اجتمعت غرف التجارة والصناعة ومبادلات السلع للمقاطعات والمناطق الواقعة على خط سكة حديد أرزينجان - جوموشانه - طرابزون مع مؤتمر عبر الفيديو وتم إرسال رسالة الوحدة.
رئيس TTSO م. ule Arslan ، الأمين العام Murat Zırıh نيابة عن غرفة التجارة والصناعة ، Erzincan - Gümüşhane - Trabzon Railway Platform sözcüحضرها كبار السن شعبان بول بول ومصطفى يايلالي.
في كلمته في افتتاح الاجتماع ، قال رئيس شركة طرابزون TSO م. نتوقع أن يتم تضمين هذا المشروع في برنامج الاستثمار وأن يستمر. الغرض الرئيسي من طلبنا لخط سكة حديد أرزينجان - جوموشانة - طرابزون هو ؛ تشغيل الرواسب المعدنية في جوموشانه ، وهي المنطقة الاقتصادية ، للمساهمة في الاقتصاد ، وخلق قيمة مضافة ، وزيادة الصادرات من خلال تطوير العمالة والمساهمة في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمنطقة. من الواضح والواضح أن المسار الذي سيظهر مع امتداد المشروع من إرزينجان إلى طرابزون عبر جوموشان ومن الساحل إلى المنطقة الصناعية والمنطقة اللوجستية سيكون أكثر ربحية من الناحية الاقتصادية. الموضوع الذي نركز عليه في هذا الاتجاه. يجب أن نقوم بدورنا في إدراج المشروع في برنامج الاستثمار.
صرح أيوب ارجان ، رئيس مجلس إدارة بورصة طرابزون للسلع ، أن سكة حديد أرزينجان - جوموشانه - طرابزون لها دور مهم للغاية في التنمية الاقتصادية للمنطقة ، وأكد أنهم مستعدون لاتخاذ جميع الخطوات اللازمة.
ذكّر رئيس Gümüşhane TSO ، إسماعيل أقجاي ، بأن مشروع التنفيذ ، الذي تكلف 20 مليون ليرة تركية ، تم تسليمه إلى السكك الحديدية الحكومية وقال:
إنه مشروع عمره 100 عام مخطط له على طريق الحرير التاريخي. طرابزون ، التي تعد واحدة من أهم نقاط النقل والخدمات اللوجستية في منطقتنا وبلدنا ، لها موقع مختلف تمامًا وتم اتخاذ القرار الصحيح أثناء الإعداد للمشروع. النقطة الأكثر ربحية حيث يمكن لجميع البلدان المطلة على البحر الأسود الاتصال بالشرق الأوسط والشرق الأقصى وخاصة الصين هي Gümüşhane-Erzincan عبر طرابزون. إن تتويج طريق الحرير التاريخي بالسكك الحديدية هدف نتوقعه جميعًا. هذا المشروع ليس مشروع اليوم. إنه هدف تم تحديده منذ 100 عام. بينما كنا ننتظر إدراج مشروع مثل هذا الطريق المهم في برنامج الاستثمار الكامل ، نأسف ، بصفتنا غرفة تجارة وصناعة غوموشان ، لبدء العمل على بديل آخر. ندعي أننا نسير على الطريق الأكثر اقتصادا وربحية على طريق الحرير التاريخي. حتى إذا تم تنفيذ مشروع لإزالة فارق التنمية بين المقاطعات والأقاليم ، فهذا هو المسار مرة أخرى. بينما يتم تجاهل كل هذه الأمور وانتظار إدراج مشروعنا في برنامج الاستثمار ، لا أجد أنه من الصواب الخروج بمسارات مختلفة. يجب استخدام الموارد بأكثر الطرق ربحية ".
وأكد أكجاي أنه في الدراسات التي أجريت حتى الآن تبين أن الطريق النافع والمربح كان طريق أرزينجان - جوموشانه - طرابزون ، وتابع كلماته على النحو التالي:
في الأماكن العامة ، ما هو عدد سكانك هناك؟ هناك تصور بأن "من سيصعد بالقطار". هذا القطار سوف يحمل كلا من البضائع والركاب. اليوم ، لكي تنفتح المناجم في منطقتي على السوق الدولية ، يجب أن تكون تكاليف عمال المناجم لدينا منخفضة ويجب أن تكون البنية التحتية جاهزة للتنافس مع السوق الدولية. لدينا ملايين الأطنان من احتياطيات المعادن المعدنية داخل حدود جوموشانه. نحن نتحدث عن مناجم المعادن ، ولا نتحدث عن الحجر والصخور. كيف سننقلها إلى السوق الدولية عند معالجتها؟ الآن نعلم جميعًا أن التجارة مع النقل البري بالشاحنات ليست مربحة وغير تنافسية. نحن بحاجة إلى تهيئة بيئة لرجال الأعمال لدينا على قدم المساواة حتى يتمكنوا من التنافس مع العالم. القوة الرئيسية لبلدنا هي القطاع الخاص الذي ينتج ويوفر فرص العمل. لهذا ، نحن بحاجة إلى تمهيد الطريق للقطاع الخاص وإعداد بنيته التحتية. بالنظر إلى كل هذه الأمور ، أعتقد أن طريق أرزينجان - جوموشان - طرابزون هو طريق ذو أولوية وهامة ".
قال مصطفى سيرفيت دالتابان ، رئيس شركة Kelkit TSO ، "إن نقطتنا الرئيسية ومدينتنا الساحلية هي طرابزون ، وفي النهاية الطريق الرئيسي الذي سيتم ربط السكك الحديدية به هو طرابزون. "لكي تتقدم أرزينجان وكوموشان اقتصاديًا ، يجب أن ينزل الطريق إلى طرابزون من هذا الخط."
وفي حديثه نيابة عن Erzincan TSO ، قال الأمين العام Şule Arslan: “إن قلبنا لمثل هذا المشروع أن يمر عبر Erzincan ، وهي مدينة مهمة للغاية على طريق الحرير التاريخي. نتوقع أن يستمر المشروع ".
من جهته ، قال أمين عام غرفة التجارة والصناعة مراد زيري: "هذا المشروع لا يتعلق فقط بالسكان ، ولكن أيضًا بالتطور التاريخي والاقتصادي للمنطقة".
منصة سكة حديد Erzincan-Gümüşhane-Trabzon Sözcüوقال مصطفى يايلالي إن العمل الجاري منذ عام 2009 قد وصل بالفعل إلى مرحلته النهائية ، "لقد تم الانتهاء من دراسات المشروع ، وبينما كنا ننتظر مناقصة التنفيذ ، كانت هناك تطورات جديدة. فيما يتعلق بالتجارة العالمية ، سيكون سكة حديد أرزينجان - جوموشاني - طرابزون مشروعًا مهمًا للغاية لتطوير المنطقة. يجب أن نتخذ خطوات معًا.
منصة سكة حديد Erzincan-Gümüşhane-Trabzon Sözcüصرّح صوبابان بولبول أن سكة حديد أرزينجان - جوموشان - طرابزون كانت عملية بدأت في ثمانينيات القرن التاسع عشر وقال:
كنا متفائلين عندما ذهبنا إلى مناقصة مشروع السكك الحديدية. حدث هذا وتم تسليم المشروع للجمهور. وبينما كنا ننتظر طرحه للمناقصة ، نأسف لبدء مثل هذه العملية. كأهالي أرزينجان ، كلكيت ، جوموشانه ، تورول ، ماشكا وطرابزون ، ما كنا نتوقعه هو تحديد موعد العطاء. بينما ننتظر مناقصة البناء ، نعتقد أن التسويف مرة أخرى أو مناقشة البدائل سيعيدنا 100 عام إلى الوراء. يجب إعلان تاريخ العطاء. لقد أعطى السيد الرئيس الكثير من الأخبار السارة لبلدنا. لقد أعطى آخر أخبار الغاز. نحن أبناء المنطقة نرى أن بشرى المنطقة هي موعد طرح مناقصة بناء السكك الحديدية وهي مرحلة طرحها للمناقصة. الغرض هنا هو نقل الركاب والبضائع. يهدف إلى إضافة قيمة إلى اقتصاد البلاد من خلال تشغيل المناجم والموارد الجوفية الخاملة في حوض جوموشانه. كما سلطت الدراسات العلمية التي أجريت حتى الآن الضوء على خط Erzincan-Gumushane-Trabzon. نحتاج أن نتحدث عن كيفية ربط الموانئ في هذه المنطقة ، والجزيرة الاستثمارية ، وحوض بناء السفن في سورميني بهذه السكة الحديدية. ليس من العدل اعتبار السكك الحديدية فقط من أجل النقل في الموانئ. "
كن أول من يعلق