صناعة التوريد التي تستمر في الاستفادة من بدل العمل القصير لن تشهد انخفاضًا في التوظيف!
نشرت مجلة TAYSAD سادس بحث حول تأثير فيروس كورونا. تضمنت الدراسة الأخيرة بيانات مهمة عن تأثير الوباء على الإنتاج السنوي وانتشار Covid-19 في الصناعة بعد فترة الصيف. توقع ممثلو صناعة الموردين المشاركين في البحث أن عام 2020 سينتهي بانخفاض قدره 26 بالمائة في الإنتاج بسبب تأثير الوباء. بينما استمر 30 في المائة في المتوسط من القطاع في الاستفادة من بدل العمل القصير (KÇÖ) في أغسطس ، ذكر المشاركون أنه لن يكون هناك انخفاض في عدد الموظفين ولن ينخفض التوظيف حتى نهاية العام.
ومن القضايا الأخرى التي جذبت الانتباه في المسح إجراءات اللقاح في القطاع ، والتي واصلت بدقة إجراءاتها ضد الوباء. وبناءً على ذلك ، أعلنت 39 بالمائة من الشركات التي شملها الاستطلاع أنها ستحصل على لقاح الإنفلونزا موظفيها وأن 15 بالمائة ستحصل على لقاح الالتهاب الرئوي. في حين ذكر 60 بالمائة من الأعضاء المشاركين في الاستطلاع أنهم أدرجوا جزئيًا ممارسة العمل عن بُعد في شركاتهم ، ذكر 53 بالمائة أنهم واصلوا تطبيق معدل إشغال بنسبة 50 بالمائة في خدمات الموظفين. من ناحية أخرى ، تم تضمينه أيضًا في المسح أنه تم الحرص على عدم توظيف أفراد يعانون من أمراض مزمنة.
نشرت جمعية مصنعي توريد المركبات (تايساد) التقرير السادس لأبحاث تأثير فيروس كورونا ، الذي أجرته لتحديد آثار تفشي فيروس كورونا (كوفيد -19) على صناعة السيارات وصناعة توريد السيارات. كشفت أحدث الأبحاث عن بيانات مهمة عن انتشار وباء فيروس كورونا في القطاع بعد الإجازات والأجازات السنوية. ومع ذلك ، مع تأثير الوباء على الإنتاج السنوي ، تم أيضًا تضمين معدلات بدل العمل القصير (KÇÖ) المستخدمة في صناعة موردي السيارات في أغسطس في المسح السادس.
قد ينخفض الإنتاج السنوي بنسبة 26 بالمائة
وفقًا للبحث ، وفقًا لميزانية المشاركين لعام 2020 ، انخفض الإنتاج بمعدل 26 بالمائة في يوليو. في حين بلغ متوسط الانخفاض في الإنتاج 7 في المائة وفقًا لميزانية السبعة أشهر الأولى ، كشف ممثلو صناعة التوريد أن عام 30 سيُغلق بانخفاض قدره 2020 في المائة في الإنتاج بسبب تأثير الوباء. في المتوسط ، واصلت 26 في المائة من شركات صناعة توريد السيارات الاستفادة من بدل العمل القصير في أغسطس. وفقًا لذلك ، استفاد 30 في المائة من المشاركين من الموظفين ذوي الياقات الزرقاء و 32 في المائة من الموظفين ذوي الياقات البيضاء. من ناحية أخرى ، توقع المشاركون أنه لن يكون هناك انخفاض في عدد الموظفين ذوي الياقات الزرقاء أو ذوي الياقات البيضاء حتى نهاية العام.
لم تؤثر حالات الإصابة بفيروس كورونا على مسار الإنتاج
كما تضمنت أبحاث تايسد السادسة لتأثير فيروس كورونا معلومات محدثة عن مسار الوباء في صناعة الموردين والتدابير المتخذة. وفقًا للبحث ، تم اكتشاف حالات Covid-6 بين موظفي 41 بالمائة من أعضاء صناعة التوريد الذين شملهم الاستطلاع بعد فترة الإجازة في أغسطس. على الرغم من ذلك ، في إطار خطط العمل ، لم يتعرض 19 بالمائة من صناعة موردي السيارات إلى اضطرابات في الإنتاج بسبب فيروس كورونا. كما يشير هذا الوضع إلى أن التحذيرات والتذكيرات التي صدرت قبل الإجازة في القطاع قد حققت الغرض منها إلى حد كبير.
يستمر العمل عن بعد ، والأشخاص المصابون بأمراض مزمنة لا يعملون
ولوحظ أيضًا أنه تم الحفاظ على الإجراءات بدقة في صناعة موردي السيارات ، مما أعطى اختبارًا جيدًا خلال فترة الوباء. واصل 60 بالمائة من الأعضاء المشاركين في البحث ممارسات العمل عن بعد. بالإضافة إلى ذلك ، أفاد 53 بالمائة من الأعضاء أنهم حافظوا على معدل إشغال بنسبة 50 بالمائة في حافلات الأفراد. استمرارًا لممارساته لحماية الموظفين في مجموعة المخاطر ، اهتم القطاع أيضًا بالأمراض المزمنة. ذكر 57 بالمائة من أعضاء صناعة التوريد المشاركين أنهم لا يوظفون موظفيهم المصابين بأمراض مزمنة.
تؤثر تقارير الراحة المقدمة للموظفين بشكل سلبي على القطاع
في السادس من دراسات تأثير فيروس كورونا ، تمت الإشارة إلى عامل آخر يؤثر سلبًا على قطاع صناعة التوريد. وبحسب المسح الأخير ، فقد ورد أن بقية التقارير التي تقدمها الوحدات الصحية للموظفين دون العناية الواجبة في نطاق اختبارات كوفيد -19 لا تغطي فقط الحالات الإيجابية. تم التأكيد في المسح على أن الوحدات الصحية أبلغت موظفي الأعضاء المشاركين لمدة 19 يومًا ، حتى لو لم يتم إجراء اختبار Covid-14 أو كانت نتيجة الاختبار سلبية. تم الكشف عن أن العدد الكبير من تقارير الراحة المقدمة يؤثر سلبًا على عمليات الإنتاج وبالتالي على سلسلة صناعة توريد السيارات.
كن أول من يعلق