صرح وزير النقل والبنية التحتية عادل قرايسمايل أوغلو بأنهم قاموا باستثمارات ثورية في البنية التحتية للنقل خلال 18 عامًا وقال: "لقد استثمرنا ما يقرب من 907 مليار ليرة تركية في البنية التحتية للنقل. 18 في المائة من هذا تم القيام به في السكك الحديدية. بالطبع ، هناك استثمارات خاصة بالطرق السريعة في هذا المجال. اعتبارًا من سبتمبر 2020 ، تضافرت استثمارات الطرق السريعة والسكك الحديدية معًا. وبعبارة أخرى ، فإن نسبة 65 في المائة إلى 18 في المائة اشتعلت بعضها ببعض. وصرح الوزير كاراسمايل أوغلو بأنهم تجاوزوا معدل التوطين البالغ 60 في المائة على السكك الحديدية ، وقال إنهم وصلوا إلى نقطة الهدف البالغة 80 في المائة. وقال الوزير Karaismailoğlu ، “وبالمثل ، كانت العلامات التجارية الأجنبية تستخدم دائمًا في مترو الأنفاق داخل مدينتنا. تعمل جميع العلامات التجارية في العالم تقريبًا على جميع خطوطنا. من الآن فصاعدًا ، سنعود الآن إلى تصنيع المترو المحلي ". وأشار Karaismailoğlu أيضًا إلى أن الراكب الذي ينزل من القطار يمكن أن يصل بسهولة إلى المكان الذي يريد الوصول إليه على مسافة قصيرة باستخدام سيارة متحركة صغيرة وسيبدأ ذلك في محطة Sirkeci.
أجاب عادل قراسميل أوغلو ، وزير النقل والبنية التحتية ، على أسئلة الصحفي هاكان جيليك في جلسة رؤية السكك الحديدية 2023 التي عقدت في قمة السكك الحديدية التركية.
أهمل لسنوات عديدة بعد خط السكة الحديد عام 2002 الذي كان استثمارًا جادًا في تركيا صرح بأن الوزير كارايسمايل أوغلو "في هذه المرحلة من راحة المواطنين مع إمكانية الوصول إلى القطارات عالية السرعة ستزداد أكثر" ، على حد قوله.
الطرق هي طرق سريعة من استثمار استثمار السكك الحديدية في تركيا ، مما يشير إلى أن الكثير من Karaismailoğlu ، "لقد قمنا باستثمارات في البنية التحتية للنقل - الثورية منذ 18 عامًا. هنا ، استثمرنا ما يقرب من 907 مليار ليرة تركية في البنية التحتية للنقل. 18 في المائة من هذا هو السكك الحديدية. بالطبع ، هناك استثمارات طرق بشكل أساسي في هذا المجال. نأمل أنه اعتبارًا من سبتمبر 2020 ، تضافرت استثمارات الطرق السريعة والسكك الحديدية معًا. بعبارة أخرى ، فإن نسبة 65٪ إلى 18٪ اشتعلت بعضها ببعض. هدفنا هو هدم الطرق السريعة قليلاً ورفع السكك الحديدية أكثر قليلاً. سنكمل عيوبنا هناك ، لوجستياً ولوجستياً ، من خلال استكمال هذه الاستثمارات وتقديمها لخدمة بلدنا. تعتبر السكك الحديدية مهمة للغاية ليكون لها رأي في العالم وأن تكون رائدًا في منطقتها. كما تعلم ، بعد عام 2002 ، بدأت بلادنا للتو في التعرف على خطوط القطار عالية السرعة. كما أنه يجذب قدرًا كبيرًا من الاهتمام في الأماكن التي التقى بها. من حيث الراحة والسرعة والفخامة.
"هدفنا في عالم الرقمنة هو صفر خطأ"
وأشار إلى أن 18 في المائة من الاستثمارات التي قاموا بها في مجال النقل والبنية التحتية في السنوات الـ 65 الماضية تمت على الطرق السريعة ، وأشار إلى أن البنية التحتية للطرق السريعة موجودة الآن.
تركيا 6 آلاف كيلومتر من شبكة الطرق السريعة المقسمة التي تفيد بأن الوزير قرايسمايل أوغلو وصل إلى 18 ألف كيلومتر خلال 30 عامًا ، قالوا إنهم رفعوا عدد المطارات من 26 إلى 56.
يعطي معلومات مفصلة عن شبكة السكك الحديدية التركية Karaismailoğlu ، استخدم العبارات التالية:
"على خط السكة الحديد ، لدينا عادة خط طوله 12 كيلومتر. ألف 800 كيلومتر منه خط قطار فائق السرعة. هدفنا هو زيادة هذا العدد إلى 200 آلاف قطار فائق السرعة بحلول عام 2023. لدينا هدف 3 ألف مع الخطوط التقليدية العادية.
كما نعمل على خطوط عادية في نقل البضائع لربط هذه المناطق والموانئ الصناعية المنظمة بالخطوط الرئيسية والمساهمة في تطوير الصناعة والإنتاج هناك. من ناحية القطارات عالية السرعة ومن ناحية أخرى هناك دراسة شاملة لقطارات الشحن في كل جزء من بلادنا. نقوم بذلك بما يتماشى مع الخطة الرئيسية للخدمات اللوجستية والخطة الرئيسية للنقل. الاندماج مهم أيضًا في شبكة النقل لدينا. بالطبع ، هدفنا في هذا العالم الرقمي هو عدم وجود أخطاء ".
نهدف إلى زيادة استخدام المعدات المحلية التي ينتجها القطاعان العام والخاص على السكك الحديدية التركية.
جمهورية تركيا الحكومية للسكك الحديدية (TCDD) هي شركة تابعة لشركة Turkey Wagon Industry Inc. (TÜVASAŞ) و Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. (TÜLOMSAŞ) و Turkey Railway Machines Industry AŞ (TÜDEMSAŞ) Turkey Rail كمؤسسة اقتصادية حكومية من خلال الجمع بين أدوات النظام صرح الوزير Karaismailoğlu أنه تم إنشاء Sanayii Anonim Şirketi (TÜRASAŞ) ، وقال إنهم يهدفون إلى زيادة استخدام المعدات المحلية التي ينتجها القطاعان العام والخاص في السكك الحديدية التركية.
وأكد كارايسمايل أوغلو أنهم تجاوزوا معدل التوطين البالغ 60 في المائة على خط السكة الحديد ، قائلاً: "نحن في مرحلة نستهدف فيها 80 بالمائة. وبالمثل ، كانت العلامات التجارية الأجنبية تستخدم دائمًا في مترو أنفاق المدينة الداخلية. ستعمل جميع العلامات التجارية تقريبًا في جميع خطوطنا. من الآن فصاعدًا ، سنعود إلى تصنيع مترو الأنفاق المحلي.
وأضاف "لقد عملنا على ضمان تدفق البضائع من البحر الأسود إلى شرق الأناضول وجنوب شرق الأناضول".
وذكر الوزير قريسميل أوغلو أنهم جددوا الخطوط القديمة أثناء القيام باستثمارات جديدة في السكك الحديدية ، وأنهم جددوا بالكامل خط سامسون-سيفاس البالغ طوله 1932 كيلومتر والذي تم بناؤه عام 400 وحولوه إلى إشارة كهربائية. وتابع الوزير كارايسمايل أوغلو ما يلي: “بهذه الطريقة ، حرصنا على تدفق شحنات البحر الأسود إلى شرق الأناضول وجنوب شرق الأناضول. بعد ذلك ، تم توفير الوصول إلى خط باكو - تبيليسي - كارس ، الذي أكملناه. تركيا وسط ممرات الشرق والغرب والشمال والجنوب في العالم. لدينا الكثير من العمل لفعله. نحن ندرك هذه المسؤولية. نأمل أن نتغلب على هذه المسؤولية ونترك استثمارات مهمة للغاية في بلدنا ومواطنينا وشبابنا ومستقبلنا. آمل أن نتعامل مع هذه الأمور مع فريقنا. أنا واثق جدًا من نفسي وفريقي. آمل أن نتغلب على كل هذه الأشياء بالرؤية التي أعطاها لنا رئيسنا. على الجميع التأكد من ذلك ".
مشيرًا إلى أن قطار Eastern Express الذي تم تكليفه به قد جذب اهتمامًا كبيرًا ، صرح Karaismailoğlu أيضًا بأنهم يخططون لدراسات جديدة لزيادة تنوع الوجهة على السكك الحديدية.
"محطة سيركيجي ستكون في الأساس متحفًا".
وصرح الوزير كاريسمايل أوغلو بأنه سيتم اعتبار محطة قطار Sirkeci كمتحف في الفترة المقبلة ، وقال: “نهدف إلى إنشاء مبنى به مسارات للدراجات ومناطق اجتماعية ومناطق ترفيهية بين محطة Sirkeci و Kazlıçeşme. سيتم أيضًا إصلاح محطة Sirkeci في الغالب وستكون بمثابة متحف. نحن نعد دراسة حول هذا الموضوع.
وأشار كاريسمايل أوغلو إلى أن مركبات التنقل الصغيرة مثل الدراجات البخارية والدراجات ستشاهد أكثر في المحطات في المستقبل القريب ، أكمل كارايسمايل أوغلو كلماته على النحو التالي: "لقد خططنا لها ، وسنقدمها أيضًا في وقت قصير. الآن ، سيصل الراكب الذي ينزل من القطار بسهولة إلى المكان الذي يريد الوصول إليه على مسافة قصيرة باستخدام سيارة صغيرة متحركة. سنبدأ من محطة سيركيجي ".
كن أول من يعلق