تقدم البلديات لشعبنا مشاريع المترو والتلفريك على أنها "مشاريع مرموقة". قبل اتخاذ قرارات استثمارية كبيرة ، يجب إجراء الدراسات اللازمة ودراسات كفاءة الأعمال ، ويجب مشاركة هذه المعلومات مع موظفينا والمنظمات غير الحكومية.
لقد تم تقديم مشاريع التلفريك و Sekaray في مدينتنا إلى سكان قوجا من قبل ، لكن لم يتم تشغيلهم.
أخيرًا ، نحتاج إلى العثور على إجابات للأسئلة التالية الخاصة بمشروع النقل بالحبال التي تأتي على جدول الأعمال.
أين سيكون طريق التلفريك؟
هل الاستثمار في التلفريك يحل مشكلة النقل العام؟ أم أنها ستصنع لأغراض سياحية؟
هل أجريت دراسة محتملة للركاب لهذا الخط؟ ما هي كمية نقل الركاب اليومية المستهدفة؟
ماذا ستكون تكلفة الاستثمار؟
مشاريع التلفريك المتاحة في بلدنا
يتراوح عدد الركاب المنقولين يوميًا بين 1000 و 4000 شخص.
تنقل الحبال الركاب في نطاق 500 متر.
لا ينبغي أن ننسى أنه سيكون خارج الخدمة في الطقس العاصف.
يجب إضافة عدد الموظفين المطلوبين للتشغيل إلى تكاليف التشغيل. حتى إذا تم بناء طريق الحبال ذي المرحلتين ، فلن يلبي الحاجة الحقيقية عند النظر في طول الخط وسعة الركاب.
توجد مشكلة في النقل بين مركز إزميت وأوموتيب. تقع محطة الحافلات- Umuttepe و Izmit Center-Umuttepe على بعد حوالي 11 كم ، بينما يبلغ ارتفاع Umuttepe 400 متر. يجب تطوير طريقة نقل اقتصادية بشكل عاجل لموظفي مستشفى أوموتيب والمرضى ومعلمي طلاب الجامعات.
من الواضح أن الاستثمار في التلفريك لن يكون حلاً للنقل العام.
كن أول من يعلق