انزلاق سكة حديد ارزينجان طرابزون أثار طرابزون

انزلاق سكة حديد ارزينجان طرابزون أثار طرابزون
انزلاق سكة حديد ارزينجان طرابزون أثار طرابزون

عقد المتحدثون الرسميون باسم منصة سكة حديد أرزينجان - جوموشان - طرابزون م. سوات هاساليهو أوغلو ، وشابان بول بول ، ومصطفى يايلالي اجتماعًا للسكك الحديدية. في البيان الذي تم الإدلاء به بعد الاجتماع ، تم التأكيد على أنه لن يتم قبول تغيير خط السكة الحديد ، وتم تذكير الأخبار السارة التي تم تقديمها في وقت سابق. طلبت المنصة الإعلان عن موعد إنشاء الطريق.

غرفة المهندسين المعماريين ومخططي المدن تبكيلي: "من أين أتى وادي إيديري؟"


كما انتقد رئيس غرفة طرابزون للمهندسين المعماريين ، جورول أوستومير أوغلو ، تغيير المسار. قال Ustaömeroğlu ، “كمركز تجاري ، يجب أن تأتي السكك الحديدية إلى طرابزون. من أين أتى وادي إيديري؟ انها ليست خطة للموافقة عليها ". قال. وفي لفت الانتباه إلى مصالح المنطقة ، قال رئيس غرفة مخططي المدن ، إركان شين ، "الوصول المباشر للسكك الحديدية إلى طرابزون إلزامي لتنمية ومصالح المنطقة". هو تكلم.

كورا: "لدينا وعد لمدينتنا ، لا أحد يجب أن يقلق"

في حين كان من المتوقع أن يتم تضمين خط سكة حديد طرابزون - جوموشان - أرزينجان في برنامج الاستثمار ، أدلى نائب حزب العدالة والتنمية في طرابزون صالح كورا ببيان بعد بدء العمل في خط سكة حديد أشكال - إيدري. قال كورا ، “طريق طرابزون ، ماتشكا جوموشانه وأرزينجان ليس خيارنا بل اختيار الجغرافيا. لدينا وعد لمدينتنا ونحن نفي بهذا الوعد. لا ينبغي لأحد أن يقلق ". قال.

كايا: "يجب أن تصل السكك الحديدية أولاً إلى طرابزون"

في حين كان من المتوقع إدراج خط سكة حديد إرزينجان - طرابزون في برنامج الاستثمار ، رد نائب رئيس حزب الشعب الجمهوري في طرابزون أحمد كايا أيضًا على بدء العمل في خط سكة حديد أسكال-إيدري. قال كايا: "كما وعدت ، يجب أن يأتي خط السكة الحديد أولاً إلى طرابزون ، ثم يصل إلى ريزي وجيرسون من هنا ، هذا هو الشيء الصحيح. تتطلب الوعود التي قُطعت لطرابزون ذلك. لا أحد يجب أن يلعب بحلم طرابزون 100 عام ". قال.

"شارك في برنامج الاستثمار في السكك الحديدية!"

لقد أرادوا إدراج مشروع سكة ​​حديد أرزينجان - جوموشان - طرابزون في برنامج الاستثمار. عقد المتحدثون الرسميون باسم منصة سكة حديد أرزينجان - جوموشان - طرابزون م. سوات هاساليهو أوغلو وشابان بول بول ومصطفى يايلالي اجتماعا. تم الإدلاء ببيان مكتوب بعد الاجتماع الذي تم فيه تقييم الوضع النهائي لمشروع سكة ​​حديد أرزينجان - جوموشانه - طرابزون. وأكد في البيان أن خط سكة حديد أرزينجان - جوموشانه - طرابزون سيتيح تصدير الذهب والفضة والنحاس والرصاص والزنك والحديد والبيريت والأنتيمون والباريت والحجر الجيري والطين والكاولين في جوموشان إلى العالم بأسعار تنافسية. يعمل ما يقرب من 6 آلاف شخص بشكل مباشر في مناجم جوموشان في ظل الظروف ، ويتأثر 30.000 شخص بشكل إيجابي غير مباشر بهذا الإجراء. ويهدف إلى خفض تكاليف الإنتاج من خلال المساهمة في الخدمات اللوجستية للمناجم عن طريق السكك الحديدية ، وتوفير 50.000 وظيفة مباشرة و 200.000 وظيفة غير مباشرة من خلال تحقيق الاحتياطيات ، وزيادة مؤشر التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمنطقة من خلال الهجرة العكسية. مع زيادة أنشطة التعدين والتكنولوجيا وفقًا لذلك ، ستساهم زيادة فرص العمل ودخل المنطقة من الصادرات بشكل كبير في اقتصاد المنطقة وزيادة قدرتها التنافسية. أعلن رئيس وزرائنا الأخير ، السيد بن علي يلدريم ، في خطابه في إرزينجان في عام 2016 ، أن خط سكة حديد أرزينجان - غوموشان - طرابزون ، الذي كان متوقعًا منذ أكثر من 100 عام ، والذي وصفه بأنه `` إرادة غازي مصطفى كمال أتاتورك '' ، سيتم بناؤه حتى عام 2023. كما أكد السيد يلدريم على ميزات المشروع في خطابه وقال: "لقد أحضرنا سكة حديدية إلى أرزينجان. الآن سنقوم بربط طرابزون بإرزينجان ، ومن هناك إلى آسيا الوسطى وأوروبا. سكة حديد أرزينجان - طرابزون هي إرادة غازي مصطفى كمال أتاتورك. سنقوم ببناء سكة حديد أرزينجان - جوموشان - طرابزون حتى عام 2023. افضل الأمنيات. هناك نفقان ، كل منهما 2 كيلومترًا. يدخل تحت Zigana ويخرج من Gümüşhane. نحن لسنا في وضع يسمح لنا بالرحيل والهرب لأنه صعب. الشيء الصعب يتم القيام به على الفور. المستحيل يستغرق بعض الوقت 'أثارت منطقتنا بالتعابير. قال رئيسنا رجب طيب أردوغان ، الذي دعمناه دائمًا في المشاريع التي ستدفع منطقتنا إلى الأمام ، في خطاباته في طرابزون في عامي 23 و 2018 ، `` إن خط السكك الحديدية الجديد بين طرابزون وأرزنجان هو مشروع سيزيد من جاذبية مدينتنا. سنقوم بتنفيذ مشروع القطار فائق السرعة بين طرابزون وأرزينجان وإضافته إلى شبكة القطارات عالية السرعة. تتواصل دراسة هذا الخط. "لقد أعطانا أكبر الأخبار السارة باستخدام التعابير".

"سكة حديد أرزينجان - جوموشان - طرابزون ستوفر قيمة مضافة لمنطقتنا"

عندما نفكر في كل ذلك ، سكة حديد أرزينجان - جوموشانه - طرابزون ؛ في البداية ستوفر جوموشان ومناطق تركيا ، التكامل اللوجستي الأكثر كفاءة مع المعادن الثمينة في العالم لتقديم مساهمة كبيرة جدًا في الاقتصاد ، "يسمى البيان" العمالة في المنطقة ، والقيمة المضافة ، وزيادة الصادرات التركية بسرعة أكبر عبر البحر من سلع أرزينجان القابلة للتداول المنتجة في المناطق الجنوبية والشرقية سوف يجتمع عبر. سيتم ربط خط سكة حديد إرزينجان - جوموشان - طرابزون بالمنطقة الصناعية لجزيرة طرابزون الاستثمارية ، حيث سيتم إنتاج منتجات التكنولوجيا المتوسطة والعالية ، ومن ثم إلى مركز ريزي اللوجستي ، وبالتالي ربط المنطقة بطريق الحرير الحديدي من بكين إلى لندن. التكامل مستهدف. لكل هذه الأسباب ، نتوقع الانتهاء من أعمال تشييد خط سكة حديد أرزينجان - جوموشانه - طرابزون وتنفيذها على الفور ، رئيسنا رجب طيب أردوغان ووزرائنا الموقرين ، الذين وضعوا بلادنا دائمًا بين أكبر الاقتصادات في العالم ووقعوا دائمًا على أعظم المشاريع في القرن. تم الانتهاء من جزء المشروع من مسح سكة حديد أرزينجان - جوموشانه - طرابزون (البنية التحتية) ، ووظيفة شراء خدمات المشاريع والهندسة والاستشارات ، والتي تم طرحها في يوليو 2018 ، وتم تسليمها إلى الإدارة. نحن الآن ننتظر الأخبار السارة عن سكة حديد أرزينجان - جوموشانه - طرابزون ليتم تضمينها في برنامج الاستثمار وتاريخ مناقصة البناء كأهل المنطقة وعالم الأعمال ”.

"دع طرابزون تتغلب على ماكسي الحظ الآن!"

قام جورول أوستومير أوغلو ، رئيس غرفة طرابزون للمهندسين المعماريين ، بانتقاد ذاتي أثناء تقييم محاولات تحويل مشروع سكة ​​حديد إرزينجان - طرابزون التاريخي الذي يبلغ عمره 100 عام إلى خط إيديري. قال أوستومر أوغلو إن أهالي طرابزون لم يضربوا الطاولة بقبضته ، وأن المشاريع المخطط لها نفذت بعد 30-40 عامًا ، وأن على طرابزون الآن التغلب على هذه الثروة.

لا ينبغي تغيير المشاريع من الصباح إلى المساء

قال أوستومير أوغلو إن خط سكة حديد أرزينجان - طرابزون وخط سكة حديد سامسون - سارب تم الدفاع عنه ومناقشته مرة واحدة. صرح Ustaömeroğlu أنهم دافعوا عن خط سكة حديد Samsun-Sarp ، وأنه يمكن وضع نظام السكك الحديدية الخفيفة في المدينة موضع التنفيذ في ذلك الوقت. قال أوستومير أوغلو: "بينما كنا ندافع عن خط سكة حديد سامسون - سارب ، دافع أصدقاء آخرون عن سكة حديد إرزينجان - طرابزون. لقد أيدنا خط Erzincan-Trabzon مع فكرة فوز طرابزون في النهاية. أردنا ذلك في أقرب وقت ممكن. لم نستطع فهم ما يحدث الآن. تم قمع لوبي Rize. أي نوع من القرار هذا؟ ماذا حدث لقد تغيرت الخطة. نشاهد ما حدث بذهول. لا ينبغي تغيير المشاريع من الصباح إلى المساء ". هو تكلم.

يجب أن يأتي مركز التجارة للسكك الحديدية الشرق إلى طرابزون

قال أوستومير أوغلو إنه يجب إحضار خط السكة الحديد إلى مركز طرابزون التجاري في أقرب وقت ممكن وقال: "لا يوجد شيء لا تستطيع دولتنا القيام به. لطالما كانت طرابزون مركز الشرق. يوجد ميناء كبير ومطار وكل شيء هنا. كمركز تجاري ، يجب أن تأتي هذه السكة الحديد إلى طرابزون. من أين أتى وادي إيديري؟ إنها بالتأكيد ليست خطة للموافقة عليها. يجب أن يبدأ خط Erzincan-Trabzon في الحياة في أقرب وقت ممكن. طرابزون قد تفوز ... ”أوضح.

سلبي ... لم نضرب بقبضات اليد على الطاولة

صرح أوستومير أوغلو أن طرابزون كانت تعيش حلمًا وقال: "تم تصميم الطريق المماسي لشارع يافوز سليم في طرابزون في الستينيات. تم الانتهاء منه في 1960s. نحن دائما نعود 2000-30 سنة. تم تضمين شارع Kanuni في الخطة في الثمانينيات. لم تنته بعد في 40. مهما كانت خطط طرابزون ، فإنها تحققها بعد 1980-2020 عامًا. ما زلنا لم نشهد الطريق الدائري الجنوبي. ما زلنا لم نعمل حتى على الخطط. صمت طرابزون حلم. لم نتمكن من تحقيق خطة من شأنها أن تتحول إلى تنفيذ حقيقي. نحن نتصرف هنا بشكل سلبي. الجمهور أيضا سلبي. إنه لا يضرب الطاولة بقبضته ". قال.

كورا: لدينا وعد لمدينتنا ، لا ينبغي لأحد أن يقلق

في حين كان من المتوقع أن يتم تضمين خط سكة حديد طرابزون - جوموشان - أرزينجان في برنامج الاستثمار ، قام نائب حزب العدالة والتنمية في طرابزون صالح كورا بإجراء تقييمات بعد بدء العمل في خط سكة حديد أشكال - إيدري. وأشار كورا إلى أنهما ناقشا القضية مع وزير النقل والبنية التحتية عادل قرايسمالي أوغلو ، وأشار إلى أن الوزير كارايسمايل أوغلو لم يؤكد الادعاءات بأن طريق أرضروم - أشكال - ريزه قد تم الانتهاء منه. وفي إشارة إلى أن الطريق لا يزال إرزنجان ، جوموشانه ، ماتشكا ، وطرابزون ، قال كورا: "سكة حديد أرزينجان ، جوموشانه ، طرابزون هي وعد رئيس وزرائنا السابق بن علي يلدريم بك ورئيسنا رجب طيب أردوغان في ساحة مدينتنا. لقد أوفى بوعده في طرابزون. لا نعتقد أنه سيتم التخلي عن هذا المشروع. طريق طرابزون ، ماتشكا جوموشانه وإرزنجان ليس خيارنا بل اختيار الجغرافيا. هذا الطريق هو طريق الحرير لمدينة قديمة ، حضارة قديمة. طرابزون هي مدينة أصبحت مركزًا للتجارة مع عدد سكانها وأرقام الصادرات ومبلغ الضرائب. لذلك ، فهي المدينة التي توجد فيها أول جامعة حكومية في المنطقة ، والميناء الأول والبحر الدولي والمطار. الطريق يأمر هذا المكان. لدينا وعد لمدينتنا ونحن نفي بهذا الوعد. قال "لا أحد يجب أن يقلق".

كايا: يجب أن يأتي إلى طرابزون أولاً

على الرغم من أن طرابزون كانت تنتظر السكك الحديدية منذ ما يقرب من قرن من الزمان ، إلا أن تداعيات الأعمال المنفذة لخط سكة حديد Aşkale-Iyidere تستمر. يذكر السياسيون وكذلك المنظمات غير الحكومية الوعود التي أعطيت لطرابزون ويتوقعون إدراج خط سكة حديد إرزينجان - جوموشان - طرابزون في برنامج الاستثمار. وأشار نائب حزب الشعب الجمهوري في طرابزون أحمد كايا إلى أن السكك الحديدية هي أهم قضية بالنسبة لطرابزون وأنه لا يمكن قبول تغيير المسار. أدلى النائب كايا بالتصريحات التالية حول السكة الحديد. "السيد الرئيس كثيرا ما يقول" الجغرافيا قدر ". طرابزون من أهم المدن في المنطقة ، أبرزها هذا المصير. يقع على طريق الحرير التاريخي. إنها مركز المنطقة بسكانها وميناء دولي ومطار وموقع فريد. إنها واحدة من مدننا حيث يتم تصدير معظم الصادرات إلى الخارج والأهم من ذلك ، أن وصول السكك الحديدية إلى طرابزون هو إرادة أتاتورك العظيم. بصفتنا طرابزون ، نحن ننتظر هذا المشروع منذ 100 عام. أيضا؛ قال رئيس الوزراء السابق بن علي يلدريم ، ووزير النقل في حزب العدالة والتنمية عادل قرايسمايل أوغلو ، وعمدة العاصمة السابق لحزب العدالة والتنمية O. Fevzi Gümrükçüoğlu ورئيس إقليم طرابزون ، حيدر ريفي ، إن `` نقاشات الطريق انتهت ، والسكك الحديدية جيدة لطرابزون '' وأعطت أخبارًا جيدة. الكلمات واضحة ، فمن أين أتى هذا التغيير في المسار؟ "

"قال هل لدينا شرط للهروب" "

قال رئيس الوزراء السابق بن علي يلدريم ما يلي عن سكة حديد أرزينجان - جوموشان - طرابزون: إن سكة حديد أرزينجان - طرابزون هي إرادة مصطفى كمال أتاتورك. سنقوم ببناء خط سكة حديد طرابزون - أرزينجان حتى عام 2023 وسنبدأ به. إنه من أصعب المشاريع في العالم. هل عندنا موقف الرحيل والهرب لأنه صعب؟ هل لدي مثل هذه العين؟ تعمل حكومة حزب العدالة والتنمية على هذا النحو. وضع وزير النقل عادل قرايسمايل أوغلو ، في خطابه في الاجتماع الذي حضره رئيس إقليم طرابزون التابع لحزب العدالة والتنمية ، وعمدة مدينة طرابزون ، وحاكم طرابزون ونواب طرابزون ، حداً للمناقشات حول خط السكة الحديد ، وذكر أن مسار خط سكة حديد أرزينجان - طرابزون تم تحديده باسم أرزينجان - كلارزون - غومكا.

"عمدة بلدية مدينة طرابزون السابق لحزب العدالة والتنمية أورهان فيفزي جومروتشوغلو:" هذه أخبار جيدة لمدينتنا ومنطقتنا ، الذين يحلمون بسكك حديدية لسنوات عديدة. وبالتالي ، فإن المناقشات مثل ما إذا كان سيتم بناء خط السكة الحديد أم لا ، والمسار الذي سيمر عبره ، يتم تركها وراءها. "حظا سعيدا لمدينتنا ومنطقتنا وبلدنا وأمتنا."

"مع مشروع سكة ​​حديد أرزينجان - طرابزون ، آمل أن يتم إحياء طريق الحرير ، وهو طريق التجارة التاريخي ، مع رئيس حزب العدالة والتنمية في مقاطعة طرابزون حيدر ريفي. تم اتخاذ خطوة تاريخية لسكة حديد إرزينجان - طرابزون ، ونتمنى لك التوفيق في طرابزون. أود أن أشكر عزيزي رئيس الوزراء والوزراء والنواب وكل من ساهم ، وخاصة لرئيسنا والرئيس رجب طيب أردوغان. هو قال. "

من قام بهذه الخيانة لطرابزون؟

كلام مسؤولي حزب العدالة والتنمية واضح. كل واحد منهم أعطانا الأخبار السارة بأن خط سكة حديد إرزينجان - طرابزون قد انتهى ، أسأل سكان طرابزون. من أين أتى عمل تغيير المسار هذا؟ هل كانت الوعود والبشارة التي أعطيت لطرابزون وأهل طرابزون كذبة؟ أم أن الأخبار أن الطريق قد تغيرت كذبة؟ مسؤولو حزب العدالة والتنمية يخرجون ويدلون ببيان إلى طرابزون ويقولون الحقيقة لهذه المدينة! هل تم نقل خط السكة الحديد بالفعل من طرابزون؟ إذا تم تغييره فما السبب والأهم من خيانة طرابزون؟ "

أدعو إلى الاستقالة

هل دفعوا ثمن السياسيين والإداريين غير المراقبين وغير الأكفاء؟ نريد هذا أن يظهر. أدعو 4 وزراء من طرابزون ونواب حزب العدالة والتنمية وعمدة مدينة طرابزون ورئيس إقليم حزب العدالة والتنمية للإدلاء ببيان حول هذه القضية. هل سخرت من طرابزون وأهل طرابزون عند قولك لأخبار السكة الحديد والتوفيق؟ هل تم نزع السكة الحديد بعد مشروع القاعدة اللوجستية؟ إذا كان الأمر كذلك ، أود أن أدعو جميع مسؤولي حزب العدالة والتنمية الذين وعدوا بإنشاء خط سكة حديد إلى طرابزون وخدعوا سكان طرابزون ببشارة السكة الحديد ، إلى الاستقالة. تم إخبار طرابزون أن مشروع السكك الحديدية جاهز ، وتم تحديد المسار على أنه Erzincan-Kelkit-Gümüşhane-Maçka-Trabzon وتم الانتهاء منه ، وقيل أن مناقشات الطريق قد انتهت وتم إعطاء أخبار جيدة. شكرا لرئيس الجمهورية ووزراء حزب العدالة والتنمية. هل كانت كلها كذبة؟ لا يحق لأحد أن يلعب بآمال هذه المدينة ومستقبلها! لا نريد أن نتعايش مع السكة الحديدية ، ولا نقبله أبدًا ، ما عشناه بشأن القاعدة اللوجستية ، التي يقال إنها بنيت في طرابزون. بأي حق ومن الذي أخذ منا مشروع بمسار محدد؟ نتوقع إجابات على هذه الأسئلة ".

لا يمكن تغيير المسار

صرح رئيس غرفة مخطط مدينة طرابزون ، إركان شين ، أن سكة حديد أرزينجان - طرابزون يجب أن تصل إلى طرابزون من أجل مصالح المنطقة. قال شين: "ليس من الممكن تغيير خط سكة حديد أرزينجان - طرابزون إلى طريق أرزينجان - ريزه. طرابزون هي النقطة المحورية لجميع خطوط النقل الإقليمية وعالية المستوى لخمس مقاطعات ". قال.

كيف يمكن تغيير المسار الثابت القانوني؟

وفي إشارة إلى أن خط سكة حديد أرزينجان - طرابزون مسجّل في شبكة السكك الحديدية ، قال شين: `` نعلم أن وثيقة مشاريع السكك الحديدية القطاعية لوزارة النقل والبنية التحتية في عام 2018 هي 'وثيقة استراتيجية' لتنفيذ سياسات وأهداف النقل ، ووفقًا لهذه الوثيقة ، يتم اتخاذ القرارات المكانية والقطاعية على المستويين الإقليمي والمحلي. . ما ينبغي أن يكون هو توجيه الاستثمار والتنمية من خلال مثل هذه الوثيقة. عندما يتم فحص الوثائق المتعلقة بهذه الخطوط الحديدية ، يتضح أن مشروع خط إرزينجان - جوموشانه - طرابزون قد تم إعداده وتم تضمين هذا المسار في شبكة السكك الحديدية في سجلات الوزارة. في حين أنه من الثابت قانونًا أن مثل هذه الوثائق الإستراتيجية القطاعية ليست وثائق صالحة ، فمن غير المفهوم كيف يمكن تغيير المسار دون تحليلها وتبريرها ودون تضمينها في وثيقة استراتيجية السكك الحديدية! " هو تكلم.

لا يمكن تغيير المسار

وكشف عن الأسباب التي جعل المركز الإقليمي لطرابزون سين "طرابزون تركيا مناطق اقتصادية تابعة لمحافظة (NUTS) فيها قاع مركز منطقة شرق البحر الأسود (TR90) وبالتالي جيش التأثير ومناطقه النائية ، غيرسون ، ريزة ، أرتفين ، جوموشان ، حيث مقاطعات ذلك المركز ، لا يمكن تغيير مسار السكة الحديد كطريق Erzincan-Rize ، متناسين أن هذه القضايا مذكورة بوضوح في خطط التنمية للبلد ، ووثائق الاستراتيجية وخطط التخطيط البيئي وتسجيلها كوثائق قانونية ، وأنها مدينة تجارية وميناء في العملية التاريخية. لا يبدو قبول مثل هذا النهج ممكناً عند النظر في ديناميكيات التنمية الإقليمية وإمكانياتها. طرابزون هي مركز خدمة إقليمي وعالي المستوى للمقاطعات الخمس التي ذكرتها أعلاه وهي النقطة المحورية لجميع خطوط النقل. إن الوصول المباشر للسكك الحديدية إلى مدينة طرابزون أمر حتمي لتنمية ومصالح المنطقة ". أدلى ببيان في النموذج.

مصدر: فجر



ثرثرة

كن أول من يعلق

التعليقات