Boztepe هي منطقة سياحية حيث يوفر السياح القادمين إلى Ordu وسائل النقل بالتلفريك ومشاهدة منظر المدينة. يمكنك القفز بالمظلات من خلال مشاهدة البحر الأسود بمنظر من الأعلى. تم تجديد بوزتيبي 457 متر من حيث المدرج طبيعة جيش التلميذ كأحد الأماكن الأولى التي يطير فيها الطيران المظلي في تركيا.
قامت بلدية أوردو ميتروبوليتان بتجديد وتشغيل منطقة المدرج الآمن ، والتي كانت تنتظر لسنوات من قبل عشاق الأدرينالين الذين كانوا يطيرون بالمظلات ، في بوزتيبي ، وهي منصة المراقبة في المدينة ، على ارتفاع 530. تم تغطية مساحة المدرج التي تبلغ مساحتها الإجمالية 250 م 2 بالمطاط الأخضر المتناغم مع الملمس الطبيعي. تم تجهيز المغادرة الآمنة لرحلة ممتعة.
أين أوردو بوزتيبي ، كيف تصل إلى هناك؟
يقع Boztepe على منحدرات المدينة ، ويبلغ ارتفاعه 450 مترًا. يمكنك أن ترى كل جمال أوردو من هنا. توجد هنا الموتيلات والكازينوهات وغابات الصنوبر ومناطق التنزه. بالإضافة إلى ذلك ، يتم هنا الطيران المظلي. أوصيك بشكل خاص برؤية غروب الشمس هنا.
يقع Ordu Boztepe في شارع أتاتورك في منطقة Şarkiye في منطقة Altınordu في Ordu. يقع على بعد 6 كم من وسط مدينة Altınordu.
ما هو الطيران الشراعي؟
الطيران المظلي هو نوع من الرياضة المتطرفة تم العثور عليه في أوائل الثمانينيات من قبل عدد قليل من الأشخاص المهتمين بالرياضات الجوية ، مما يسمح للمظلات المجانية بالجري من المنحدرات. تم تصنيفها على أنها طائرة خفيفة للغاية (ÇHHA) وفقًا لأنظمة الطيران المدني.
يعتبر الطيران المظلي الأخف وزنًا بين الطائرات الخفيفة جدًا. بفضل سهولة النقل ، يمكن خلعه من التلال بدون طرق. لا يتطلب مدرج إقلاع وهبوط خاص. باستخدام قوى الرفع الطبيعية ، يمكنه البقاء في الهواء لساعات ، والارتفاع إلى السحب والسفر كيلومترات لأميال. إنها رياضة الطيران الأكثر شيوعًا والأسرع تطورًا في العالم.
كيف يتم الطيران المظلي؟
من أجل القيام بالطيران المظلي ، من الضروري الذهاب إلى الأماكن المناسبة لهذه الرياضة. في وقت لاحق ، لا يلزم سوى قوة العضلات والرياح للطيران. إذا كنت ستحلق في السماء لإضافة تجربة الطيران الشراعي إلى حياتك ولا تترك سوى ذكرى ممتعة ، فيمكنك الحصول على معلومات موجزة حول الطيران الشراعي من المدربين في الأماكن التي تمارس فيها هذه الرياضة والطيران مع الطيارين. إذا كنت ستمارس هذه الرياضة بشكل احترافي وترغب في البقاء في الهواء لساعات ، فيمكنك حضور دورة الطيران الشراعي المجانية والمعتمدة لجمعية الطيران التركي.
قواعد الطيران الشراعي
عليك اتباع بعض القواعد حتى لا تعرض نفسك للخطر كطيار بالمظلات.
- في الرحلات التي يرافقها طيار ، يجب على الشخص الامتثال الكامل لتعليمات الطيار.
- من الضروري ارتداء خوذة مع مسند ذقن وسترة نجاة.
- يجب أن يكون هناك حقيبة إسعافات أولية أثناء الرحلة.
- يجب أن يتم التدريب على الطيران الشراعي أو الطيران فقط في الأماكن التي تكون فيها الظروف الجوية مناسبة.
- الطيران الشراعي ليس رياضة لثلاثة أشخاص. يتم ذلك مع شخص واحد زائد فقط باستثناء الطيار. وهذا ما يسمى "بالمظلات الترادفية".
- من الضروري أن يكون لديك مظلة احتياطية وقارب إنقاذ في الرحلات الترادفية.
- يجب فحص الرياح المطلوبة للطيران المظلي قبل الطيران ، وإذا كان ذلك مناسبًا ، يجب أن تبدأ بعد ذلك.
- يجب ارتداء الملابس التي توفر الراحة في الهواء.
- يحظر الطيران المظلي على الأشخاص المصابين بأمراض القلب والخوف من المرتفعات والنساء الحوامل ومرضى الربو ومن يزيد وزنهم عن 105 كجم.
- لا ينبغي القيام بالطيران المظلي تحت تأثير الكحول.
- الحد الأدنى لسن الطيران الشراعي هو 16 عامًا. مطلوب إجازة عائلية لمن هم دون سن 16.
متى يتم الطيران المظلي؟
عادة ما يتم الطيران المظلي بين الربيع والخريف ، في طقس صافٍ وبدون مطر. بخلاف ذلك ، لا توجد قاعدة صارمة بعدم القيام بالطيران المظلي ، لكن الطقس في المنطقة عامل حاسم للغاية.
المواد المطلوبة للطيران المظلي
يتكون فريق الطيران الشراعي بشكل أساسي من 4 معدات أساسية.
جناح (قبة ، مظلة)
على عكس مظلات الطائرات ، يُطلق على جزء النسيج من المظلات اسم "الجناح" أو "المظلة" ، وليس المظلة. في الأساس ، يحافظ على شكله المنتفخ عن طريق ملء الهواء أثناء الطيران من خلال الفتحات التي تسمى أفواه الخلية بين طبقتين من القماش مع فتحات أمام المظلة. الجناح في هيكل انسيابي مثل طائرة شراعية وطائرة شراعية شكل المقطع العرضي يشبه نصف قطرة ماء. يخلق هذا الهيكل الخاص فرقًا في الضغط من خلال تدفق الهواء بسرعات مختلفة أعلى الجناح وأسفله وفقًا لمبادئ دانيال برنولي ، ويمكن أن يقلل السرعة الرأسية للطائرة الشراعية إلى مستويات 0.8 م / ث. النسيج مصنوع من بوليمرات خاصة ومغطى بالسيليكون. إنه خفيف جدًا (30-35 جم / م 2). نفاذية الهواء صفر في الجناح الجديد. وبالمثل ، لا يمر الماء إلا إذا تبلل تمامًا. بمرور الوقت وأثناء استخدامها ، تبدأ المادة في أن تصبح قابلة للاختراق ، مما يشير إلى أنها وصلت إلى نهاية عمرها الافتراضي. العمر الافتراضي للمظلة الطائرة بانتظام هو ± 5 سنوات ، حسب المنطقة والظروف الجوية. لمزيد من المعلومات التفصيلية ، انظر الروابط أدناه.
شماعات الحبال
تتكون الحبال من جزأين. الجزء الداخلي مصنوع من مادة الكيفلار ديمين المقاومة للوزن ولكنها ضعيفة ضد الاحتكاك. هذه المادة هي مادة متينة للغاية تستخدم في السترات الواقية من الرصاص. الجزء الثاني هو مادة تسمى الداكرون ، والتي تحمي هذه المادة الثقيلة من الاحتكاك في ظروف الجبال ونتيجة للتمزق. ميزة هذه المادة هي أنها شديدة المقاومة للاحتكاك. ومع ذلك ، فإنه لا يساهم في تحمل الحبال. لا يتم استخدام هذه المواد من أجل تقليل وزن أجنحة المنافسة. ومع ذلك ، هذه حالة استثنائية للغاية. متوسط سمك الحبال 2 مم. ومع ذلك ، يمكن لحبل واحد بسمك 2 مم أن يسحب حوالي 150 كجم. يزيد عدد الحبال في المظلة عن 100. لذلك ينعكس وزن الطيار على الحبال بمعدل حوالي واحد بالمائة. هذا هو أحد أهم العوامل التي تضمن متانة المادة.
أعمدة الدعم
تربط الأعمدة الداعمة حبال القبة بالهيكل. يحملون الوزن أو الحمل عبر الحبال. يتم ربطها بالحبال مع حلقات تسلق العلبة ذات الحلقات المعدنية الصغيرة (ربطة). إنه يتيح إحضار القبة إلى الرأس بمساعدة عمود الناقل أثناء الإقلاع. تمسك الأعمدة الخلفية أيضًا بالمكابح عن طريق الحلقات. توجد في نهايات المكابح أكمام أنيقة لسهولة الإمساك بها ، وهي متصلة بالركائز الخلفية مع اللقطات أو verkuro.
تسخير (تجميع تسخير)
طريقة الارتداء التي يعلق بها الطيار أثناء الطيران ويتم ربطها بالجناح باستخدام حلقات تسلق.
مظلة طيار
إنها واحدة من المواد ذات الأولوية للرحلة. كمبدأ أساسي ، لا توجد رحلة بدون مظلة احتياطية. وهي مصنوعة من قماش أخف وزنا وأكثر انزلاقًا من المظلة الفعلية. له نوعان ، خارجي وداخلي. الحزام الاحتياطي الخارجي متصل بالكاربين. بالنسبة للنسخ الاحتياطي الداخلي ، تحتوي جميع الأحزمة على خلية إما في الخلف أو أسفلها يتم وضعها هنا ومتصلة بالحزام بواسطة أعمدة ، وهي مادة مقاومة للضغط والصدمات. مبدأ عملها يشبه المظلة الحرة. يقرر الطيار بنفسه استخدام هذه المظلة ويسحب المقبض المسمى بالمقبض عندما يرى أنه ضروري. في هذه الحالة ، على عكس المظلة المجانية ، تأتي المظلة في يد الطيار في حزمة جاهزة للفتح تسمى navlaka. يفتح الطيار النسخة الاحتياطية بإلقاء هذه الحزمة بسرعة. مع تفعيل هذه المظلة ، تفقد المظلة الفعلية رحلتها. يجب على الطيار ، الذي ينزل بسرعة حوالي 5 م / ثانية ، تجميع المظلة التي لم تعد تطير.
Kask ل
هناك نوعان من الخوذات ، مع حماية كاملة للوجه وحماية كاملة للوجه. يتم إنتاجه بشكل عام من الكيفلار. إنه محمي للغاية من التأثيرات.
جهاز GPS
باستخدام جهاز GPS ، سيتم توفير معلومات مثل الارتفاع والسرعة ومعلومات الموقع ، ومن الممكن الوصول إلى الهدف من خلال رسم مسار محدد. GPS هو أيضًا جهاز يجب أن يستخدمه الرياضيون في المسابقات.
المقارن المتغير
غالبًا ما يستخدم المتغير مع التيارات الهوائية الحرارية للقيام برحلات مسافة ؛ إنه جهاز يظهر معدل الارتفاع أو الصعود أو الهبوط في المصعد الحالي. بالإضافة إلى ذلك ، يخطر الطيار بهذه الارتفاعات والنزول بإشعار صوتي. وهي متوفرة في الأجهزة المدمجة التي تجمع بين المتغير ونظام تحديد المواقع.
عداد الرياح
عداد الرياح عبارة عن مادة صغيرة ولكنها مهمة للمظلات التي تُظهر قوة الرياح ومدى التأثير ، إن وجد ، بالكيلومتر.
بوصلة مغناطيسية
على الرغم من أن طياري الطيران الشراعي يحددون الاتجاه باستخدام GPS ، إلا أنه جهاز يجب أن يكون معهم في البوصلة المغناطيسية. يتم الاحتفاظ بالبوصلة المغناطيسية في حالة قد تعطي الأجهزة الإلكترونية معلومات خاطئة في بعض الحالات.
لاسلكي
إنه جهاز لا بد منه يستخدم في التدريبات على الطيران المظلي اللاسلكي في الرحلات الجوية عن بعد. يتم الاتصال مع الطيارين الآخرين في الجو أو على الأرض عن طريق الراديو أثناء الطيران.
رخصة
وفقًا للمادة 6 من لائحة الطائرات الخفيفة جدًا (SHY 11C) التي نشرتها المديرية العامة للطيران المدني:
كن أول من يعلق