقة ائتمانية مع البنوك العامة في نقطة الصفر"
أجاب إمام أوغلو على أسئلة الصحفيين بعد خطابه. كانت الأسئلة التي طرحت على إمام أوغلو والردود التي قدمها رئيس IMM كما يلي:
سئل: خبر ظهر في الصحافة الأجنبية. يكتب أن المستثمرين الأجانب يتساءلون بشكل خاص عما إذا كان هناك خطر التخلف عن السداد بسبب علاقتك بأردوغان. قبل أن تتقدم بطلب للحصول على سندات دولية ، قلت "لقد بذلنا محاولات للعثور على أموال من البنوك العامة أو البنوك المحلية". هل ما زالت هناك مقاومة؟ ثانياً ، هل حصلت على موافقة وزارة المالية؟
"لديها بالفعل عمليات الموافقة. بدونهم ، لا يمكن لهذا العمل أن ينجح. تم استلام التأكيد مقدمًا. بالطبع ، تفسير الصحافة الأجنبية لا يشغلنا كثيرًا. نحن نعتني حاليًا باحتياجات اسطنبول وندير العملية بهذه الطريقة. في الواقع ، لا توجد مقاومة في البنوك العامة. إنه مستقر للغاية ويستمر عند مستوى الصفر. لا أعلم ماذا تفعل البنوك العامة. لأنه تقريبا ، على حد علمي ، تم الإعلان عن خسارة 750 مليار ليرة في البنوك العامة. ليس لدي أي فكرة عن المكان الذي ركضوا فيه ، وأين أقرضوا المال. آمل أن يكون الوقت قد حان للتشكيك في هذا. لكن تصنيف المقاومة الحقيقي عنا الآن هو صفر. لأن لدينا علاقة ائتمانية مع البنوك العامة عند نقطة الصفر ".
"ألهموا أنهم يتخلون عن هذا الموقف"
سؤال: قلتم "ليس لدينا علاقات مع البنوك العامة". هل سبق لك أن قدمت طلب قرض؟ نحن نتفهم أنك ستركز على التمويل الخارجي للمشاريع في الفترة القادمة. هل من الممكن إصدار سندات دولية مرة أخرى؟ أم أنك تبحث عن طرق تمويل خارجية أخرى؟
عندما نقول إن علاقتنا مع البنوك العامة صفرية ، فهذه ليست وصفة من جانبنا. لأننا بذلنا جهودًا كبيرة للتواصل. فكر في الأمر؛ يمكنك استخدام حد ائتماني كان موجودًا قبل يوم واحد من الانتخابات - أنا أتحدث عن حد ائتماني بمئات الملايين من الليرات - تقول الإدارة ، "لا أسمح لك باستخدام هذا" ، بعد يوم واحد من الانتخابات. هذا هو ، أين ، في أي بلد ، في أي فهم اقتصادي ؛ أترك هذا لتقديرك. أنتم الأسماء التي ستحصل على أفضل قلم. هل تجاهلنا العلاقة بعد ذلك؟ على العكس من ذلك ، فقد حاولنا مرارًا وتكرارًا ، وما زلنا نفعل ذلك ، إقامة وتطوير هذه العلاقة من خلال رئاسة فردية ، ولكن مؤسسية ؛ سنستمر في العثور عليها. لأنهم لا يعتقدون أن المديرين أو الوصايا المسؤولين عن تلك البنوك العامة هم أصحاب تلك البنوك. تنتمي بنوك الدولة إلى الأمة ، على الرغم من كل عيوبها وجميع أساليب إدارتها المزعجة. خلاصها ممكن. آمل أن يتخلوا عن هذا الموقف الغريب. آمل أن تأتي علاقتنا في الحياة ؛ نحن أيضا نستفيد. منذ ذلك الحين ، لم نبتعد أبدًا عن العلاقة. بالطبع ، لا نريد أن نهتم بالتمويل الأجنبي. بالطبع ، نود الاستفادة القصوى من الموارد في بلدنا. لكن في البيئة السياسية الحالية ، من الواضح أن هذا يمثل عقبة. يكاد يكون من الواضح. لكن بصرف النظر عن ذلك ، إذا كان هناك احتمال في المنزل ، فسوف نستفيد منه. نحن نستفيد من أي وسيلة متاحة في الخارج هي الأكثر ملاءمة وأرخص ولصالح المدينة. المهم هو إدارة هذا بمهارة ، وإدارته بشفافية ، ثم نقل المواطن بدقة شديدة عندما تريد إنهاء المشروع الذي ننتجه لصالح الناس. وفي هذا الصدد ، ستستمر علاقتنا بموارد التمويل الخارجية. ويمكن أن يسمى هذا إصدار سندات أو تمويل مشروع أو عناصر أخرى ".
"نحن على استعداد لتوجيه مشروع هيزراي الخاص بنا للحصول على هدية إلى اسطنبول"
سؤال: ما هي حصة استثمارات المترو في الاستثمارات البلدية؟ ما هي نسبة ميزانية IMM بهذا المعنى؟
نريد أن يتجاوز خط مترو الأنفاق 600 كيلومتر. يستمر عملنا في هذا الموضوع. طبعا هناك دراسات قامت بها وزارة النقل معنا. هذا قبل الانتخابات. كان هذا الرقم عددًا إجماليًا. حاليًا ، افتتحنا خط مترو Mahmutbey-Mecidiyeköy. تم تفعيل هذا الخط بطول 18 كم. الآن ، سيتم تفعيل Eminönü-Alibeyköy 13km في 2-3 أسابيع. خطوة بخطوة نحن نسير نحو هنا. لدينا خطوط سيتم تفعيلها العام المقبل. نقوم بتفعيل الخطوط الأربعة مع هذا القرض. هذه خطوات قيمة للغاية. بمعنى آخر ، نحن نتقدم خطوة بخطوة نيابة عن مدينة اسطنبول للوصول إلى هدفنا بتجاوز 4 كيلومتر.
في عام 2021 ، بطريقة تمويل فريدة واتفاقية خاصة ، مشروع Hızray الخاص بنا من Sabiha Gökçen Halkalı نحن نفكر في تقديم عطاءات على مشروع Hızray الخاص بنا ، والذي سيعبر اسطنبول من الشرق إلى الغرب في حوالي 55 دقيقة ، من الشرق إلى الغرب ، من أجل تقديمه إلى اسطنبول كهدية. مرة أخرى ، في نفس السياق ، فيما يتعلق بخط إنجيرلي - بيليك دوزو ، الذي كان يقع في غرب اسطنبول لسنوات عديدة ، فإننا نفكر في طرح هذه الخطوط في عام 2021 أيضًا. في الواقع ، جنبًا إلى جنب مع هذين الخطين ، ستجعل الخطوط المخططة الحالية تجربة اسطنبول العملية التي ستوفر راحة كبيرة من حيث شبكة مترو اسطنبول. بالطبع ، من أجل تكامل النقل البحري ونظام النقل ، مثل خط حصار - أشيان الجبلي المائل ، الذي أعددناه وأردنا تقديمه كهدية لإسطنبول ، نستخدم أيضًا الخط الجبلي المائل في بعض أجزاء اسطنبول ، خاصة بالنسبة للبحر النقل. يستمر عمل المشروع ".
"سنقدم التمويل لهذا المشروع في ISKI"
دعنا نصل إلى نسبة ميزانية اسطنبول. أنتم جميعًا شهود وأنتم تعلمون ذلك ؛ من حيث تكلفة هذا العمل ، لا توجد فرصة للتنافس مع استثمار المترو ضمن ميزانية IMM الحالية. لا يمكن تفسير هذا العمل بعبارة "لقد خصصت 13 بالمائة ، وخصصت 14,5 بالمائة". ليس لدينا فرصة لإجراء مقارنة مع مدن أخرى في العالم. يمكننا مقارنة هذا داخل اقتصاد البلد ككل. عندما قمنا بهذا الخفض ، أنهينا هذه العملية في ظل ظروف مواتية حقًا وحتى بسمعة اقتصادية مقبولة في العمليات المرفوضة. هذا قيم جدا. الثقة في مدينة اسطنبول ، والثقة في الإدارة الجديدة لمدينة اسطنبول والعملية برمتها في الاتصالات التي أقمناها سابقًا أو الزيارات التي قمنا بها في اجتماعاتنا مع المؤسسات المالية عندما يزورون تركيا وقد عبرنا عنها كثيرًا. أدت إدارة عملية شفافة تمامًا إلى رفع هذه السمعة إلى مستوى أعلى. هذا هو نجاح العملية. ومع موازنة هذا الإصدار للعام المقبل ، طبعا ، تم أخذ هذا التوازن في الاعتبار من حيث سداد الديون. لكن مثل هذا الرقم الدقيق ليس له علاقة موازية بميزانية العام. علاوة على ذلك ، من الآن فصاعدًا ، نواصل العمل على تمويل المشاريع الموجه نحو المشاريع حيث لدينا فكرة إصدار السندات. سوف تمضي شركة İSKİ بشكل رئيسي في شكل تمويل هذا المشروع ".
كن أول من يعلق