ربط أفيون قره حصار بإسطنبول وأنقرة وإزمير بالقطار السريع

أدلى وزير النقل والبنية التحتية ، عادل قرايسمايل أوغلو ، بتصريح خلال زيارته إلى أفيون ، قال فيه: "إن بلادنا عند نقطة عبور مهمة لخط السكة الحديد الحريري الأوسط بين الصين ولندن. خط سكة حديد باكو - تبيليسي - كارس الذي يزيد حجم التجارة بين تركيا وأذربيجان حتى عام 2023 عن 4,4 مليار دولار ، سيسهم بشكل كبير في هدفنا المتمثل في إزالة 15 مليار دولار ".

صرح الوزير Karaismailoğlu بأنهم أحرزوا تقدمًا بنسبة 40 بالمائة تقريبًا في أعمال البنية التحتية التي نفذتها المديرية العامة لـ TCDD في مشروع أنقرة - بولاتلي - أفيون قره حصار - أوشاك - مانيسا - إزمير YHT وقال: "لقد وقعنا مناقصة مشروع البنية التحتية لدينا في 6 أكتوبر 2020. سيبدأ عملنا في أقرب وقت ممكن. بفضل هذا المشروع المهم الذي ربطناه أفيون قره حصار بإسطنبول وأنقرة وإزمير بالقطار فائق السرعة ، سنقلص وقت السفر البالغ 824 كيلومترًا من 14 ساعة إلى 3.5 ساعة. مشروع أنقرة - بولاتلي - أفيون قره حصار - أوشاك - مانيسا - إزمير YHT. عند اكتمال هذا المشروع ، ستفتح أفيون قره حصار أرضية جديدة في نقل البضائع والركاب. فكلما وجدت كوادر في هذا البلد مندمجة مع الناس ، تقلق على مشاكل الناس ، وتعمل من أجل الناس ليل نهار ، كان هناك أناس ومصابون بالغيرة من بلدنا ، لا يريدون المضي قدمًا. ومع ذلك ، فهم لا يعرفون أنه طوال 18 عاما ، كان كل ما يريده الناس هو ".

وزار وزير النقل والبنية التحتية عادل قرايسمايل أوغلو ، الذي جاء إلى أفيون قره حصار لفحص المشاريع الجارية في الموقع والقيام ببعض الزيارات ، المحافظ جوكمين جيجيك ، ورئيس بلدية أفيون قره حصار ، محمد زيبك ، والرئاسة الإقليمية لحزب العدالة والتنمية والتقى بالمواطنين. وقال الوزير كارايسمايل أوغلو ، الذي عقد بعد ذلك لقاء مع رؤساء البلديات ورؤساء المؤسسات ، إن جميع الطرق من الجنوب إلى الشمال والشرق إلى الغرب تمر عبر أفيون قره حصار.

الوزراء Karaismailoğlu ، يقع Afyonkarahisar في تركيا تقريبا kayderek التقاطع "، قال المسار عندما ، عندما نسلط الضوء على 18 عاما ؛ إذا كان الأمر كذلك ، فإن حزب العدالة والتنمية يفعل. تماشياً مع هذا الهدف ، بصفتنا وزارة النقل والبنية التحتية ، فإننا نعمل بلا توقف من أجل بلدنا. منذ عام 2003 ، نحن ننتج الأفعال وليس الأقوال. من خلال أهدافنا القريبة والمتوسطة والطويلة المدى التي حققناها برؤية رئيسنا رجب طيب أردوغان ، فإننا نمضي قدمًا ليلًا ونهارًا في أكثر من 3 آلاف موقع بناء ، بغض النظر عن الشرق والغرب ، من أجل زيادة رفاهية الشعب وتطوير القوة التنافسية لبلدنا. في الـ 2003 عامًا التي مرت منذ عام 18 ، استثمرنا 907 مليار و 200 مليون ليرة تركية لاستثمارات النقل والاتصالات في بلدنا. أخوتي ، حتى أحلام الآخرين لا يمكن أن تضاهي ما نفعله.

"تجاوز متوسط ​​عدد الركاب السنوي لدينا 44,8 مليون".

وذكر أنه في عام 2003 زاد طول 6 آلاف 100 كيلومتر من الطرق المقسمة على الطرق السريعة إلى 27 ألف و 700 كيلومتر اليوم ، تابع كارايسمايل أوغلو كلماته على النحو التالي:

لقد قمنا بزيادة 26 مطارًا لدينا إلى 56 مطارًا اليوم. قمنا بزيادة عدد خطوط الطيران إلى 81 دولة إلى 173 دولة اليوم. كما قمنا بزيادة أقمار الاتصالات في الفضاء. بإذن الله ، نرسل Türksat 5A إلى الفضاء في نهاية نوفمبر ، Türksat 5B في الربع الثاني من عام 2021 ، وأول قمر صناعي للاتصالات المحلية والوطنية Türksat 6A في عام 2022. وبالتالي ، سيكون لنا دور أكبر في "وطن الفضاء". بينما لم يكن هناك سكك حديدية عالية السرعة في عام 2003 على السكك الحديدية ، لدينا اليوم خط YHT بطول 1.213 كيلومترًا. بدأنا رحلات YHT مع خط أنقرة-إسكي شهير في عام 2009 ، واستمرنا مع أنقرة-قونية في عام 2011. في عام 2014 Eskişehir-Pendik ، في عام 2019 مع Marmaray Project Gebze-Halkalı لقد أكملنا خط السكك الحديدية YHT. حتى عام 2020 ، نقلنا 16,6 مليون مسافر على خط أنقرة-إسكي شهير ، و 13,3 مليون على خط أنقرة-قونية ، و 3,5 مليون على خط قونية-اسطنبول. تجاوز متوسط ​​عدد الركاب السنوي لدينا 44,8 مليون مسافر ".

تركيا في كمية البضائع المنقولة بالسكك الحديدية عام 2020 بلغت 30 مليون طن ؛ وذكر الوزير كارايسمايل أوغلو أنهم حددوا هدفهم لعام 2023 بـ 45 مليون طن وهدف 2028 بـ 150 مليون طن ، استخدم التصريحات التالية:

يقع بلدنا عند نقطة عبور مهمة لخط السكة الحديدية الحريري ذي الحزام الأوسط بين الصين ولندن. سيساهم خط سكة حديد باكو - تبليسي - كارس في عام 2023 بزيادة حجم التجارة بين تركيا وأذربيجان من 4,4 مليار دولار ، بشكل كبير في هدفنا المتمثل في إزالة 15 مليار دولار. جنبا إلى جنب مع نفق أوراسيا ، يافوز سلطان سليم ، عثمان غازي وجسر تشاناكالي عام 1915 ، يعتبر طريقنا السريع بين اسطنبول وإزمير من المشاريع المرموقة لبلدنا.

"نحن نعمل على قوتنا لإزالة قمة في تركيا في مجال الاتصالات".

Karaismailoğlu في اسطنبول في الأسبوع الماضي 21-24 أكتوبر ، حيث عُقدوا في قمة السكك الحديدية التركية في محطة سيركجي وكذلك في جميع المناطق التي تذكرنا بالسكك الحديدية في تركيا ، وقد أطلق Kataismailoğl الإصلاح: "جنبا إلى جنب مع قمة السكك الحديدية التركية ، حزب العدالة والتنمية لقد أتيحت لنا الفرصة للمشاركة بالتفصيل عن المسافة التي قطعتها السكك الحديدية خلال حكم تركيا الذي دام 18 عامًا. ستحقق عملية الإصلاح هذه ، التي ستوسع الهيمنة الجغرافية ونطاق خطوطنا الحديدية ، نموًا ماديًا. بالإضافة إلى ذلك ، سيكون لدينا شبكة سكك حديدية متقدمة ورقمية وآمنة من حيث البنية التحتية التكنولوجية وعمليات الخدمة. من الآن فصاعدًا ، سنجعل من أولوياتنا إكمال استثماراتنا الحالية في السكك الحديدية بسرعة. نحن نعمل على قوتنا لإزالة قمة في تركيا للاتصالات. في مجال الاتصالات ، قمنا بزيادة عدد مشتركي الهاتف المحمول لدينا إلى 83 مليونًا وعدد مشتركي الإنترنت الثابت إلى 15 مليونًا 300. قمنا بزيادة طول خط الألياف لدينا إلى 404 ألف كيلومتر. أزلنا هوائيات التلفزيون والراديو التي تسبب تلوث المجال البصري والمغناطيسي في تلال جامليكا في إسطنبول ونقلناها إلى برج التلفزيون والراديو كوتشوك تشامليكا ، الذي أكملناه. بهذه الطريقة ، أثناء تجميل الصورة الظلية لإسطنبول ، منعنا أيضًا إهدار الكهرباء من الهوائيات المتعددة ببرج تشامليكا المكون من 49 طابقًا ، والذي سيساهم في السياحة بأرضيات الرحلات البحرية. سيساهم برج Küçük Çamlıca المكون من 49 طابقًا في السياحة من خلال طوابق المراقبة الخاصة به.

"أنفقنا ما يقرب من 8 مليارات و 980 مليون ليرة على استثمارات النقل والاتصالات لأفيون قره حصار"

كما أشار رئيس الجمهورية التركية في جميع خطوط المواصلات والاتصالات ، أكد الوزير كارايسمايل أوغلو أنهم يولون أهمية قصوى في زيادة معدل "المحلي والجنسية" وقال: "كما ذكرنا في وثيقة استراتيجية أنظمة النقل الذكية الوطنية وخطة العمل 29-2020 ، والتي أعلناها للجمهور في 2020 سبتمبر 2023. سنقوم بتعميم الأنظمة الذكية في جميع وسائل النقل والاتصالات. من خلال هذا الفهم ، نهدف إلى تقليل أوقات السفر ، وزيادة السلامة المرورية ، واستخدام قدرات الطرق الحالية بشكل أكثر فعالية وكفاءة ، والمساهمة في الاقتصاد الوطني من خلال زيادة كفاءة الطاقة ، وتقليل الأضرار البيئية. الاستثمارات التي حولتها حتى الآن ليست سوى جزء من الأعمال التي قامت بها الوزارة. لدينا الكثير من العمل الذي يتعين علينا القيام به وطريق طويل لنقطعه. لقد أنفقنا ما يقرب من 8 مليارات و 980 مليون ليرة على استثمارات أفيون قره حصار في مجال النقل والاتصالات. حتى عام 2003 ، تم بناء 54 كيلومترًا فقط من الطرق المقسمة في جميع أنحاء المقاطعة ، ولكن في الثمانية عشر عامًا الماضية قمنا بزيادة هذا الطول بأكثر من 10 مرات إلى 575 كيلومترًا. في أفيون قره حصار ، قمنا بزيادة إجمالي شبكة الطرق إلى 551،476 كيلومترًا ، بما في ذلك 1.027 كيلومترًا من طرق الولاية و 60 كيلومترًا من الطرق الإقليمية. لقد بنينا ما يقرب من 4 في المائة من شبكة الطرق السريعة أفيون قره حصار وفقًا لمعيار الطرق المقسمة. بالإضافة إلى كل هذه الاستثمارات ، تم تخصيص 822 مليون ليرة تركية لأربعة مشاريع طرق سريعة جارية في أفيون قره حصار. إن استثمارنا في السكك الحديدية ، وهو أمر مهم للغاية بالنسبة لأفيون قره حصار ، هو بلا شك مشروع أنقرة - بولاتلي - أفيون قره حصار - أوشاك - مانيسا - إزمير YHT. عند اكتمال هذا المشروع ، ستفتح أفيون قره حصار أرضية جديدة في نقل البضائع والركاب ".

"بفضل مشروع Ankara-Polatlı-Afyonkarahisar-Uşak-Manisa-İzmir YHT ، الذي نربط أفيون قره حصار بإسطنبول وأنقرة وإزمير بالقطار فائق السرعة ، سنقلص وقت السفر البالغ 824 كيلومترًا من 14 ساعة إلى 3.5 ساعة."

صرح Karaismailoğlu بأنهم أحرزوا تقدمًا بنسبة 40 بالمائة تقريبًا في أعمال البنية التحتية التي نفذتها المديرية العامة لـ TCDD في مشروع أنقرة-بولاتلي-أفيونكاراهيسار-أوشاك-مانيسا-إزمير YHT ، وقال إن البنية التحتية والبنية الفوقية والأعمال الكهروميكانيكية للمشروع ستنفذها المديرية العامة لاستثمارات البنية التحتية. في عمل المشروع ؛ 80 كيلومترًا من أعمال تجديد البنية التحتية بين Afyonkarahisar-Banaz ، Hatipler Crossing 6,6 كيلومترات أعمال البنية التحتية ، Manisa North Crossing 14,9 كيلومتر أعمال البنية التحتية ، Salihli Crossing 30 كيلومتر أعمال البنية التحتية ، Polatlı-Afyonkarahisar أعمال البنية التحتية 152 كيلومترًا ، معبر Polatlı-Konya 5,5 وأوضحت أنها ستعمل 289 كيلومترًا من أعمال البنية التحتية ، بما في ذلك XNUMX كيلومترات من البنية التحتية ، أكملت كارايسمايل أوغلو كلماتها على النحو التالي:

لقد وقعنا مناقصة مشروع البنية التحتية في 6 أكتوبر 2020. سيبدأ عملنا في أقرب وقت ممكن. بفضل هذا المشروع المهم الذي ربطناه أفيون قره حصار بإسطنبول وأنقرة وإزمير بالقطار فائق السرعة ، سنقلص وقت السفر البالغ 824 كيلومترًا من 14 ساعة إلى 3.5 ساعة. فكلما وجدت كوادر في هذا البلد مندمجة مع الناس ، تقلق على مشاكل الناس ، وتعمل من أجل الناس ليل نهار ، كان هناك أناس ومصابون بالغيرة من بلدنا ، لا يريدون المضي قدمًا. إنهم يريدون قطع طريقنا بطرق مختلفة مثل المؤامرة والحصار والحصار والحروب بالوكالة في مواجهة التطورات في مجالات الطاقة والزراعة وتربية الحيوانات وصناعة الدفاع واقتصادنا وكذلك في النقل والبنية التحتية. ومع ذلك ، فهم لا يعرفون أنه طوال 18 عاما ، كان كل ما يريده الناس هو ".