سكة حديد أرزينجان طرابزون هي الطريق الأنسب من حيث السلامة من الزلازل

سكة حديد أرزينجان طرابزون هي الطريق الأنسب من حيث السلامة من الزلازل
سكة حديد أرزينجان طرابزون هي الطريق الأنسب من حيث السلامة من الزلازل

أستاذ منطقة شرق البحر الأسود ، جيولوجي مهم. دكتور. وقال نافيز مادن إن الطريق الأنسب لمخاطر الزلازل من حيث الأمن الجيوتقني فيما يتعلق بمسار السكك الحديدية ، والذي تجري مناقشته في المنطقة ، هو طريق أرزينجان - جوموشانه - طرابزون ، وأن خط ريزي سيمر عبر حوض بايبورت ، وهي منطقة غير آمنة جيوتقنيًا.


صرح رئيس قسم الهندسة الجيوفيزيائية في جامعة جوموشانه أ.د. وذكر نافيز مادن أنهم أكدوا مجددًا أن سكة حديد أرزينجان - جوموشانه - طرابزون ، التي حددوها على أنها الطريق الأنسب قبل 10 سنوات نتيجة لعملهم المشترك مع علماء مختلفين ، لا تزال الطريق الأنسب من حيث السلامة من الزلازل والبنية التحتية الجيولوجية.

شارك مادين مخاوفه العلمية بشأن الخط الذي يُزعم أنه تم نقله إلى ريز في الأماكن العامة ، قال مادين: "سيمر خط السكة الحديد إلى ريزي عبر حوض بايبورت. حوض بايبورت هو حوض منخفض. لذلك ، قد لا يتم أداء أمنه بشكل جيد من حيث الأمن الجغرافي التقني. في حالة هطول أمطار ، فيضان ، قد تتدلى القضبان هنا ، وقد ينهار القطار. لقد رأينا أمثلة على ذلك في الماضي. لذلك ، سيمر خط ريزي في حوض بايبورت بهذا المعنى ، لذا فهي منطقة غير آمنة من حيث الجيوتقنية.

"الروس وضعوا القضبان على جبل زيغانا خلال الاحتلال"

وذكر مادن أنه عندما تم احتلال طرابزون في عام 1916 ، قام الروس ببناء خط سكة حديد يصل إلى جبل زيغانا من أجل الاستيلاء على المناجم في غوموشان ونقلهم إلى بلدانهم ، "ظل هذا الخط هنا لسنوات عديدة ولكن تم تفكيكه لاحقًا وبيعه لتاجر الخردة. أكثر الطرق الجيوتقنية التي يراها الروس أيضًا هو الخط الذي سيمر عبر جوموشانه. "هذا هو أقرب خط للميناء."

وذكر مادن أنهم دعموا عملهم ببيانات الزلازل لكل من مرصد كانديلي ورئاسة إدارة الكوارث والطوارئ (AFAD) وقال: "أنسب طريق للسكك الحديدية التي ستصل إلى ميناء طرابزون من أرضزينجان من حيث الأمن الجيوتقني ومخاطر الزلازل والبنية الجيولوجية والتكتونية. إنه الطريق الذي سيمر عبر جوموشانه. اقتراح طريق بديل لذلك ، تخطيط طريق قد يضع أمن السكك الحديدية في موقف صعب للغاية من حيث الأضرار المستقبلية. "يمكن أن نكون من البرغل في أيدينا أثناء الذهاب إلى أرز ديمياتا".

"خط السكة الحديد يحتاج إلى التنفيذ في أسرع وقت ممكن ، ودمجها في المطار والقاعدة اللوجستية هناك يجب أن يتم تشغيلها"

مع ملاحظة أنه إذا تم دمج المطار ، الذي هو قيد الإنشاء في منطقة كوسه في جوموشانه ، في هذه السكة الحديدية ، فيمكن أيضًا استخدام هذا المطار كقاعدة لوجستية في حالة وقوع زلزال في منطقة شرق الأناضول ، "يجب تنفيذ خط السكة الحديد في أقرب وقت ممكن ، ودمجها في المطار والقاعدة اللوجستية هناك يجب أن يتم تشغيلها. النقطة التي يمكن أن تصل إلى زلزال في إرزينجان وأرضروم وبنغول وإيلازيغ ومالاتيا في شرق الأناضول في أقرب وقت ممكن ستكون قاعدة جوموشان اللوجستية. نحن بحاجة إلى دعم هذا بالسكك الحديدية والخطوط الجوية ".

"طريق جوموشانه هو الطريق الأنسب لمخاطر الزلازل"

عندما تم فحص خرائط الزلازل ، ذكر مادن أن معظم الزلازل في المنطقة تقع حول إرزينجان وأرضروم وإيلازغ ، وقال: "خط السكة الحديد إلى حوض بايبورت محفوف بالمخاطر من حيث الأرض وبالتوازي مع خطوط الصدع. ولكن على الخط الذي ستهبط فيه في طرابزون عبر جوموشانه ، تبتعد عن خطوط الصدع في أسرع وقت ممكن وتقطعه بشدة. لا يمكنك المضي قدمًا بشكل موازٍ لخطوط الصدع كما في حوض بايبورت. وبهذا المعنى ، فإن الطريق الأنسب من حيث الأمن الجيوتقني ليس طريق بايبورت بل طريق جوموشان ".



ثرثرة


كن أول من يعلق

التعليقات