ردت منظمة Haydarpaşa Solidarity على تصريح وزير النقل والبنية التحتية عادل كاريسمايل أوغلو بخصوص حيدر باشا قائلاً: "سنقدم هذا المكان كمتحف لخدمة إسطنبول بعد انتهاء الحفريات الأثرية".
في 20 تشرين الثاني (نوفمبر) 2020 ، أقام وزير النقل والبنية التحتية عادل قريسميل أوغلو "القديم في محطة قطار حيدر باشا في تركيا. هناك مرمرة تركيا الجديدة. ردت Haydarpaşa Solidarity ببيان صحفي في احتجاج يوم الأحد 462 ، قائلة "سنقدم هذا المكان كمتحف لخدمة اسطنبول عندما تنتهي الحفريات الأثرية.
البيان الكامل لـ Haydarpaşa Solidarity كما يلي ؛ "منذ عام 2004 ، تم الإدلاء بالبيانات التالية من قبل المسؤولين المركزيين والمحليين حول مصير محطة قطار حيدر باشا.
- في مارس 2005 رئيس بلدية IMM ، قادر توباش: عرضنا اسطنبول في "معرض كان الدولي للعقارات" من بين مشاريع الرؤية العشرين التي تم عرضها ؛ هناك أيضًا محطة حيدر باشا ومشروع تحويل منطقة الميناء "
- في 13 يوليو 2005 رئيس الوزراء رجب طيب أردوغان: "نحن نصر على المشروع ، سيكون المشروع أفضل عندما نضيف مبنى مدرسة Haydarpaşa الثانوية إلى المشروع. نحن مصممون على تغيير وجه اسطنبول من خلال مشروع Haydarpaşa و Galataport"
- في 10 مارس 2008 ، مدير عام TCDD سليمان كرمان: "نحن بحاجة إلى مساحة 101.000 متر مربع على جانب Haydarpaşa Garın Söğütlüçeşme الحالي حتى تتمكن مؤسستنا من تنفيذ أنشطتها التجارية.
- وزير النقل بن علي يلدريم في 7 فبراير 2012: "بغض النظر عما يحدث في المشروع ، لن يقمع أي من أعمال البناء صورة حيدر باشا الظلية. على أي حال ، سيتم الحفاظ على مبنى المحطة بنفس الطريقة."وقال.
- في 2 مارس 2012 ، وزير الشباب والرياضة سوات كيليش: "لدورة الألعاب الأولمبية 2020" ، سنبني ملعبًا يتسع لـ 100 ألف شخص في حيدر باشا. الضيوف في الافتتاح. برج العذراء سيشاهد شبه الجزيرة التاريخية ومضيق البوسفور " قال
- وزير النقل بن علي يلدريم في 24 فبراير 2013: "المحطة ليست في الفندق ، وستستمر في فتح أبوابها للجمهور."وقال.
- وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات ، بن علي يلدريم ، في 19 يونيو 2013: "لا يوجد شيء اسمه إغلاق محطة قطار حيدر باشا ، سيتم تجديد وتوسيع الخطوط الحالية"
- في 28 أكتوبر 2014 ، وزير النقل لطفي إلفان: "لم يكن هناك طلب رسمي لنا حتى الآن. كوزارة ، ليس لدينا مثل هذه الأجندة. لا يوجد طلب من إدارة الخصخصة أو أي مؤسسة أخرى لمحطة قطار حيدر باشا. أعتقد أننا يجب أن ننظر إلى هذا Gar الذي نهتم به كثيرًا مثل تلاميذنا"وقال.
- أحمد أصلان وزير النقل والبنية التحتية في 17 أغسطس 2016: "ستستمر محطة قطار Haydarpaşa في العمل كمحطة قطار إلى إسطنبول وإسطنبول وبلدنا بقطارات عالية السرعة.
- محمد جاهد تورهان ، وزير النقل والبنية التحتية ، في 21 سبتمبر 2018: "يتم أيضًا تضمين اتصال Haydarpaşa للقطار السريع في هذا المشروع (Marmaray). نحن نخطط لإكمال وتشغيل 4 طرق ومنصتين. الحفريات الأثرية في هذه المنطقة مستمرة تحت إشراف المجلس والمتحف.
- بن علي يلدريم ، مرشح رئيس الحركة الإسلامية الدولية في 17 فبراير 2019: "سنحول هذا المكان إلى مركز حي في الجانب الأناضولي. لا توجد مثل هذه المراكز التجارية أو المباني. سيتم تنظيم المتحف كمكتبة "
- في الرد المقدم على تطبيق CİMER في 26 فبراير 2019: "بسبب النتائج التي تمت مواجهتها أثناء بناء وصلة Haydarpaşa ، تأخر وصول القطارات إلى محطة Haydarpaşa. على الرغم من أنه لا يمكن تحديد تاريخ لهذه المنطقة ، سيتم توفير الوصول إلى محطة Haydarpaşa للقطارات بين المدن "
- عادل قريسميل أوغلو ، وزير النقل والبنية التحتية ، في 20 نوفمبر 2020: "بقيت محطة قطار حيدر باشا القديمة في تركيا. تركيا لديها في مرمرة الجديدة "
يضاف إلى كل هذا عدد لا يحصى من المشاريع و "الحفظ" باسمها للمفارقة sözcüمع الخطط العابرة ، لم تنته الرغبة في التحول التجاري في حيدر باشا.
"Haydarpaşa will be Manhattan" ،
"Haydarpaşa will be Venice" ،
"فندق Haydarpaşa سيكون" ،
قالوا: "ستكون حيدر باشا مركزا تجاريا".
من ناحية أخرى ، عارض Haydarpaşa Solidarity خطط التحول هذه التي انتهكت حق جميع سكان اسطنبول في المدينة. في تاريخ هذا النضال ، منع Haydarpaşa Solidarity من تحقيق مشاريع التحول التي تم طرحها والتي تستهدف شريحة معينة فقط ، بأشكال مقاومة طويلة الأمد وملونة. لم يغادر نشطاء Haydarpaşa Solidarity قط محطة قطار Haydarpaşa وحدها منذ 15 عامًا ، مع كفاحهم ووجودهم المستمر في المحطة.
اليوم ، وزير النقل والبنية التحتية عادل قريسميل أوغلو ، مرة أخرى "حيدر باشا سيكون متحفًا" قال.
رداً على سؤال برلماني من نائب حزب الشعوب الديمقراطي فيليز كيريستجي أوغلو حول حقيقة أن محطة قطار حيدر باشا لا تزال مغلقة اليوم ، قال كارايسمايل أوغلو: "خلال الاجتماع في لجنة التخطيط والميزانية بالبرلمان ،"محطة قطار حيدر باشا ، بقيت في تركيا القديمة. هناك مرمرة تركيا الجديدة. (...) الحفريات الأثرية في محطة قطار حيدر باشا مستمرة تحت إشراف المجلس. مع الانتهاء من الحفريات الأثرية ، سنقدم هذا المكان كمتحف لخدمة اسطنبول.وبناءً على ذلك ، أفادت مواقع إخبارية مختلفة عن هذا الوضع تحت عنوان "حيدر باشا سيكون متحفًا".
في 6 ديسمبر 2015 ، على الرغم من أن وزارة النقل قالت إن محطة قطار Haydarpaşa سيتم ترميمها وفقًا لشكلها الأصلي وفتحها للجمهور كـ "محطة" ، فلماذا لا تزال ترغب في تغيير وظيفة Haydarpaşa اليوم؟ لماذا لا تزال السياسة تمارس في Haydarpaşa مع مشاريع مربحة؟
لا يمكن تحويل محطة قطار Haydarpaşa إلى "مركز تجاري ، فندق ، أرض معارض ، مركز تصميم". لماذا تستمر مبادرات التحول نفسها بمحتويات مثل المتاحف والثقافة اليوم؟ لماذا ولماذا تُستخدم الحفريات الأثرية في محطة قطار Haydarpaşa بطريقة تخون تاريخ Gar وذاكرتها ووظيفتها وقبل كل شيء ، إرادة سكان المدينة؟
من الواضح أن الغرض هنا ليس الحفاظ على قيم محطة Haydarpaşa ومينائها وخلفيتها بالكامل من أجل الصالح العام. من الواضح أن وظيفة "المتحف" ، التي تتمتع بسمعة إيجابية في المجتمع ، تهدف إلى استخدامها لتبرير التحول في حيدر باشا.
Haydarpaşa Solidarity ، لمدة 462 أسبوعًا و 8 سنوات من ساعات السوق "محطة Haydarpaşa Gardır ستبقى" بكت واستمرت بالصراخ. على حيدر باشا. تمت كتابة الرسائل في مجالات الهندسة المعمارية والتراث الثقافي وعلم الاجتماع والتخطيط الحضري ، للدفاع عن فكرة إبقاء Gar على قيد الحياة بوظيفتها الخاصة. ذكر الأكاديميون العاملون في مجالات الهندسة المعمارية والنقل أن اسطنبول تحتاج بالتأكيد إلى محطتي حيدر باشا وسيركجي بخصائصهما المركزية.
باختصار ، تم شرح أهمية محطة قطار Haydarpaşa من حيث الجوانب الحضرية والاجتماعية والثقافية مرارًا وتكرارًا ، مع كل طريقة يمكن تخيلها. تواصل Haydarpaşa Solidarity ، وخاصة سائقي السكك الحديدية والمهندسين المعماريين والمهندسين والمخططين والأكاديميين والمعلمين والطلاب ، الحفاظ على Gar على قيد الحياة من خلال دمج Gar في حياتهم اليومية ، والاستمتاع ، ومناقشة هذا المكان ومشاركته هنا.
كل شخص "محطة Haydarpaşa Gardır ستبقى" إذن ، هل سيكون هناك متحف من Haydarpaşa؟ من المفهوم مرة أخرى أن "الصالح العام" لسكان المدينة لا يكمن وراء فكرة تحويل محطة قطار حيدر باشا إلى متحف. الهدف هنا هو تشغيل محطات القطار المركزية ، التي ستوفر النقل بالسكك الحديدية في المدينة كما ينبغي ، لجميع سكان المدينة ، كما هو الحال منذ أكثر من مائة عام. باختصار ، الأولوية الرئيسية هنا هي ؛ كما تشير الذاكرة الثقافية والتاريخية والاجتماعية لمحطة قطار Haydarpaşa بقوة ، يجب أن تكون لصالح وظيفة النقل.
تضامن حيدر باشا كما ذكر مرارًا وتكرارًا ، فهي ليست منصة غير حساسة للآثار والفنون ، ضد المتاحف والأنشطة الثقافية. كما ذكر العديد من العلماء ، تحمل Haydarpaşa Solidarity وتدافع عن فكرة أن الحفريات الأثرية في المنطقة يمكن مشاركتها مع الجمهور دون الإضرار بوظيفة Gar.
بصفتنا Haydarpaşa Solidarity ، فإننا ندعو الآن بما يكفي من الوظائف مثل التجارة والتصميم والتمويل ومركز المعارض والفندق والمتحف التي تمت إدارتها على مدار العشرين عامًا الماضية. بصفتنا من سكان المدينة ، طرحنا مرارًا وتكرارًا فكرة أن Haydarpaşa هي محطة مركزية تابعة للمدينة وجميعنا ، بكل ما تتمتع به من تميز تاريخي وثقافي وحضري واجتماعي ، في هذا النضال الذي نقاتله هنا منذ 20 عامًا.
هذا المكان ، الذي ينشئ خدمة نقل في متناول الجميع ، يقدم تركيب العبارة والقطارات لاستخدام جميع السكان ، وهو جسر بين محيط المدينة والمركز ، ويبني روابط بين اسطنبول ومدن الأناضول الأخرى ، باختصار ، يخلق العديد من الفرص للقاءات والحوارات الاجتماعية. لن نتركك وحدك.
نظرًا لكوننا ذكرى مشتركة ومكانًا مشتركًا لجميع سكان المدينة وسائقي السكك الحديدية ، سنواصل الحفاظ على Gar لدينا على قيد الحياة من خلال ساعات يوم الأحد والنزهات والرقصات والموسيقى حتى تعود القطارات والعبارات والأشخاص إلى حيدر باشا.
كن أول من يعلق