أنهت ASELSAN اعتمادها على الخارج من خلال البرامج الوطنية والحلول الإلكترونية المطورة في مجال أنظمة السكك الحديدية.
في قطارات الجيل الجديد ، تبرز كمكونات تقنية متقدمة مثل نظام التحكم في القطار وإدارته ، الذي يتمتع بمستوى عالٍ من الأمان والموثوقية ، ونظام الجر. تعتمد معظم التقنيات المهمة في مركبات السكك الحديدية على إلكترونيات متقدمة للطاقة والتحكم ، بالإضافة إلى تقنيات الكمبيوتر والمعلومات. تصل تكلفة المكونات المستندة إلى هذه التقنيات الحيوية إلى 50 بالمائة من إجمالي تكلفة السيارة.
أسيلسان ، تركيا بسرعة 160 كيلومترًا في الساعة مع أول نظام تحكم وإدارة قطار Cer لنظام تم تطوير مجموعات قطارات كهربائية وطنية. وقد وصلت هذه الأنظمة التي تم استيرادها سابقًا إلى مستوى يمكن تصديره إلى الأسواق الخارجية في نهاية أنشطة التطوير التي قامت بها شركة ASELSAN.
يعمل نظام التحكم في القطار وإدارته كـ "الدماغ" الذي يوفر الإدارة المركزية للقطار. تم تصميم النظام لتوفير مستوى عالٍ من الأمان مع البرامج والأجهزة والخوارزميات الأصلية. يعد النظام المطور حيويًا بشكل أساسي للمركبة مثل التسارع والتباطؤ (الكبح) والتوقف والتحكم في الباب وتمرير الركاب والإضاءة.
بينما يتحكم في وظائفه ، فإنه يدير أيضًا الأنظمة الفرعية الموجهة نحو الراحة مثل تكييف الهواء ومعلومات الركاب.
من المقرر أن يتم تشغيل قطارنا الوطني فائق السرعة ، والذي يستمر اختباره مع نظام التحكم الوطني ، على خط أنقرة-سيفاس العام المقبل.
كن أول من يعلق