فازت بلدية اسطنبول الكبرى بمناقصة مشروع المترو الجديد لبلدية أنقرة الحضرية (ABB). سيتم تنفيذ مشروع تمديد خط Ankaray A1 بين AŞTİ و Dikimevi من قبل شركة METRO ISTANBUL التابعة لـ IBB.
ستقوم بلدية إسطنبول الكبرى (IMM)، إحدى الشركات الرائدة عالميًا في تشغيل أنظمة السكك الحديدية الحضرية، بتنفيذ مشروع تمديد خط المترو في أنقرة، عاصمة تركيا. فازت شركة METRO ISTANBUL، وهي شركة تابعة لبلدية مدينة إسطنبول الكبرى، بمناقصة "مشروع تنفيذ خط تمديد نظام السكك الحديدية Ankaray (A11) Dikimevi-Natoyolu"، والذي نظمته بلدية أنقرة الكبرى (ABB) في 6 أغسطس وقدمت 1 شركات عطاءات.
منصور بطيء وتوقيعات مجانية
حضر عمدة بلدية أنقرة الكبرى منصور يافاش والمدير العام لشركة مترو اسطنبول آوزغور صوي حفل التوقيع الذي أقيم بعد انتهاء المناقصة. صرح منصور يافاش أنهم يعلمون أن IMM لديها 32 عامًا من الخبرة في تشغيل نظام السكك الحديدية ، "نحن نعلم ونتوقع أنك ستكمل أعمال المشروع في أقل من 8 أشهر. حظ سعيد لأنقرة واسطنبول. وقال "نريد إنهاء مترو الأنفاق هذا في وقتنا الخاص".
"ثق بالمهندسين الأتراك"
أوزغور صوي هو أيضًا الرئيس Ekrem İmamoğluمعربًا عن سعادته الشديدة بتعاون بلدية أنقرة الحضرية ويتمنى استمراره ، قال: "نحن كمشغل 32 عامًا وخبير مشروع 22 عامًا ؛ ننقل أكثر من 154,25 مليون مسافر يوميًا مع 158 كيلومترًا من الخطوط و 844 محطة و 2,5 مركبة. بفضل التعليقات التي نتلقاها من ركابنا وقبعة إدارتنا ، يمكننا تطوير مشاريع وظيفية بمنظور متكامل من خلال النظر في العملية 360 درجة. "
وفي إشارة إلى أنهم يفكرون أيضًا في الصيانة والإصلاح والتخزين أثناء تصميم المشاريع ، قال صوي: "نحن نعرف اسطنبول وبلدنا جيدًا ليس فقط من الناحية الجغرافية ولكن أيضًا من حيث السمات الثقافية. في هذه المرحلة ، نختلف عن المهندسين الأجانب. ثق بالمهندسين الأتراك. "نحن لا نفكر فقط في بُعد السفر للخط ، ولكن أيضًا من حيث توفير أقصى فائدة مستدامة للأعمال".
يمتد أنقرة إلى ماماك
ضمن نطاق المشروع التوسعي الذي سيتم إجراؤه على خط Ankaray A11 بطول 8,5 كيلومتر ، والذي يحتوي على 1 محطة بين AŞTİ و Dikimevi ؛ سيتم بناء خط طريق A8 Dikimevi-Nato بطول 7,4 كيلومتر ويتكون من 2 محطات. الخط ، الذي تم دمجه أيضًا مع خط مترو M2 Kızılay-Çayyolu ، سيسهل الوصول من Mamak إلى وسط المدينة.
مترو اسطنبول ؛ في هذا المشروع ، ستنتج مشاريع الطرق والمخازن ، والصرف الصحي ، وإزاحة البنية التحتية ، ومشاريع حركة المرور المؤقتة ، ومسح الأرض ، ودراسة الجدوى ، والتحليل المالي والاقتصادي ، ودراسة النقل وتقرير تقييم الأثر البيئي ، ومشاريع التصميم المعماري والهيكلية ، والمشاريع الكهروميكانيكية. كما ستقوم بإعداد وثائق المناقصة الإنشائية والكهروميكانيكية.
IMM يجعل المحاكاة مدعومة بتصميم المشروع
من خلال متابعة التطورات التكنولوجية وتحريك حركات المشاة التي قد تحدث أثناء الاستخدام النهائي أثناء عملية التصميم على المنصة الافتراضية ، يوجه IMM التصميم من خلال عمليات المحاكاة في النقاط ذات الكثافة السكانية العالية ومحطات التكامل. وبالتالي ، يتم منع مشاكل التصميم التي يمكن أن تسبب سلبية في تصاريح الركاب. بالإضافة إلى المحاكاة ، يتم تقييم المحطات المصممة بتصميم ثلاثي الأبعاد ورسوم متحركة وتصور وتجربة الواقع الافتراضي.
سيتم اختيار المعدات التي تدوم طويلاً ومنخفضة التكلفة
في المشروع سوف تختار METRO ISTANBUL ، التي ستأخذ متطلبات السلامة والراحة في التشغيل والصيانة وتوفير الطاقة وكفاءة الطاقة كأساس للحلول التي سيتم تطبيقها ، المعدات التي تحتاج إلى طاقة أقل وتكلفة منخفضة نسبيًا وعمر طويل. ستقوم بتصميم نظام إشارات مستوى الأتمتة GoA2 لمحطة Söğütözü لخط AŞTİ-Dikimevi الحالي ودمجه مع النظام.
مترو اسطنبول ، الموجود في كل عملية استثمار من مرحلة الفكرة إلى التشغيل ، يقوم أيضًا بتنفيذ أعمال تجديد البنية التحتية والبنية الفوقية في خطوطه ومرافقه. تقدم الشركة مشاريع تسليم مفتاح لعملائها من الشركات ؛ قام بتصميم ما مجموعه 27 مشروعًا ، بما في ذلك 9 متروًا و 2 ترامًا و 1 هافاري وقطارًا مائلًا واحدًا وعربة تلفريك واحدة وحافلة ترولي واحدة ومتروباص واحد و 1 AGT.
وقد نفذت العديد من المشاريع في تركيا وخارجها مثل مشروع توسعة خط ترام حرم جامعة كونيا سلجوق علاء الدين كيكوبات ، مشروع تطبيق خط ترام بورصة T1 ، خدمات الاستشارات الهندسية لخط المتروباص في باكستان ، وإنشاء شبكة النقل العام بالمدينة المنورة والمشروع الأولي لخط المترو.
كن أول من يعلق