ظهرت مطالبات جديدة في المقدمة في المناقصة الخاصة بمطار جوكوروفا ، والتي تم إلغاؤها بعد إلغاء مجموعة مشاريع البناء المشتركة ليماك-كاليون-جنكيز. وقال برهان الدين بولوت ، نائب حزب الشعب الجمهوري في أضنة ، إنه قبل المناقصة التي ستعقد في 26 أكتوبر ، تم إجراء التغييرات في المواصفات لتسليم العطاء إلى المشروع المشترك ، والذي تم إلغاؤه في العطاء الأول.
طرح بولوت القضية على جدول أعمال الجمعية الوطنية الكبرى لتركيا مع سؤال برلماني طالبت به وزارة النقل والبنية التحتية للإجابة عليه.
افتتحت شركة DHMİ مناقصة لبناء وتشغيل مرافق البنية التحتية لمطار جوكوروفا مع نموذج البناء والتشغيل والتحويل (BOT). في العطاء ، الذي تم إلغاؤه بعد إلغاء المشروع المشترك ليماك-كاليون-جنكيز للإنشاءات ، تم تحديد مبلغ ضمان العرض بمبلغ 600 ألف يورو. سيكون العطاء قابلاً للمزايدة حتى 26 أكتوبر.
وأشار بولوت إلى التغييرات التي تم إجراؤها قبل المناقصة ، وأشار إلى أسباب عدم تطبيق مشاريع DHMİ السابقة لأنها كانت مكلفة للغاية ، وتوقف المشروع بسبب إفلاس الشركة وغمرت المياه موقع البناء "بولوت ، الذي لم يرغب في المشاركة في المناقصة الجديدة ، وذكر أنه تم ترسية مشروع جديد مع العطاء.
"بدأت عملية المناقصة الثالثة ، أين المنفعة العامة؟"
وأوضح بولوت أنه تم تغيير مواصفات تشغيل منشآت البنية التحتية للمطار بنموذج BOT وبدء عملية المناقصة الثالثة:
"عند مقارنة المواصفات الأخيرة مع أول عطاءين ، يُزعم أن ميزان المدفوعات قد تغير بالكامل لصالح المقاول ، وتم إجراء تغييرات بطريقة من شأنها تعطيل سيطرة الإدارة ، مثل المشاريع التي يقدمها المقاول بالكامل. بالإضافة إلى ذلك ، على الرغم من أنه تم تحديد أن مبنى المحطة سيتم تخفيضه إلى 60 ألف متر مربع ، إلا أن القضايا المتعلقة بكيفية مراجعة 150 ألف متر مربع من إنشاءات الحطام الحالية وكيف سيتم بناء المشروع عليها أصبحت غير واضحة تمامًا. بصرف النظر عن المناقصة المذكورة أعلاه ، تم فتح الاحتمالات بأن القضايا المتعلقة بالحطام الحالي يمكن التخلص منها بسهولة من العطاء وقد تتسبب في عبء منفصل على الاستثمار لأن المشروع يتم تنفيذه من قبل شركة المقاول نفسها. وتثير حقيقة أن المناقصة تتم بدون مشروع أولي مخاوف من أن المقاول سوف يعرض أي مشكلة موجودة في الميدان على الإدارة ".
طرح بولوت الأسئلة التالية في قراره:
- ما هو سبب تعديل مواصفات المناقصة الثالثة لمنشآت البنية الفوقية لمطار جوكوروفا؟ على الرغم من تقليص مبنى المحطة إلى 3 ألف متر مربع ، فكيف ستتم مراجعة مساحة البناء الحالية البالغة 60 ألف متر مربع؟
- ما مبرر ترك جميع المشاريع وقرارات المشروع للمقاول بمواصفات تجعل من المستحيل على الإدارة التحكم فيها؟
- لماذا لم يتم طلب المشروع الأولي في مواصفات المناقصة؟ ما هي الخسارة العامة بإلغاء أول مناقصة لمشروع منشآت البنية الفوقية؟
- كم تكلفة المشروع الجديد؟
- لماذا لم يتم استخدام هذه المشاريع في المناقصة الثالثة بينما لدى الإدارة مشروعان متعلقان بالاستثمار وتركت مشتريات المشروع للمقاول؟
- تم إلغاء مشروع Limak-Cengiz-Kalyon المشترك بسبب العرض المشروط في العطاء. ما هي هذه الشروط التي تسبب الإلغاء وهل هذه الشروط مشمولة في مواصفات العطاء الثالث؟
- هل تم إجراء هذه التغييرات لتسليم العطاء إلى المشروع المشترك الذي تم إلغاؤه في العطاء الأول؟ "
كن أول من يعلق