اصطدم قطاران للشحن وجها لوجه في أنقرة. لقي سائقان مصرعهما في الحادث. تمرد السكرتير العام لـ BTS ، أوزدمير ، قائلاً: "نظرًا لأن نظام إشارات الخط لم يكتمل ، كانت هناك كارثة أخرى".
وقع حادث قطار في منطقة كاليجيك بأنقرة في 10.10.2020 حوالي الساعة 06.30:XNUMX صباحًا. اصطدم قطار الشحن المغادر من اتجاه كانكيري-قيصري وقطار الشحن المغادر من اتجاه قيصري-كانكيري وجهاً لوجه. ولقي ميكانيكيان مصرعهما في الحادث الذي وقع في كاليجيك ، فيما نقل ميكانيكيان إلى المستشفى مصابين بجروح خطيرة.
بعد الكارثة ، قال الأمين العام لاتحاد عمال النقل المتحد (BTS) ، إسماعيل أوزدمير ، "نظرًا لعدم اكتمال نظام إشارات الخط ، حدثت كارثة مرة أخرى".
قال أوزدمير إنه كان هناك إعادة تأهيل عامة على خط سكة حديد إرماك-زونغولداك ، وتم تركيب نظام الإشارات ولكن لم يكتمل بالكامل وكانت هناك أوجه قصور ، كما يجب أن يكون نظام الإشارات في اتصال إلكتروني مع القاطرات الموجودة على الخط ، وأنظمة الاتصال على القاطرة لم تعمل ، ولا يمكن قراءة الاتصالات الإلكترونية من الطريق. ذكر أنه إذا كان قد فعل ذلك ، فلن يرسل القطار القادم إلى الطريق وسوف يكسر ،
وذكر أوزدمير أن القاطرة من اتجاه كانكيري إلى قيصري معكوسة وأن القاطرة بها مقصورة قاطرة على جانب واحد من القاطرة التي يبلغ طولها 21 مترًا ، مما يمنع رؤية المهندسين من التحكم في القاطرة في الاتجاه المعاكس ، وفي أماكن مركزية مثل جانكيري وكارابوك وإيرماك وزونغول. تقرر أن Plaktorna الذي يحول اتجاه القاطرات يجب أن يكون Plaktorna ، وأن اللوحة في Karabük معطلة باستمرار ولا تعمل ، وتم نقل اللوحة في Çankırı إلى البلدية وتم بناء ملعب على الأرض.
ومع ذلك ، في أعقاب حوادث القطارات الكبيرة المميتة ، يأتي الوضع السيئ للسكك الحديدية على جدول الأعمال ، والحوادث ذات الخسائر المالية أو إصابات الأفراد فقط أو الخسائر في الأرواح ليست على جدول الأعمال العام بشكل أساسي.
وفي معرض التعبير عن عدم عمل المكابح الأوتوماتيكية على الماكينة ، أشار أوزدمير إلى أن هناك عيبًا آخر في النظام يتمثل في أن الفرامل الأوتوماتيكية على الماكينة لا تعمل ، وأضاف: "العامل الأخير الذي تسبب في وقوع الحادث هو عدم وجود مجال حيث سيتم تغيير اتجاه القطار تقنيًا. القاطرات الكهربائية لها كبائن في كلا الاتجاهين للميكانيكي. لكن هناك مقصورة واحدة فقط في هذه القطارات المحطمة. فكر كحافلة. يتغير اتجاه القطار على الجهاز الذي نسميه لوحة في منشأة السكك الحديدية لضمان أن القطارات تسير في هذا الاتجاه. كان هذا المرفق يقع في كانكيري ، ولكن تم منح هذه الأرض للبلدية. تستخدم البلدية هذه المنطقة كملعب. بعبارة أخرى ، كان السائقون الذين يستخدمون القطار يستخدمون القطارات التي يطلبونها من الاتجاه المعاكس وكانت زاوية الرؤية صعبة. عندما تمت إضافة أوجه القصور في الاتصال والإشارات إلى نقص الرؤية ، حدثت كارثة. وطالما ان هذا النظام غير معيب فستحدث كوارث جديدة ".
كن أول من يعلق