رسالة اتحاد إرزينجان جوموشانه من تشامبرز على طريق سكة حديد طرابزون

رسالة اتحاد إرزينجان جوموشانه من تشامبرز على طريق سكة حديد طرابزون
رسالة اتحاد إرزينجان جوموشانه من تشامبرز على طريق سكة حديد طرابزون

اجتمعت غرف التجارة والصناعة ومبادلات السلع للمقاطعات والمناطق الواقعة على خط سكة حديد أرزينجان - جوموشانه - طرابزون مع مؤتمر عبر الفيديو وتم إرسال رسالة الوحدة.


رئيس TTSO م. ule Arslan ، الأمين العام مراد زيري ، Erzincan - Gümüşhane - Trabzon Railway Platform حضر المتحدثان باسم aban Bülbül و Mustafa Yaylalı نيابة عن غرفة التجارة والصناعة.

في كلمته في افتتاح الاجتماع ، قال رئيس شركة طرابزون TSO م. نتوقع أن يتم تضمين هذا المشروع في برنامج الاستثمار وأن يستمر. الغرض الرئيسي من طلبنا لخط سكة حديد أرزينجان - جوموشانة - طرابزون هو ؛ تشغيل الرواسب المعدنية في جوموشانه ، وهي المنطقة الاقتصادية ، للمساهمة في الاقتصاد ، وخلق قيمة مضافة ، وزيادة الصادرات من خلال تطوير فرص العمل والمساهمة في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمنطقة. من الواضح والواضح أن الطريق الذي سيظهر مع امتداد المشروع من إرزينجان إلى طرابزون عبر جوموشان ومن الساحل إلى المنطقة الصناعية والمنطقة اللوجستية سيكون أكثر ربحية من الناحية الاقتصادية. الموضوع الذي نركز عليه في هذا الاتجاه. يجب أن نقوم بدورنا في إدراج المشروع في برنامج الاستثمار.

صرح أيوب ارجان ، رئيس مجلس إدارة بورصة طرابزون للسلع ، أن سكة حديد أرزينجان - جوموشانه - طرابزون لها دور مهم للغاية في التنمية الاقتصادية للمنطقة ، وأكد أنهم مستعدون لاتخاذ جميع الخطوات اللازمة.

ذكّر رئيس Gümüşhane TSO ، إسماعيل أقجي ، بأن مشروع التنفيذ ، الذي تكلف 20 مليون ليرة تركية ، تم تسليمه إلى السكك الحديدية الحكومية وقال:

إنه مشروع عمره 100 عام مخطط له على طريق الحرير التاريخي. طرابزون ، التي تعد واحدة من أهم نقاط النقل والخدمات اللوجستية في منطقتنا وبلدنا ، لها موقع مختلف تمامًا وتم اتخاذ القرار الصحيح أثناء الإعداد للمشروع. النقطة الأكثر ربحية حيث يمكن الاتصال بجميع الولايات على البحر الأسود مع الشرق الأوسط والشرق الأقصى وخاصة الصين هي Gümüşhane-Erzincan عبر طرابزون. إن تتويج طريق الحرير التاريخي بالسكك الحديدية هدف نتوقعه جميعًا. هذا المشروع ليس مشروع اليوم. إنه هدف تم تحديده منذ 100 عام. نحن ، بصفتنا غرفة تجارة وصناعة غوموشانه ، نأسف لبدء العمل على بديل آخر أثناء انتظار مشروع مثل هذا المسار المهم ليتم تضمينه في برنامج الاستثمار الكامل. ندعي أننا نسير على الطريق الأكثر اقتصادا وربحية على طريق الحرير التاريخي. حتى إذا تم تنفيذ مشروع لإزالة اختلاف التنمية بين المقاطعات والمناطق ، فهذا هو المسار مرة أخرى. بينما يتم تجاهل كل هذه الأمور وانتظار إدراج مشروعنا في برنامج الاستثمار ، لا أجد أنه من الصواب ابتكار طرق مختلفة. يجب استخدام الموارد بأكثر الطرق ربحية ".

وأكد أكجاي أنه في الدراسات التي أجريت حتى الآن تبين أن الطريق النافع والمربح كان طريق أرزينجان - جوموشانه - طرابزون ، وتابع كلماته على النحو التالي:

في الأماكن العامة ، ما هو عدد سكانك هناك؟ هناك تصور بأن "من سيصعد بالقطار". هذا القطار سوف يحمل كلا من البضائع والركاب. اليوم ، لكي تنفتح المناجم في منطقتي على السوق الدولية ، يجب أن يكون عمال المناجم لدينا منخفضين التكاليف ويجب أن تكون البنية التحتية جاهزة للتنافس مع السوق الدولية. لدينا ملايين الأطنان من احتياطيات المعادن المعدنية داخل حدود جوموشانه. نحن نتحدث عن مناجم المعادن ، ولا نتحدث عن الحجر والصخور. كيف سننقلها إلى السوق الدولية عند معالجتها؟ الآن نعلم جميعًا أن التجارة مع النقل البري بالشاحنات ليست مربحة وغير تنافسية. نحن بحاجة إلى تهيئة بيئة لرجال الأعمال لدينا على قدم المساواة حتى يتمكنوا من التنافس مع العالم. القطاع الخاص الذي ينتج ويوفر فرص العمل هو القوة الرئيسية لبلدنا. لهذا ، نحن بحاجة إلى تمهيد الطريق للقطاع الخاص وإعداد بنيته التحتية. بالنظر إلى كل هذه الأمور ، أعتقد أن طريق أرزينجان - جوموشان - طرابزون طريق ذو أولوية وهامة ".

قال مصطفى سيرفيت دالتابان ، رئيس شركة Kelkit TSO: “إن نقطتنا الرئيسية ومدينتنا الساحلية هي طرابزون ، وفي النهاية الطريق الرئيسي الذي سيتم ربط السكك الحديدية به هو طرابزون. "من أجل أن تتقدم أرزينجان وكوموشان اقتصاديًا ، يجب أن ينزل الطريق إلى طرابزون من هذا الخط."

وفي حديثه نيابة عن Erzincan TSO ، قال الأمين العام Şule Arslan: “إن قلبنا لمثل هذا المشروع أن يمر عبر Erzincan ، وهي مدينة مهمة للغاية على طريق الحرير التاريخي. نتوقع أن يستمر المشروع ".
من جهته ، قال أمين عام غرفة التجارة والصناعة مراد زيري: "هذا المشروع لا يتعلق فقط بالسكان ، بل بالتطور التاريخي والاقتصادي للمنطقة".

منصة سكة حديد Erzincan-Gümüşhane-Trabzon Sözcüوقال مصطفى يايلالي إن العمل الجاري منذ عام 2009 قد وصل بالفعل إلى مرحلته النهائية ، "لقد تم الانتهاء من العمل في المشروع ، وبينما كنا ننتظر مناقصة التنفيذ ، حدثت تطورات جديدة. فيما يتعلق بالتجارة العالمية ، سيكون سكة حديد أرزينجان - جوموشانه - طرابزون مشروعًا مهمًا للغاية لتنمية المنطقة. يجب أن نتخذ خطوات معًا ".

منصة سكة حديد Erzincan-Gümüşhane-Trabzon Sözcüصرّح صوبابان بول بول أن سكة حديد أرزينجان - جوموشان - طرابزون كانت عملية بدأت في ثمانينيات القرن التاسع عشر ، وقال:

“كنا نأمل عندما فازت السكك الحديدية بمناقصة المشروع. حدث هذا وتم تسليم المشروع للجمهور. نحن الآن مستاءون من بدء مثل هذه العملية بينما كنا ننتظر العطاء. بصفتنا أهالي أرزينجان ، كيلكيت ، جوموشانه ، تورول ، ماشكا وطرابزون ، كنا ننتظر موعد المناقصة. بينما ننتظر مناقصة البناء ، نعتقد أن الأمر سيستغرق 100 عام إلى الوراء إذا تم تعليق هذا العمل مرة أخرى أو مناقشة البدائل. يجب إعطاء الخبر السار بتاريخ المناقصة. أعطى السيد الرئيس الكثير من الأخبار السارة لبلدنا. لقد أعطى آخر أخبار الغاز الطبيعي. كأهل المنطقة ، نرى أن إنجيل المنطقة هو تاريخ مناقصة بناء السكك الحديدية ومرحلة طرحها. الغرض هنا هو نقل الركاب والبضائع. يهدف إلى إضافة قيمة إلى اقتصاد البلاد من خلال تشغيل المناجم في حوض جوموشانه والموارد الجوفية. أبرزت الدراسات العلمية التي أجريت حتى الآن أيضًا خط Erzincan-Gümüşhane-Trabzon. نحتاج أن نتحدث عن كيفية ربط الموانئ وجزيرة الاستثمار وحوض بناء السفن في سورميني بهذه السكة الحديدية. ليس من العدل اعتبار السكك الحديدية للنقل المينائي فقط. "



ثرثرة


كن أول من يعلق

التعليقات