سينقل وزير النقل والبنية التحتية ، عادل قريسميل أوغلو ، قدرًا كبيرًا من حمولة تصدير إسطنبول من الطريق السريع إلى السكك الحديدية ، وذلك بفضل افتتاح مرمرة أمام قطارات الشحن المحلية وبدء نقل جسم الشاحنات من خلال اتخاذ الترتيبات في محطتي تيكيرداغ وأومرلي. مع نقل الحاويات والشاحنات بالسكك الحديدية ، ستنخفض تكاليف النقل لمصدرينا وستزداد قدرتهم التنافسية.
Karaismailoğlu ، إنشاء شبكة نقل دولية وأقاليمية متكاملة ؛ سيكون ذلك ممكنًا من خلال تحسين وتكامل البنى التحتية للطرق والسكك الحديدية والبحرية والخطوط الجوية. في هذا السياق ، أنتجنا أعمالًا مهمة للغاية من خلال استثمار 18 مليار ليرة تركية في البنية التحتية للنقل والاتصالات في بلدنا خلال الـ 910 عامًا الماضية.
أجرى وزير النقل والبنية التحتية عادل قريسميل أوغلو سلسلة من الاختبارات في تيكيرداغ. صرح الوزير Karaismailoğlu ، في خطابه بينما كان يرى قطار الحاويات من محطة Tekirdağ ضمن نطاق برنامجه ، أن النقل المشترك كان من بين القضايا ذات الأولوية لسياسات النقل مؤخرًا.
"استثمرنا 18 مليار ليرة في السكك الحديدية خلال الثمانية عشر عامًا الماضية"
هذا الفهم داخل ومتوازن امتثالاً لمكتسبات الاتحاد الأوروبي وتركيا ، النقل المريح والمستدام Karaismailoğlu الذي يشير إلى أنه تم بذل جهود كبيرة لإنشاء البنية التحتية ، "ليس هناك شك في أن إنشاء شبكة النقل الدولية وإنشاء شبكة نقل متكاملة بين الأقاليم والطرق والسكك الحديدية وتحسين البنية التحتية البحرية والجوية و سيكون ذلك ممكنًا من خلال ضمان اندماجهم مع بعضهم البعض. في هذا السياق ، أنتجنا أعمالًا مهمة للغاية من خلال استثمار 18 مليار ليرة تركية في البنية التحتية للنقل والاتصالات في بلدنا خلال الـ 910 عامًا الماضية. لقد استثمرنا تركيا بدون تمييز في كل مكان ". هو تكلم.
Karaismailoğlu ، إنهم يعملون من أجل أهداف التنمية الشاملة ، وقالت كل نقطة اتصال مع بعضها البعض ومع التنمية العالمية في تركيا إنها تجعلها متساوية بين المناطق المشتركة والمناطق.
وتابع: تركيز تركيا على التجارة بين أوروبا وآسيا وأفريقيا ومنطقة مثلث النمو الاقتصادي بفضل موقعها في قلب التأكيدات التاريخية التي واجهت فرصة كارايسمايل أوغلو:
نواصل عملنا بنزاهة استراتيجية من أجل الاستعداد لمزايا هذا المنعطف التاريخي وطريق الحرير الجديد. لقد بدأنا طفرة جديدة في مجال السكك الحديدية ، والتي تم إهمالها لأكثر من نصف قرن ، كما هو الحال في جميع وسائل النقل في بلدنا ، والتي تعمل كجسر بين آسيا وأوروبا. لقد استثمرنا 18 مليار ليرة في السكك الحديدية في السنوات الـ 169,2 الماضية. لقد بنينا خط YHT بطول 1213 كيلومترًا وقدمنا إدارة YHT إلى بلدنا. قمنا بزيادة خطوطنا التقليدية بنسبة 6 في المائة إلى 11 كيلومترًا. وهكذا ، قمنا بزيادة شبكة السكك الحديدية لدينا بنسبة 590 بالمائة لتصل إلى 17 ألفًا و 12 كيلومترات. قمنا ببناء خطوط السكك الحديدية Marmaray و Baku-Tbilisi-Kars وحولنا بلدنا إلى مركز جذب. من خلال هذين المشروعين العملاقين ، أوجدنا إمكانية استخدام الممر الأوسط بشكل فعال في حركة الشحن بالسكك الحديدية بين الصين وأوروبا. "
"سنزيد من قدرة حمل السكك الحديدية بشكل أكبر مع تطبيقات القطارات"
وقال كارايسمايل أوغلو إن أول قطار حاويات ترانزيت بين الصين وأوروبا ، يغادر من مدينة شيان الصينية إلى براغ ، التشيك ، عبر الممر الأوسط ، وصل إلى أنقرة في 6 نوفمبر 2019.
وأكد كارايسمايل أوغلو أن القطار كان أول قطار شحن من الصين إلى أوروبا عبر طريق الحرير الحديدي باكو- تبيليسي-كارس ووصل إلى أوروبا باستخدام مرمرة.
"قطارات الصين تتبع تركيا التي استمرت 12 يومًا ، فقد أكمل 11 ألفًا و 483 كيلومترًا في حين أن المسار الإجمالي بلغ 18 يومًا. في السنوات اللاحقة ، كما هو محدد في الخطوط الشمالية الصينية الروسية (سيبيريا) ، نهدف إلى التمرير عبر ممر القطارات في أوروبا إلى 5 بالمائة من الكتلة السنوية الفعلية البالغة 30 آلاف كتلة إلى تركيا. سنزيد من قدرة حمل السكك الحديدية بشكل أكبر مع تطبيقات القطارات. المعبر البري الحدودي بين بلغاريا وتركيا في هذه المرحلة لمنع تراكم أجيليتي التي يعيشونها في المعبر الحدودي للمركبات البرية في تركيا منذ 2018 Çerkezköy بدأنا نقل هياكل الشاحنات بين بلغاريا وتشاتالجا بالسكك الحديدية. من أجل زيادة حصة السكك الحديدية في زيادة طلبات التصدير وزيادة نقاط الخروج ، أكملنا الترتيبات اللازمة مع الاستثمارات التي تمت في محطتي تيكيرداغ وأومرلي وفتحناها أمام النقل بالسكك الحديدية وصناديق الشاحنات. في المقام الأول ، بدأنا خدمات القطارات المنتظمة بين أوميرلي (اسطنبول) وتكيرداغ في 8 أكتوبر 2020. "
Karaismailoğlu Omerli و Tekirdag اعتبارًا من 13 نوفمبر باستخدام منحدرات التحميل والتفريغ القائمة في المحطات بين بلغاريا وتركيا ، أعرب عن بدء التحرك بأمان.
كارايسمايل أوغلو ، الذي أفاد بأن كمية البضائع بين محطتي تكيرداغ وأومرلي كانت 40 ألف طن ، وبلغت كمية البضائع القادمة والمتجهة إلى تكيرداغ 137,2 ألف طن ، واستخدم التصريحات التالية:
"من هذه المحطات ، سيتم نقل ما يقرب من 40 ألف حاوية مكافئة و 25 ألف صندوق شاحنة إلى أوروبا في المقام الأول. بالإضافة إلى ذلك ، تهدف إلى نقل ما يقرب من 100 ألف حاوية مكافئة ، والتي تأتي من وإلى ميناء أسيابورت ، بين تيكيرداغ وأومرلي (إسطنبول) بالسكك الحديدية. بفضل افتتاح مرمرة أمام قطارات الشحن المحلية وبدء نقل جسم الشاحنة من خلال اتخاذ الترتيبات في محطتي تيكيرداغ وأومرلي ، سيتم نقل كمية كبيرة من شحنات التصدير في اسطنبول من الطريق السريع إلى السكك الحديدية. مع نقل الحاويات والشاحنات بالسكك الحديدية ، ستنخفض تكاليف النقل للمصدرين وستزداد قدرتهم التنافسية.
"تمر تركيا نتيجة لنقل البضائع العابرة عن طريق السكك الحديدية ومن المتوقع أن تصل إلى 5 ملايين يورو في الإيرادات السنوية من العملات الأجنبية. على المدى الطويل ، من المخطط نقل مليوني طن من النقل بالسكك الحديدية من محطة قطار تيكيرداغ سنويًا ، وبالتالي ، فهي تهدف إلى تقديم مساهمات كبيرة في حماية اقتصاد البلاد والبيئة.
"تركيا هي هذه الجغرافيا هي الأهم والأكثر قيمة بالنسبة لمالك القاعدة اللوجستية التي تكون محتملة"
وذكر كارايسمايل أوغلو أن أول قطار شحن محلي من غازي عنتاب ، يحمل 200 طن من المواد الخام البلاستيكية في حاويات ، قد مر عبر مرمرة في 8 مايو ووصل إلى وجهته تشورلو في 9 مايو.
كارايسمايل أوغلو ، الذي أشار إلى أن الشحنات ، التي كانت تنقلها عبّارة ديرينس- تيكيرداغ ، بدأت بالمرور من الأناضول إلى أوروبا دون انقطاع.
"من أجل تطوير نقل الحاويات ، الذي يتمتع بأكبر إمكانات في النقل المشترك ، فإننا نواصل العمل أيضًا على إنشاء محطات حاويات داخلية ، أي مراكز لوجستية ، مع وصلات فعالة لجميع الأوضاع. سنعزز البنية التحتية للنقل المشترك في بلدنا. تركيا ، بفضل موقعها الاستراتيجي في موقع المحور ، والذي هو اليوم الشرق والغرب ، تقع في قلب حركة البضائع إلى آسيا الوسطى وبلد القوقاز. بفضل هذا الموقع ، تتمتع تركيا بالقدرة على أن تكون أهم وأهم قاعدة لوجستية في هذه المنطقة.
نقوم باستثمارات لتحقيق هذه الإمكانات في بلدنا بالتعاون مع القطاعين العام والخاص. نحن ننفذ لوائح قانونية جديدة في إطار معايير الاتحاد الأوروبي. الهدف من كل استثماراتنا في النقل والاتصالات ، والأكثر قوة ، هو تحقيق تركيا أكثر ثراءً. سنواصل مشاريعنا التي ستكون فعالة من حيث العيش في دولة متقدمة وتحسين نوعية الحياة وزيادة فرص العمل لشعبنا وشبابنا ".
كن أول من يعلق