بيان طريق سكة حديد شرق البحر الأسود من Bayburt TSO

بيان طريق سكة حديد شرق البحر الأسود من Bayburt TSO
بيان طريق سكة حديد شرق البحر الأسود من Bayburt TSO

أدلى سليمان سيحان ، رئيس مجلس إدارة غرفة التجارة والصناعة في بايبورت (TSO) ، ببيان حول مسار القطار فائق السرعة الذي كان على جدول الأعمال مؤخرًا.


أدلى رئيس مجلس إدارة Bayburt TSO سليمان سيحان بالتصريحات التالية في بيانه:

"الحاجة إلى الإدلاء ببيان بصفته غرفة التجارة والصناعة في بايبورت بشأن التطورات على طريق القطار فائق السرعة ، والذي تم طرحه مؤخرًا على جدول الأعمال مرة أخرى في الرأي العام ، إذا جاز التعبير ، فقد تكسرت العواصف في كوب من الماء وأرادت أن تتحول إلى مصدر توتر بين طرابزون وريزه وكوموشانه ومقاطعتنا من قبل بعض المحاكم. تم إنتاجه.

بادئ ذي بدء ، تجدر الإشارة إلى أننا نتبع بعض التفسيرات التي نعتقد أنها ناتجة عن الجهل ، إن لم يكن مقصودًا.

بصفتنا ممثلين للأعمال في Bayburt ، أعلنا مرارًا وتكرارًا للجمهور ولمحاورينا أننا لا نرى القضية على أنها "بغض النظر عما يحدث وبأي تكلفة ، طالما أن السكة الحديدية تمر عبر Bayburt" ... في هذا الصدد ، فإن الملفات التي أعددناها بصفتنا غرفة التجارة والصناعة Bayburt هي رئيسنا ووزير النقل لدينا. من بين هذه الملفات ، قسم النقل بجامعة كارادينيز التقنية والبروفيسور م. دكتور. كما توجد تقارير علمية توضح أن الطريق الأنسب من حيث المزايا الجيولوجية والجغرافية وحساب التكلفة في ضوء الدراسات والتقارير العلمية التي قدمها السيد فاضلي جيليك هو الخط المار عبر بايبورت.

في نطاق الدراسة المذكورة ، تم تحديد أن الاتصال الأمثل بميناء طرابزون كان عبر Bayburt في تحقيقات المسار الأفقي والرأسي التي تم إجراؤها على خرائط طبوغرافية مدرجة 1/25000 وعند مقارنتها بالخط الذي سيمر فوق Bayburt في التقرير ؛

  • طول المسار أقصر بكثير ،
  • إجمالي طول النفق أقل بكثير ،
  • إجمالي طول الجسر أقل بكثير ،
  • تكلفة البناء أقل بكثير ،
  • وقت البناء أقصر بكثير ،
  • إنه أكثر استقرارًا من الناحية الجيولوجية وخالية من المشكلات ،
  • تكاليف الصيانة أقل بكثير ،
  • نفقات التشغيل أقل بكثير ،
  • الأضرار البيئية والتلوث أقل بكثير ،
  • استهلاك الطاقة أقل بكثير ،
  • توفير الوقت هو أكثر من ذلك بكثير و
  • لقد ثبت أن المصلحة العامة أكثر من ذلك بكثير.

في ضوء المعايير المذكورة في التقرير والمذكورة أعلاه ، نؤكد هنا مرة أخرى أن الموارد العامة مقدسة للغاية بحيث لا يمكن التضحية بها من أجل قومية المدينة ... بصفتنا غرفة تجارة وصناعة بايبورت ، فإن رغبتنا وقبولنا أن مشورة العلم وأيًا كانت ما تتطلبه مصالح بلدنا ... لا يوجد تفسير لإهدار الموارد العامة حتى يمر خط السكة الحديد عبر مدينتنا ، أليس من حقنا الطبيعي أن نتوقع نفس الحساسية من مواطنينا في جوموشانيلي؟ بالإضافة إلى السيناريوهات الأخرى ، لا يمكننا العثور على تفسير لمعارضة حتى دراسة المسار المحتمل الذي سيمر عبر بايبورت. ونعتقد أن هذا الموقف لا يتناسب مع مهمة الدوائر التي نتوقع مشاركتها مع الحساسيات التي أبرزناها أعلاه ...

نؤكد مرة أخرى أن العمل الذي يتم التعبير عنه حاليًا في الرأي العام والذي يتم إجراء مناقشات مختلفة حوله ليس بناء الخط بل `` دراسة المسار '' ... ولتنفيذ هذه الدراسة ، من نائبنا إلى محافظنا ، ومن رئيس البلدية إلى رؤساء البلديات ومديري غرفتنا السابقين ، وبالنسبة لنا بصفتنا الإدارة الحالية ، هناك جهود من مجموعات كبيرة. ...

في هذه المناسبة ، يجب تذكير مواطنينا الكرام أنه حتى خط كارس - إرزينجان وإرزينجان - سيفاس ، وهما المحاور الرئيسية ، لم يبدأ بناؤه بعد. يستمر التخطيط للخط الذي سيتم تسليمه للبحر الأسود على هذا المحور الرئيسي لسنوات عديدة ويتم إجراء دراسات لجميع الطرق الممكنة ... ويمر جزء كبير من هذه الطرق ، التي تعتبر الأنسب حاليًا وبشكل تقريبي ، عبر بايبورت ...

في هذه المناسبة ، نحث جمهورنا الموقر على تجاهل أولئك الذين يشوهون القضية من وقت لآخر في مدينتنا ومحاولة التلاعب بمواطنينا ، السيد ناجي أغبال ، رئيس استراتيجية الرئاسة والميزانية ، الذي نتابع معه الأعمال معًا ، نائبنا السيد فتاني بتال ، محافظنا السيد كونيت إبكيم ، رئيس البلدية السيد ديوندينج. أود أن أعرب عن امتناني لأصحاب المصلحة من الأفراد والمؤسسات ، وخاصة Pekmezci ، ومديريهم القيمين.

كل ما يقوله العلم هو ما تتطلبه مصالح بلدنا ، ونحن ندرك أن الطريق عبر بايبورت في كل هذه المعايير أكثر فائدة وأكثر قابلية للتطبيق من الطريق الآخر ... دعنا فقط ننتظر نتائج الدراسات ". تحياتي الحارة ...



ثرثرة

كن أول من يعلق

التعليقات