تم نقل مشروع الجدار البالغ طوله 12 كيلومترا والذي سيقسم ديار بكر إلى قسمين إلى مجلس النواب

تم نقل مشروع الجدار البالغ طوله 12 كيلومترا والذي سيقسم ديار بكر إلى قسمين إلى مجلس النواب
تم نقل مشروع الجدار البالغ طوله 12 كيلومترا والذي سيقسم ديار بكر إلى قسمين إلى مجلس النواب

سأل نائب حزب قونية من حزب سعدت عبد القادر كارادمان وزير النقل والبنية التحتية السيد عادل قرايسمايل أوغلو ، عن المشروع الذي سيقسم ديار بكر إلى قسمين بجدار يبلغ ارتفاعه 2 كيلومترًا بارتفاع مترين.


بدأت المديرية الإقليمية الخامسة للسكك الحديدية الحكومية في بناء جدار خرساني يبلغ ارتفاعه مترين بطول 5 كيلومترًا على طول مسارات القطارات في ديار بكر ، مما تسبب في ردود فعل في المدينة. ردت المنظمات غير الحكومية على بناء الجدار في ديار بكر بأن الجدار قسم المدينة إلى قسمين. حمل نائب حزب قونية سعدت عبد القادر كارادمان مشروع الجدار البالغ طوله 2 كيلومترًا إلى مجلس الأمة التركي الكبير.

طلب نائب حزب السعادة في كونيا كارادومان من وزير النقل والبنية التحتية السيد عادل قرايسمايل أوغلو الإجابة على أسئلته وفقًا للمادة 98 من الدستور والمادتين 96 و 99 من النظام الداخلي. وقال كارادمان في مقترحه: "ما هي الفوائد المتوقعة من هذا المشروع لمدينة ديار بكر ، لا سيما الأحياء التي سيقام فيها الجدار؟ ما هي المنفعة العامة في الاعتبار؟ " تستخدم التعابير.

أما سؤال كارادمان البرلماني فهو كالتالي: بدأت السكك الحديدية الحكومية في بناء جدار خرساني بارتفاع مترين بطول 2 كيلومترًا على طول مسارات القطارات في ديار بكر. يقسم هذا الجدار المدينة إلى قسمين. يغلق الجدار نقاط عبور المشاة ، ويقيد مداخل المركبات ، ويفصل بين الناس وأصحاب المتاجر على جانب من الطريق وأولئك الذين يقفون على الجانب الآخر. من المعروف أن خط السكة الحديد الحالي تم بناؤه في الفترة المبكرة للجمهورية ويُزعم أنه لم يتغير منذ تلك الفترة وتسبب في ضوضاء. مع بناء الجدار ، من الواضح أنه سيتم إضافة جدار جديد للمشاكل المستمرة المتعلقة بنظام السكك الحديدية. يذكر هذا الجدار الذي بدأ بناؤه في المدينة بأسوار مثل برلين والمكسيك. أعتقد أنه سيكون من الأنسب تغيير مسار سكة الحديد الحالية ، أو أخذها تحت الأرض أو إحاطة سياج من الألواح بدلاً من بناء الجدران ".
في هذا السياق ؛

  1. هل هذا المشروع ضمن علم وزارتكم؟ هل سيكون هناك تصريح عن هذا المشروع من قبل وزارتكم؟
  2. هل تم التشاور مع المواطنين والمنظمات غير الحكومية في ديار بكر؟ هل تم الحصول على موافقة المواطنين في هذا المشروع؟
  3. هل تم إعداد تقرير تنظيم الأثر البيئي (EIA) للمشروع؟
  4. هل شارك مخططو المدينة والمهندسون المعماريون والمهندسون ذوو الصلة في هذا المشروع؟ إذا كان الأمر كذلك ، فمن الذي أعطى نوع التقرير؟
  5. هل تفكر في دراسة بديلة مثل تغيير مسار خط السكة الحديد الحالي أو تحويله تحت الأرض أو تسييجه؟
  6. ما هي الفوائد المتوقعة من هذا المشروع لمدينة ديار بكر ، خاصة في المناطق التي سيقام فيها الجدار؟ ما المنفعة العامة يتم ذلك؟
  7. كم تكلفة المشروع؟

مصدر: الجريدة الوطنية



ثرثرة

كن أول من يعلق

التعليقات