كيس الهواء (وسادة هوائية ، نظام حماية إضافي / SRS) ، نظام حماية مصنوع من مادة مرنة تفتح بسرعة كبيرة في حالة حدوث تصادم في السيارات وتمنع إصابة الراكب عن طريق النفخ بالغاز أو الهواء. تنتفخ الوسادة الهوائية النموذجية في أقل من 1/10 من الثانية ، ثم تنكمش بعد بضع ثوانٍ ، مما يسهل على الراكب التحرك والخروج من السيارة.
نظام عمل الأكياس الهوائية
عند اصطدام مقدمة سيارتك في حالة وقوع حادث ، هناك انخفاض فوري في السرعة ويبطئ. مع ملاحظة هذا الفقد الفوري للسرعة ، يكتشف مقياس التسارع التغير في سرعة السيارة. يحدد المستشعر الإلكتروني مقدار تسارع السيارة ويقيس التغير في سرعة السيارة. بمعنى آخر ، يحاول نظام مقياس التسارع تحديد الحجم الدقيق للتأثير. إذا تسببت القوة المطبقة في تشغيل نظام التباطؤ في السيارة ، تبدأ دائرة الوسادة الهوائية في العمل. يلعب مقدار الضرر دورًا مهمًا هنا. بمعنى آخر ، يتم تنشيط نظام الوسادة الهوائية عند تنشيط نظام إبطاء السيارة. هذا هو سبب عدم تنشيط نظام الوسادة الهوائية في الفرامل العادية. دائرة الوسادة الهوائية ، التي تنشطها أجهزة الاستشعار ، تمرر كمية معينة من التيار عبر عنصر تسخين معين. يتيح عنصر التسخين تنشيط مادة كيميائية متفجرة هنا. بعد وقت قصير من حدوث هذا التحفيز ، يكون نظام الوسادة الهوائية في سيارتك في حالة صالحة للعمل لمدة تقارب 20 مللي ثانية. وفي وقت قصير جدًا ، يتم تنشيط الوسادة الهوائية وتضخيمها.
في حين أن المادة الكيميائية التي تسبب الانتفاخ هي حمض الصوديوم في المركبات القديمة ، يمكن استخدام مواد كيميائية مختلفة في المنتجات الجديدة. مع تحفيز هذا النظام ، تحترق المادة ذات القدرة التفجيرية وتعبئة الغاز بسرعة عالية ودرجة عالية دون أي ضرر على صحة الإنسان يحدث للوسادة المصنوعة من النايلون الموضوعة في حالة مضغوطة في الجزء الخلفي من عجلة قيادة السيارة. بشكل عام ، يمكن استخدام غاز النيتروجين أو الأرجون لهذا الغاز. مع إطلاق المادة المتحمسة والمشتعلة ، تبدأ الوسادة الهوائية بالانتفاخ بسرعة أمام السائق. وفقًا للبيانات ، يتم نفخ الوسادة الهوائية في غضون 30-40 مللي ثانية بعد الحادث. وسائد أفا في المركبات محاطة بمادة طباشيرية مثل بودرة التلك. سبب لفها بهذه الطريقة ؛ لضمان التشغيل السلس لتجميع الوسادة الهوائية. في حالة وقوع حادث مع السيارة ، يتوجه سائق السيارة إلى مقدمة السيارة ، حيث يصطدم السائق بالوسادة الهوائية وتقل خطورة الحادث. يتم تفريغ الغاز الموجود في أنظمة الوسادة الهوائية بواسطة الأجزاء الصغيرة جدًا الموجودة في أجزاء معينة من نظام الوسادة الهوائية.
حتى تبطئ السيارة ، يتم تفريغ كل الغاز الموجود في الوسادة الهوائية تقريبًا. في الواقع ، 30-40 مللي ثانية ، والتي يُقال إنها وقت التضخم الكامل للوسادة الهوائية ، تعادل مقدارًا صغيرًا جدًا من الوقت. وفقًا للبحث ، عندما يكون من المعروف أن وقت الوميض لدينا يبلغ حوالي 100-200 مللي ثانية ، فمن الملاحظ بشكل أكبر مدى انخفاض هذه المرة في الواقع. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أنه بالإضافة إلى الوسائد الهوائية في المركبات ، فإن أحزمة المقاعد لها أيضًا قيمة مهمة جدًا. حزام السيارة والوسادة الهوائية آليات تعمل بشكل منهجي. إن امتلاك أحدهما دون الآخر ليس موقفًا يوفر لك الكثير من الأمان.
في أي الحالات لا يتم فتح الوسادة الهوائية؟
- في الاصطدامات الشديدة الخفيفة ،
- عندما تنقلب السيارة
- إذا انقلبت السيارة ،
الأكياس الهوائية لا تنتشر.
تاريخ الوسادة الهوائية
ظهرت حلول الوسائد الهوائية الأولى في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي. ومع ذلك ، كانت هذه أفكارًا لا يمكن اعتبارها ناضجة. كانت براءة الاختراع المودعة في عام 1950 مماثلة للوسادة الهوائية الحالية من حيث النظام. كان الاختلاف الرئيسي في النظام هو أن على السائق فتح الوسادة الهوائية بضغطة زر! كانت هناك مشكلة أخرى مثيرة للجدل مع هذه التقنية وهي استخدام نوع من الخرطوشة لملء الوسادة الهوائية بالغاز. هنا ، تمت مناقشة كيفية تخزين الخراطيش في المصنع وما هي الإجراءات الأمنية التي يجب اتخاذها بعد تركيبها على السيارة. تم تقديم أول وسادة هوائية من النوع المستخدم حاليًا في عام 2012 في سلسلة مرسيدس بنز W1980 S-Class تحت اسم أنظمة التقييد التكميلية (SRS). تم استخدام أول وسادة هوائية للركاب في عام 126 مع الوسادة الهوائية للسائق في بورش 1987. على مر السنين ، انتشرت الوسادة الهوائية وأصبحت من المعدات القياسية في كل سيارة تقريبًا.
كن أول من يعلق