محطة Haydarpaşa والتخريب التاريخي

محطة Haydarpaşa والتخريب التاريخي
محطة Haydarpaşa والتخريب التاريخي

محطة قطار حيدر باشا ، في الجانب الأناضولي من اسطنبول ، Kadıköy إنها محطة القطار الرئيسية القديمة لـ TCDD الواقعة في المنطقة. بدأ العمل به عام 1908 كمحطة انطلاق لخط سكة حديد بغداد. اليوم ، تستضيف TCDD المديرية الإقليمية الأولى. تم إغلاق المحطة أمام خدمات القطارات في 1 يونيو 19. كانت نقطة الانطلاق لخط سكة حديد اسطنبول - حيدر باشا - أنقرة عندما كان في الخدمة.

Haydarpaşa Railway Station History


السلطان العثماني من الفترة الثانية. بدأ بناؤه في 30 مايو 1906 ، في عهد عبد الحميد ، ودخل الخدمة في 19 أغسطس 1908. حسب شائعة الثالث. سميت على اسم حيدر باشا ، أحد باشا سليم. تم تنفيذ بناء المبنى من قبل شركة ألمانية تسمى أناضول بغداد. بالإضافة إلى ذلك ، تم بناء كاسر أمواج أمام المحطة بمبادرة من ألماني ، وتم بناء مرافق لوظيفة تحميل وتفريغ البضائع التجارية للعربات القادمة من الأناضول أو الذهاب إليها.

دخل المشروع ، الذي أعده اثنان من المهندسين المعماريين الألمان أوتو ريتر وهيلموث كونو ، حيز التنفيذ وعمل أساتذة الأحجار الألمان وأساتذة الحجر الإيطاليون معًا في بناء المحطة.

التخريب محطة حيدر باشا

ربما يكون التخريب الذي نظمه جاسوس بريطاني في 6 سبتمبر 1917 أثناء الحرب العالمية الأولى ، من أكثر الذكريات لفتًا للنظر ولكنها سيئة للأسف في تاريخ محطة قطار حيدر باشا. نتيجة التخريب الذي قام به الجاسوس البريطاني بينما كانت الذخيرة محملة بالرافعات على العربات التي تنتظر الجاردا ؛ وانفجرت ذخيرة القطارات المخزنة في المبنى المنتظرة بالمحطة وعلى وشك الدخول إلى المحطة واندلع حريق غير مسبوق. وعانى المئات من الجنود في القطارات معاناة شديدة جراء هذا الانفجار والحريق الذي اندلع. تضرر جزء كبير من محطة قطار حيدر باشا بسبب الحريق الذي اندلع. اتخذ المبنى المعاد بناؤه شكله الحالي. وأثر هذا الانفجار الذي وقع قبل 103 أعوام بشكل مباشر على الدفاع عن القدس بتفجير وتدمير مستودعات مليئة بالأسلحة والذخيرة والمواد العسكرية من ألمانيا لشحنها إلى الجبهة الفلسطينية في أكثر أيام الحرب العالمية الأولى حرجًا.

في عام 1979 ، تعرض الزجاج الملون للمبنى ، الذي صنعه سيد اسمه O Linneman ، للتلف بسبب الانفجار والحرارة التي حدثت نتيجة اصطدام ناقلة تدعى إندبندتا بسفينة قبالة حيدر باشا. تم إصلاحه على نطاق واسع في عام 1976 ، وفي نهاية عام 1983 تم الانتهاء من ترميم أربع واجهات خارجية وبرجين.

28 انهار السقف بسبب حريق شديد على 2010 4 و XNUMX. أصبح الصلبة غير صالحة للاستعمال.

كجزء من مشروع القطار السريع بين أنقرة وإسطنبول ، تم تعليق خدمات القطارات اعتبارًا من 1 فبراير 2012 ، بسبب أعمال السكك الحديدية في قسم إسطنبول-إسكي شهير. تم إغلاق المحطة تمامًا أمام خدمات القطارات في 19 يونيو 2013.

تحت المحطة ، تم العثور على الآثار التاريخية لمدينة خالكدون القديمة.

ساعة السطح في محطة قطار حيدر باشا

اكتملت الساعة على سطح المحطة بالمبنى نفسه في عام 1908 ، على عكس العديد من ساعات السقف والواجهات المماثلة في الأناضول. تتكون الساعة الموجودة على المنصة المزخرفة الباروكية من قرص دائري. أثناء الحفاظ على الحركة الأصلية للساعة ، تم استبدال الأرقام العربية الشرقية على الميناء بالأرقام العربية مع "ثورة الحروف".


sohbet

شبكة فزة

كن أول من يعلق

التعليقات

مقالات وإعلانات ذات صلة