إمام أوغلو: 'سنبدأ سريعًا في إنشاء 4 خطوط مترو أخرى'

سنبدأ البناء بسرعة أكبر على خط مترو إمام أوغلو
سنبدأ البناء بسرعة أكبر على خط مترو إمام أوغلو

بعد 33 عامًا ، حققت IMM أول بيع لسندات دولية يتم تصديرها إلى الخارج من قبل بلدية في بلدنا. صرح رئيس IMM أكرم إمام أوغلو أن 2 مؤسسة مستثمرة من جميع أنحاء العالم أبدت اهتمامًا بالبيع ، الذي تم في 248 ديسمبر من العام الماضي. قال إمام أوغلو: "لقد واجهنا طلب شراء 580 مرة ، أي 4,3 مليار دولار ، مقابل مبيعات سنداتنا المستهدفة البالغة 2,5 مليون دولار" ، وأضاف: "نتيجة لهذا السند الذي نصدره ؛ بفضل التمويل البالغ 580 مليون دولار الذي جلبناه إلى اسطنبول ، سنبدأ بسرعة في إنشاء 4 خطوط مترو أخرى. وبالتالي ، سيكون لدى إسطنبول إجمالي 52,1 كيلومترًا من المترو الجديد و 39 محطة جديدة. سيتم نقل أكثر من 275 ملايين مسافر على هذه الخطوط يومياً ، 5 ألف في الساعة في اتجاه واحد. بينما سترتاح حركة المرور في اسطنبول ، سيتم توفير سكان اسطنبول للسفر بسرعة وراحة. ونتيجة لمساهمة هذا التمويل الجديد ، فإننا ، بصفتنا IMM ، سنواصل إنشاءات نظام السكك الحديدية لدينا على 10 خطوط في نفس الوقت ". وأشاد إمام أوغلو بالفريق الذي أجرى عملية البيع قائلاً: "النتيجة التي حققناها ؛ "إنه ملخص للثقة الدولية في إدارة IMM الجديدة من حيث الشفافية والجدارة ، عند تقييمها جنبًا إلى جنب مع حجمها ومعدل الفائدة والاستحقاق."


بلدية إسطنبول الحضرية (IMM) ، بعد 33 عامًا ، تم تصدير أول مبيعات لسندات اليوروبوند إلى الخارج من قبل بلدية في تركيا. تحدث رئيس IMM أكرم إمام أوغلو في المؤتمر الصحفي عن الترويج للبيع. قبل خطاب إمام أوغلو ، رئيس فريق المبيعات التاريخية ، نائب الأمين العام IMM تورغوت تونكاي أونبيلجين ، الأمين العام المستشار القانوني هاندي كاياجيك ، المدير المالي د. تمت دعوة رزان نسليهان فورال ، والمحلل المالي سيرا مانداسي ، ونائب الأمين العام المستشار إليف كاراباي ، ومدير إدارة الأصول الاستراتيجية أوزان شاكار إلى المنصة.

"بلا حساب ، أعمال غير مؤمنة"

وفي إشارة إلى أنهم نظموا الاجتماع لإعطاء أخبار جيدة خلال الأيام الصعبة بسبب الوباء العالمي ، أكد إمام أوغلو أنه لفت الانتباه إلى أهمية استثمارات المترو طوال الحملة الانتخابية وقال:

بقول هذا ، مع العلم أن الإدارات السابقة ، التي علقت لافتات في جميع أنحاء المدينة بقولها 'مترو في كل مكان ، مترو في كل مكان' ووعدت بإنهاء 2019 كيلومتر من بناء المترو بحلول عام 400 ، خاصة في السنوات الأخيرة ، كانت تضيع الوقت والموارد أنا كنت أتكلم عندما وصل الأمر إلى العمل ، رأينا ذلك ؛ بدون حل الاحتياجات التمويلية لإنشاءات مترو الأنفاق التي تتطلب ميزانيات ضخمة ، تم القيام بأعمال غير مدفوعة الأجر ، لسوء الحظ ، لم يكن بالإمكان السفر حتى طول الشعير من أجل تسهيل الحياة لسكان إسطنبول. منذ اليوم الأول لتولينا منصبه ، بدأنا في البحث عن "بداية جديدة لإسطنبول" وإيجاد أموال لجميع إنشاءات المترو غير المكتملة. لأن موارد IMM كانت مهدرة لدرجة أنه لم يكن من الممكن بناء مترو الأنفاق بميزانيته الخاصة ".

"DURMUŞ بدأنا العمل على 6 خطوط"

مذكّرًا بأنهم وجدوا تمويلًا أجنبيًا العام الماضي نتيجة لزياراتهم الخارجية والجهود الفعالة لفريقهم ، أكد إمام أوغلو أنهم أعادوا بناء نظام السكك الحديدية على 6 خطوط تم إيقافها بهذه الطريقة. شارك إمام أوغلو المعلومات التالية حول هذه الأسطر:

“لقد أكملنا خط مترو Mahmutbey-Mecidiyeköy ، وهو أول هذه الخطوط التي تم إيقافها تمامًا لمدة عامين ، وفتحناها لخدمة شعبنا في 2 أكتوبر 28. سنفتح خط ترام Alibeyköy-Eminönü الذي بدأناه في غضون أسابيع قليلة. مرة أخرى في عام 2020 ، سنكمل البناء الجزئي لمترو İkitelli-Bahariye وبناء ترام Cibali-Alibeyköy وفتحهما. سنكمل ونشغل جميع خطوطنا ، التي استأنفنا تشييدها ، في عامي 2021 و 2022. بالطبع ، من أجل تسهيل حياة 2023 مليون مواطن في اسطنبول ، ينبغي القيام بمزيد من الاستثمارات وجلب العديد من خطوط المترو الجديدة إلى مدينتنا. في هذا السياق ، توقف البناء تمامًا ؛ Kaynarca-Pendik-Tuzla، Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli، Kirazlı-Halkalı وخط مترو محمود بيه-باهجي شهير-إسنيورت ، بدلاً من الاقتراض من البنوك ، بدأنا العمل مع أصدقائنا لإصدار سندات دولية ، وهذه المرة كأداة تمويل جديدة ".

"أسفرت جهودنا عن نجاح كبير"

وأوضح إمام أوغلو أن فريق IMM التقى ببنوك الاستثمار الدولية وشركات المحاماة الدولية والعديد من مؤسسات المستثمرين الدولية على مدار الأشهر الثلاثة الماضية ، وقال: "لقد قدم بشفافية القوة الاقتصادية لإسطنبول والقوى المالية لـ IMM إلى الدوائر الدولية. كما ساهمت وكالة الاستثمار في اسطنبول التي أنشأناها حديثًا في هذه الجهود. يسعدني أن أعلن ذلك ؛ لقد حققت جهودنا نجاحًا كبيرًا. لتمويل مشروع خطوط المترو الأربعة التي ذكرتها ، تمكنا من إصدار أول سندات دولية غير مضمونة بقيمة 3 مليون دولار أمريكي لأسواق رأس المال الدولية مع استحقاق 4 سنوات. إصدار السندات لدينا يوم الأربعاء ، 5 ديسمبر ؛ لقد جذبت اهتمامًا كبيرًا من دوائر الاستثمار العالمية ، خاصة في آسيا وأوروبا وأمريكا. على عكس مبيعات السندات المستهدفة البالغة 580 مليون دولار ، فقد واجهنا طلب شراء بمقدار 2 ضعفًا ، أي 580 مليار دولار. علاوة على ذلك ، على الرغم من حقيقة أننا أصدرنا فترة كانت فيها المعاملات الاستثمارية منخفضة للغاية ، إلا أننا كنا نقترب من نهاية العام ، والسندات البلدية هي استثمار دولي غير مؤشر. لقد حققنا نجاحًا في إصدار السندات الذي جذب ما مجموعه 4,3 مؤسسة مستثمرة من جميع أنحاء العالم. النتيجة التي حققناها في بيع هذا السند ، وهو أول سندات دولية تصدر في الخارج من قبل بلدية في بلدنا بعد 2,5 عامًا ؛ "إنه ملخص للثقة الدولية في إدارة IMM الجديدة من حيث الشفافية والجدارة ، عند تقييمها جنبًا إلى جنب مع حجمها ومعدل الفائدة والاستحقاق."

"أمل مهم لمستقبلنا"

قال إمام أوغلو ، مشيرًا إلى أنهم سيبدأون في بناء 580 خطوط مترو أخرى بسرعة بفضل التمويل البالغ 4 مليون دولار الذي جلبوه إلى إسطنبول ، "وبالتالي ، سيكون لدى إسطنبول إجمالي 52,1 كيلومترًا من المترو الجديد و 39 محطة جديدة. سيتم نقل أكثر من 275 ملايين مسافر على هذه الخطوط يومياً ، 5 ألف في الساعة في اتجاه واحد. بينما سترتاح حركة المرور في اسطنبول ، سيتم توفير سكان اسطنبول للسفر بسرعة وبشكل مريح. نتيجة لمساهمة هذا التمويل الجديد ، مثل IMM ، ستستمر إنشاءات نظام السكك الحديدية لدينا على 10 خطوط في نفس الوقت ". أكد إمام أوغلو أن الاهتمام الكبير للمستثمرين بإصدار سنداتنا هو نتيجة الثقة في الإدارة الجديدة لـ IMM واسطنبول. أدى مناخ الاستثمار الموثوق الذي تم إنشاؤه من خلال مبادئ الشفافية والجدارة والحس السليم إلى إبقاء معدل القسيمة المستحق الدفع للسندات عند 6,375 في المائة ، وهو أدنى مستوى مقارنة بالإصدارات المماثلة في بلدنا. كما يعتبر التقدم الاقتصادي الحالي في العالم ، وعملية مكافحة الوباء الذي كانت بلادنا فيه وفي مدينتنا ، السوق العالمي بلدية من تركيا بهذا الحجم أمل مهم لمستقبلنا لتوفير التمويل بأسعار الفائدة ".

"نواجه واحدًا تلو الآخر من جميع أنواع التحديات"

وأشار إمام أوغلو إلى أن طريقة الحفاظ على اسطنبول كمدينة صالحة للعيش ومنتجة ومتحركة هي من خلال توسيع شبكة المترو ، على الرغم من تقديم العديد من الوعود بشأن المترو في هذه المدينة في الماضي ، إلا أنه لا يمكن الوصول إليها بسرعة بسبب الافتقار إلى التخطيط والهدر ونقص التمويل. برؤيتنا الجديدة ، وكادرنا الشاب الأكفاء والمهني ، وإيماننا بمستقبل هذه المدينة وعملنا الجاد ، نتغلب على جميع أنواع العقبات وجميع أنواع الصعوبات واحدة تلو الأخرى. وقال "سنواصل المجيء". قدم إمام أوغلو مبلغ تمويل ضخم قدره 580 مليون دولار من خلال سندات واحدة تلو الأخرى:

"لقد بذل هذا الفريق جهودًا كبيرة في تطوير أداة تمويل جديدة مستدامة ومنخفضة التكلفة لمدينتنا ، على الرغم من معدلات المخاطر السياسية العالية في بلدنا. لقد قدموا مساهمة عظيمة. أود أن أشكر كل واحد منهم بالنيابة عني وعن مدينتنا وبلدنا. هذا النجاح الذي حققناه هو الأول لـ IMM للحكومات المحلية. نحن بلدية حققت الأوائل وسنواصل القيام بذلك. سيكون لدينا الأوائل الجديدة في تجميل اسطنبول وتسهيل الحياة على 16 مليون شخص. أتمنى أن تكون هذه النتيجة مفيدة لتمويل خطوط المترو الجديدة لدينا ".

"لدينا علاقة ائتمانية مع البنوك العامة في نقطة الصفر"

أجاب إمام أوغلو على أسئلة الصحفيين بعد خطابه. كانت الأسئلة التي طرحت على إمام أوغلو والردود التي قدمها رئيس IMM كما يلي:

سئل: خبر ظهر في الصحافة الأجنبية. يكتب أن المستثمرين الأجانب يتساءلون بشكل خاص عما إذا كان هناك خطر التخلف عن السداد بسبب علاقتك بأردوغان. قبل أن تتقدم بطلب للحصول على سندات دولية ، قلت "لقد بذلنا محاولات للعثور على أموال من البنوك العامة أو البنوك المحلية". هل ما زالت هناك مقاومة؟ ثانياً ، هل حصلت على موافقة وزارة المالية؟

"لديها بالفعل عمليات الموافقة. بدونهم ، لا يمكن لهذا العمل أن ينجح. تم استلام التأكيد مقدمًا. بالطبع ، تفسير الصحافة الأجنبية لا يشغلنا كثيرًا. نحن نعتني حاليًا باحتياجات اسطنبول وندير العملية بهذه الطريقة. في الواقع ، لا توجد مقاومة في البنوك العامة. إنه مستقر للغاية ويستمر عند مستوى الصفر. لا أعلم ماذا تفعل البنوك العامة. لأنه تقريبا ، على حد علمي ، تم الإعلان عن خسارة 750 مليار ليرة في البنوك العامة. ليس لدي أي فكرة عن المكان الذي ركضوا فيه ، وأين أقرضوا المال. آمل أن يكون الوقت قد حان للتشكيك في هذا. لكن تصنيف المقاومة الحقيقي عنا الآن هو صفر. لأن لدينا علاقة ائتمانية مع البنوك العامة عند نقطة الصفر ".

"ألهموا أنهم يتخلون عن هذا الموقف"

سؤال: قلتم "ليس لدينا علاقات مع البنوك العامة". هل سبق لك أن قدمت طلب قرض؟ نحن نتفهم أنك ستركز على التمويل الخارجي للمشاريع في الفترة القادمة. هل من الممكن إصدار سندات دولية مرة أخرى؟ أم أنك تبحث عن طرق تمويل خارجية أخرى؟

عندما نقول إن علاقتنا مع البنوك العامة صفرية ، فهذه ليست وصفة من جانبنا. لأننا بذلنا جهودًا كبيرة للتواصل. فكر في الأمر؛ يمكنك استخدام حد ائتماني كان موجودًا قبل يوم واحد من الانتخابات - أنا أتحدث عن حد ائتماني بمئات الملايين من الليرات - تقول الإدارة ، "لا أسمح لك باستخدام هذا" ، بعد يوم واحد من الانتخابات. هذا هو ، أين ، في أي بلد ، في أي فهم اقتصادي ؛ أترك هذا لتقديرك. أنتم الأسماء التي ستحصل على أفضل قلم. هل تجاهلنا العلاقة بعد ذلك؟ على العكس من ذلك ، فقد حاولنا مرارًا وتكرارًا ، وما زلنا نفعل ذلك ، إقامة وتطوير هذه العلاقة من خلال رئاسة فردية ، ولكن مؤسسية ؛ سنستمر في العثور عليها. لأنهم لا يعتقدون أن المديرين أو الوصايا المسؤولين عن تلك البنوك العامة هم أصحاب تلك البنوك. تنتمي بنوك الدولة إلى الأمة ، على الرغم من كل عيوبها وجميع أساليب إدارتها المزعجة. خلاصها ممكن. آمل أن يتخلوا عن هذا الموقف الغريب. آمل أن تأتي علاقتنا في الحياة ؛ نحن أيضا نستفيد. منذ ذلك الحين ، لم نبتعد أبدًا عن العلاقة. بالطبع ، لا نريد أن نهتم بالتمويل الأجنبي. بالطبع ، نود الاستفادة القصوى من الموارد في بلدنا. لكن في البيئة السياسية الحالية ، من الواضح أن هذا يمثل عقبة. يكاد يكون من الواضح. لكن بصرف النظر عن ذلك ، إذا كان هناك احتمال في المنزل ، فسوف نستفيد منه. نحن نستفيد من أي وسيلة متاحة في الخارج هي الأكثر ملاءمة وأرخص ولصالح المدينة. المهم هو إدارة هذا بمهارة ، وإدارته بشفافية ، ثم نقل المواطن بدقة شديدة عندما تريد إنهاء المشروع الذي ننتجه لصالح الناس. وفي هذا الصدد ، ستستمر علاقتنا بموارد التمويل الخارجية. ويمكن أن يسمى هذا إصدار سندات أو تمويل مشروع أو عناصر أخرى ".

"نحن على استعداد لتوجيه مشروع هيزراي الخاص بنا للحصول على هدية إلى اسطنبول"

سؤال: ما هي حصة استثمارات المترو في الاستثمارات البلدية؟ ما هي نسبة ميزانية IMM بهذا المعنى؟

نريد أن يتجاوز خط مترو الأنفاق 600 كيلومتر. يستمر عملنا في هذا الموضوع. طبعا هناك دراسات قامت بها وزارة النقل معنا. هذا قبل الانتخابات. كان هذا الرقم عددًا إجماليًا. حاليًا ، افتتحنا خط مترو Mahmutbey-Mecidiyeköy. تم تفعيل هذا الخط بطول 18 كم. الآن ، سيتم تفعيل Eminönü-Alibeyköy 13km في 2-3 أسابيع. خطوة بخطوة نحن نسير نحو هنا. لدينا خطوط سيتم تفعيلها العام المقبل. نقوم بتفعيل الخطوط الأربعة مع هذا القرض. هذه خطوات قيمة للغاية. بمعنى آخر ، نحن نتقدم خطوة بخطوة نيابة عن مدينة اسطنبول للوصول إلى هدفنا بتجاوز 4 كيلومتر.

في عام 2021 ، بطريقة تمويل فريدة واتفاقية خاصة ، مشروع Hızray الخاص بنا من Sabiha Gökçen Halkalı نعتزم طرح مشروع "Hızray" الخاص بنا ، والذي سيمر من الشرق إلى الغرب ، عبر اسطنبول في حوالي 55 دقيقة ، لتقديمه إلى اسطنبول. مرة أخرى ، في نفس السياق فيما يتعلق بخط إنجيرلي - بيليك دوزو ، المرتبط بغرب اسطنبول لسنوات عديدة ، نخطط لطرح هذه الخطوط في عام 2021. في الواقع ، إلى جانب هذين الخطين ، ستسمح الخطوط المخططة الحالية لإسطنبول بتجربة العملية التي من شأنها أن تخفف إلى حد كبير شبكة مترو اسطنبول. بالطبع ، من أجل تكامل النقل البحري ونظام النقل ، قمنا بإعداد خط حصار - أشيان فينيكولر ، الذي أعددناه ونريد تقديمه كهدية ، في بعض أجزاء اسطنبول ، خاصة بالنسبة للنقل البحري. يستمر العمل في المشروع ".

"سنقدم التمويل لهذا المشروع في ISKI"

دعنا نصل إلى نسبة ميزانية اسطنبول. أنتم جميعًا شهود وأنتم تعلمون ذلك ؛ من حيث تكلفة هذا العمل ، لا توجد فرصة للتنافس مع استثمار المترو ضمن ميزانية IMM الحالية. لا يمكن تفسير هذا العمل بعبارة "لقد خصصت 13 بالمائة ، وخصصت 14,5 بالمائة". ليس لدينا فرصة لإجراء مقارنة مع مدن أخرى في العالم. يمكننا مقارنة هذا داخل اقتصاد البلد ككل. عندما قمنا بهذا الخفض ، أنهينا هذه العملية في ظل ظروف مواتية حقًا وحتى بسمعة اقتصادية مقبولة في العمليات المرفوضة. هذا قيم جدا. الثقة في مدينة اسطنبول ، والثقة في الإدارة الجديدة لمدينة اسطنبول والعملية برمتها في الاتصالات التي أقمناها سابقًا أو الزيارات التي قمنا بها في اجتماعاتنا مع المؤسسات المالية عندما يزورون تركيا وقد عبرنا عنها كثيرًا. أدت إدارة عملية شفافة تمامًا إلى رفع هذه السمعة إلى مستوى أعلى. هذا هو نجاح العملية. ومع موازنة هذا الإصدار للعام المقبل ، طبعا ، تم أخذ هذا التوازن في الاعتبار من حيث سداد الديون. لكن مثل هذا الرقم الدقيق ليس له علاقة موازية بميزانية العام. علاوة على ذلك ، من الآن فصاعدًا ، نواصل العمل على تمويل المشاريع الموجه نحو المشاريع حيث لدينا فكرة إصدار السندات. سوف تمضي شركة İSKİ بشكل رئيسي في شكل تمويل هذا المشروع ".


sohbet

كن أول من يعلق

التعليقات

مقالات وإعلانات ذات صلة