حقائق غير معروفة عن حادث قطار باموكوفا

كارثة باموكوفا أو حادث قطار باموكوفا هو حادث قطار وقع في 22 يوليو 2004 في منطقة باموكوفا في ساكاريا. خرج يعقوب قادري كاراوسمان أوغلو ، الذي قام برحلة قطار سريعة بين أنقرة وإسطنبول ، عن مساره بسبب السرعة المفرطة ، مما تسبب في مقتل 230 شخصًا وإصابة 41 من إجمالي 89 راكبًا. حادث ، السكك الحديدية الحكومية في جمهورية تركيا (TCDD) ، حدثت عملية الخصخصة الجارية في الموقع وتم تنفيذها في الخطوة الأولى من مشروع القطار فائق السرعة الجديد. تفاعل الجمهور مع تطبيق القطار فائق السرعة بين خط قطار أنقرة - اسطنبول ، وهو الخط الأكثر ازدحامًا من حيث عدد الركاب ، بعد الحادث الذي وقع بسبب الانتقال السريع على الرغم من عدم كفاية البنية التحتية.

كان TCDD في نطاق الخصخصة ، خاصة منذ الثمانينيات ، وأجرت الحكومات المتعاقبة إصلاحات مختلفة في هذه المؤسسة. ومع ذلك ، لم تتلق السكك الحديدية استثمارات كبيرة مثل الطرق السريعة في النقل البري.

كيف وقع الحادث

بعد الحادث ألقى أ.د. الدكتور. وبحسب تقرير اللجنة العلمية المشكلة برئاسة صديق بن بوغا يارمان ، فقد وقع الحادث على النحو التالي: بعد اجتياز محطة مكيجي ، دخل القطار في المنعطف بنصف قطر 345 مترًا بسرعة 132 كيلومترًا في الساعة. الحد الأقصى للسرعة الواجب اتباعها في المنعطف 80 كم. بسبب السرعة الزائدة ، خرجت العجلة اليسرى لسيارة الركاب الثانية للقطار عن مسارها ، ونتيجة لانحراف العربات المتصلة بهذه العربة ، تعطل توازن القطار وانجرفت بسرعة وانحرفت. وفي نفس التقرير ، ورد أنه لم تكن هناك علامات تحذيرية وعلامات للميكانيكيين في مكان الحادث ، وأن 5 ساعات و 15 دقيقة للرحلة الإجمالية لم تكن كافية ، كما أن البنية التحتية غير الملائمة كانت من بين العوامل التي أثرت على الحادث.

التدخل في الأدلة في مكان الحادث

في القضية التي عُقدت في المحكمة الجنائية العليا الثانية في سكاريا ، سيدعي صالح إكيزلر ، محامي المتهمين ، أن القطع التي ألقيت من العربات أثناء الحادث قد أخذها مسؤولو TCDD من أماكنهم فور وقوع الحادث ، وبالتالي تم تعتيم الأدلة.

عملية التقاضي لحادث قطار باموكوفا

تم النظر في القضية في المحكمة الجنائية العليا الثانية في ساكاريا. عند انتهاء القضية ، حُكم على المهندس الأول فكرت كارابولوت بالسجن لمدة عامين و 2 أشهر وغرامة قدرها 1 ليرة تركية ، وعلى المهندس الثاني رجب سونميز بالسجن لمدة عام و 2 أشهر وغرامة 6 YTL. تبرئة رئيس القطار كوكسال كوشكون. بالإضافة إلى ذلك ، سيرفض وزير النقل بن علي يلدريم طلب المدعي العام فتح تحقيق ضد مدير عام TCDD سليمان كرمان.

في الحالة التي تلقى فيها مهندسين فقط أحكامًا صغيرة ، لم يُسمح بالتحقيق مع المسؤولين عن القضبان التي وجد الخبير نصفها معيبًا. مع تقارير الخبراء ، تم الكشف عن أن وراء الكارثة كانت تجربة قطار فائق السرعة بقضبان قديمة. تم فتح قضية عامة في المحكمة الجنائية العليا الثانية في ساكاريا بشأن الحادث. في تقرير الخبير ، تم العثور على المهندس الأول 2 في 8 ، والمهندس الثاني في 3 ، و 8 في السكك الحديدية 1. في حين تم إصدار جميع الفواتير للميكانيكيين ، تم اعتقال كبير المهندسين فكرت كارابالوط لمدة 8 أشهر ، والمهندس الثاني رجب سونميز لمدة 4 أشهر. ومع ذلك ، لا يمكن تحديد الخطأ الحقيقي. قدم محامو الذين فقدوا حياتهم في الحادث شكوى جنائية للعثور على المجرمين الرئيسيين الذين ساهموا في بناء واستخدام القضبان المعيبة. وألغى مجلس الدولة أمر التحقيق. في المحاولة الثانية ، لم تسمح المحكمة بإجراء تحقيق جديد ، مستشهدة بمجلس الدولة كمثال.

نقضت محكمة النقض العقوبات الواردة في الحادث مرتين

ساكاريا 2. 1 2008 1 2 فبراير 6 القضية الأولى في القضية المعروضة في المحكمة الجنائية العليا. حُكم على ميكانيكي فكرت كارابالوت بالسجن لمدة عشر سنوات في 1. وحُكم على ميكانيكي ثاني رجب سونميز بالسجن لمدة عام على 3. بُرئ قائد القطار كوكسال كوشكون. تم نقل الملف إلى المحكمة العليا. المحكمة العليا 2. ألغت الدائرة الجنائية القرار بسبب عدم وجود إخطار في الملف. كان على المحكمة المحلية أن تذهب إلى أوجه القصور ومرة ​​أخرى تم فرض نفس العقوبات. حكمت المحكمة العليا القرار مرة أخرى.

كانت الجلسة الأخيرة في 2 ديسمبر 2011. لم يحضر محامي TCDD الجلسة. تم تأجيل القضية إلى 5 فبراير 7 ، حيث لم يتم أخذ أقوال 2012 أشخاص ، والتي كان ينبغي أخذها بأمر. كان هذا التاريخ بالضبط بعد أسبوعين من انتهاء قانون التقادم. وطبقاً للقوانين ، فإن التقادم على جريمة "التسبب في الموت بسبب الإهمال" هو 7.5 سنوات. نظرًا لأن قانون التقادم في القضية انتهى في الأسبوع الأخير من شهر يناير ، سيطلب محامو المتهم شطب القضية من قانون التقادم. سيتعين على المحكمة أيضًا الامتثال لهذا الطلب.

تفاعلات الحوادث

في بيانه بمناسبة الذكرى السنوية للحادث ، أكد الاتحاد المتحد لعمال النقل (BTS) أنه على الرغم من إدانة TCDD بمعدل 4/8 ، لم يتم تقديم المسؤولين إلى العدالة. انتقد رئيس غرفة UCTEA للمهندسين الميكانيكيين أمين كوراماز وزارة النقل وإدارة TCDD في بيانه وذكر أن التحذيرات الفنية التي تم إجراؤها قبل وقوع الحادث لم تؤخذ في الاعتبار. كوراماز ، الذي انتقد أيضًا سياسات الخصخصة المطبقة لسنوات ، قال إن الطرق السريعة محمية ضد السكك الحديدية وأنه لا يوجد استثمار في النقل بالسكك الحديدية.