أصدر تنسيق Haydarpaşa للتضامن Söğütlüçeşme بيانًا صحفيًا من أعضاء Haydarpaşa Solidarity أمام محطة Haydarpaşa ، أمام محطة Haydarpaşa ، بمشاركة رئيس اتحادنا مراد أورال ، ضد محاولة تحويل محطة Söğütlüçeşme إلى محطة قطار جماعي ومركز تسوق.
الشرح أدناه.
نحذر كل السلطات مرة أخرى قبل فوات الأوان! ..
أثناء التعامل مع وباء COVID 19 ، والذي يُطلق عليه أول وباء عالمي على كوكب الأرض ، إلى جانب جميع مدن العالم ، يعاني بلدنا أيضًا من فيضانات حضرية وكوارث مثل الزلازل والأزمات الاقتصادية والاجتماعية الناجمة عن سياسات التحضر والإسكان غير المخطط لها.
بينما أعلن العالم كله إفلاس السياسات الحضرية الليبرالية الجديدة التي نهبتها المدن والطبيعة التي كشف عنها الوباء العالمي وتغير المناخ وناقشت ضرورة وجود سياسة تحضر صحية ؛ تواصل حكومة بلدنا بسرعة كبيرة ومثابرة ومثابرة في سياساتها القائمة على النهب الحضري ، والذي نعاني منه عواقب اجتماعية واقتصادية وخيمة للغاية.
لهذا السبب ، تم وضع المؤسسات والمنظمات التي تحتاج إلى الدفاع عن المنافع العامة والاجتماعية تحت ضغط سياسي ، وتم تسييس العلوم والقانون ، وحتى الظروف الوبائية بدأت في استخدامها كميسرات للضغط الاجتماعي والسياسي.
هذا واحد من أحدث الأمثلة على الوضع الخطير لإسطنبول وأهم غارا تركيا تعمد تجاهل محطة سكة حديد حيدر باشا التاريخية ، أحد المباني ، Kadıköyإنها محاولة لتحويل محطة قطار Söğütlüçeşme إلى محطة مركزية ومركز تسوق ، بغض النظر عن احتياجات وإمكانيات المدينة والمدينة.
كما هو معروف ، تم تغيير خطة التطوير من قبل وزارة البيئة والتحضر على مساحة إجمالية تبلغ 65 ألفًا و 370 مترًا مربعًا ، تغطي محطة قطار Söğütlüçeşme والمناطق الخضراء المحيطة بها. مع هذا التغيير في الخطة ، فإن المنطقة الخضراء المتبقية أمام محطة قطار Söğütlüçeşme تتجاوز بكثير احتياجات النقل لمستخدمي السكك الحديدية ، ويتم توفير وظائف تجارية مختلفة لمبنى المحطة ، الذي يشبه مركز التسوق ، مما يمهد الطريق لبناء كثيف.
هذه المنطقة ، إحدى المناطق الخضراء القليلة في المدينة التي تُفهم أهميتها الحيوية يومًا بعد يوم ؛ نظرًا لخصائصها الفيزيائية والوظيفية ، فهي ليست في وضع يمكنها من تحمل عبء البناء الثقيل وحركة المرور.
على جانب واحد Kadıköy مبنى البلدية وقاعة الزفاف ، محطة Söğütlüçeşme مع ملعب Fenerbahçe على الجانب الآخر ؛ أثناء تحمل الأعباء الإضافية التي جلبتها هذه الوظائف في البيئة ، خاصة بالنظر إلى كثافات نهاية الأسبوع ، تمت زيادة هذه الأحمال مع تغيير الخطة الجديدة.
من ناحية أخرى ، يتم إنشاء أكبر تقاطع طرق في اسطنبول في أوزنجاير لخدمة منطقة التحول الحضري في فكرتيب. لم يتم أخذ الحمل المروري الذي سيجلبه هذا التقاطع على الطرق المحيطة بالمحطة في الاعتبار على الإطلاق ، كما أن صحة وسط المدينة أصبحت تحت تهديد كبير.
أيضا؛ تحتل Fikirtepe Mound بالقرب من منطقة التخطيط مكانًا مهمًا مع ثقافة Fikirtepe من العصر الحجري الحديث في أدب علم الآثار. تعتبر منطقة الميناء القديمة ، التي يُعتقد أنها تشمل منتزه يوغورتشو وكوشديلي تشايري ، مهمة أيضًا للإمكانيات الأثرية للمنطقة.
أثناء بناء موقف سيارات Söğütlüçeşme متعدد الطوابق المتاخم لمنطقة التخطيط ، تم العثور على بقايا حنية تابعة للكنيسة البيزنطية واكتشافات الفترة البيزنطية وشواهد القبور العثمانية خلال الحفريات التي أجريت تحت إشراف متاحف إسطنبول للآثار.
بين Altıyol و Söğütlüçeşme ، تم توثيق العديد من اكتشافات القبور. تشير هذه الاكتشافات الأثرية حول منطقة التخطيط إلى أن المنطقة هي منطقة المقابر في مدينة كالخيدون القديمة. من المهم للغاية تحديد وتقييم الإمكانات الأثرية في هذه المنطقة المفتوحة ، والتي لم يتم بناؤها بالكامل بعد.
والأهم من ذلك أن هذه المنطقة التي تعد من أضعف مناطق اسطنبول والتي تنتظر حدوث زلزال والتي يمر من خلالها كورباغاليديري تبقى في مناطق تتطلب إجراءات هندسية ثقيلة.
من خلال تحويل محطة Söğütlüçeşme ، وهي الوظيفة الرئيسية للمحطة المركزية المقترحة على الجسر ، وهي الوظيفة الرئيسية لمجموعات القطارات لأداء وظائف الصيانة والإصلاح في منطقة بها حجوزات كبيرة ، إلى محطة قطار جماعية ومركز تسوق ؛
فكرة بناء محطة جديدة على بعد كيلومتر واحد من محطة Haydarpaşa ، والمتاحة لهذه الخدمات من حيث قدرتها وقيمتها التاريخية والثقافية ، وموقعها الفريد في المدينة وارتباطها بالنقل البحري ، لا تناسب العقل والمنطق والعلم والحقائق الاقتصادية والتقنية.
على الرغم من كل التحذيرات الصادرة عن الجمعيات المهنية والمنظمات غير الحكومية والعلماء والمواطنين الحساسين ، وخاصة الإدارات المحلية ذات الصلة ، فإن تغيير المخطط الذي تم في هذا المجال ، وهو علني تمامًا ، يتم فرضه على الجمهور بالقرارات التي تتخذ خلف الأبواب المغلقة ، باستثناء علم وموافقة السكان والإدارات المحلية. ويتم توجيه العملية القانونية.
في القضايا المرفوعة من قبل الحكومة المحلية والجمعيات المهنية ذات الصلة ، يجب إلغاء قرار تعليق التنفيذ ، بناءً على تقارير الخبراء ، من قبل محكمة أعلى دون أي دليل يدحض القرار بأن الموضوع لا يتوافق مع مبادئ التعمير والتخطيط من خلال الفحص الفني في نطاق الملف العاجل ؛
يعتبر القرار غير القانوني وغير القانوني الصادر عن "تقييم الأثر البيئي غير مطلوب" بينما لا تزال الإجراءات جارية بشأن الخطط أمثلة واضحة على العملية السياسية التي تسترشد بالعملية القانونية.
قرار "تقييم الأثر البيئي غير مطلوب" فيما يتعلق بهذه المبادرة ، التي ستؤثر على صحة البيئة ورفاهيتها وسلامتها من جميع الجوانب ، والتي يجب أن تخضع لتقييم الأثر البيئي وفقًا للتشريعات ذات الصلة أثناء التخطيط وتصميم المشروع ، هو أيضًا Kadıköy تم نقله إلى القضاء من قبل البلدية.
أثناء استمرار الإجراءات القانونية ، فإن أي نشاط بناء يتم تنفيذه في الميدان بناءً على قرارات البقاء ملغيًا بشكل غير قانوني سيؤدي إلى أضرار لا رجعة فيها للمدينة والبيئة والمجتمع والمصلحة العامة.
لكل هذه الأسباب نحذر مرة أخرى كل المعنيين والمسؤولين أمام الجمهور.
تطوير محيط محطة Söğütlüçeşme ، وهي ملكنا العام والتي تم إهمالها لسنوات ، من خلال حماية القيم الأثرية والجيولوجية والبيئية والتاريخية والثقافية في سلامة Kuşdili meadow و Kurbağalı ، وتقديمها لخدمة المجتمع ، وليس حفنة من المستفيدين ...
يكفي…
تعلم من الأوبئة والزلازل والفيضانات العالمية ...
اترك Söğütlüçeşme وشأنها ...
تكافح الوباء Kadıköyلا تتوقفوا عن أنفاس اسطنبول واسطنبول بعد الآن ...
الأهم من ذلك ، التخلي عن جهدك غير المجدي وحب الاستيلاء على محطة Haydarpaşa ومحيطها الخلفي ، والتي كنت تقوم بصيانتها منذ عام 2005 و Kadıköyقم بتشغيل المحطة الرئيسية للمدينة على الفور ...
كما قلنا لسنوات دون تعب
Haydarpaşa Gardır ، المحطة ستبقى ، المحطة في Söğütlüçeşme!
تضامن HAYDARPA SA. تنسيق Söğütlüçeşme
كن أول من يعلق