اتخذت وزارة النقل والبنية التحتية الخطوة الأولى في وضع معايير لأنظمة التنقل الصغيرة مثل الدراجات الكهربائية والدراجات البخارية الكهربائية. في اجتماع المجموعة المركزة للتنقل الصغير ، الذي انعقد برئاسة الوزير عادل قرايسمايل أوغلو ، وعُقد بمشاركة أصحاب المصلحة في القطاع ، تم تحديد المسودة الأولى للمعايير المخطط إدراجها في اللوائح المتعلقة بالقطاع. وفقًا للدراجات البخارية الإلكترونية في تصاريح التشغيل من الشركات التي ترغب في التوثيق ، فإن وجود شروط مثل تطبيقات الهاتف المحمول والخوادم المراد البحث عنها موجود حاليًا في تركيا.
وأشار الوزير قريسميل أوغلو إلى أن أكثر من 83 في المائة من سكان البلاد ، الذين يتجاوز عددهم 92 مليون نسمة ، يعيشون في مراكز المدن والمناطق ، وقال إن مركبات التنقل الصغيرة ستحتل مكانة مهمة في النقل الحضري من جانبها البيئي. وقال قريسميل أوغلو: "لكننا نواجه مشكلة عدم وجود تراخيص للمركبات والشركات بالإضافة إلى الإجراءات الأمنية. تعد الشراكات بين القطاعين العام والخاص مهمة للتغلب على العقبات التي تحول دون استخدام هذه الأدوات. لهذا السبب ، وضعنا معاييرنا في هذا القطاع ونضمن حصول مواطنينا على معايير السلامة وأفضل الخدمة ".
عادل قريسميل أوغلو وزير النقل والبنية التحتية. عُقد الاجتماع الثاني لمجموعة التركيز الخاصة بالتنقل الصغير حول الدراجات والسكوترات الكهربائية ، والذي عقد سابقًا عبر الإنترنت ، برئاسة الوزير كاراسمايل أوغلو بمشاركة ممثلين عن القطاع. في الاجتماع ، بينما تمت مناقشة مستقبل أنظمة النقل الصغيرة الحديثة التي تضيف الحركة والحرية إلى حياة المدينة مع العناوين الوطنية والدولية بعمق ، تم اتخاذ القرارات الأولى فيما يتعلق بالوضع الحالي للقطاع وكذلك المعايير التي يجب الوفاء بها.
وأشير في الاجتماع إلى أن عدد الدراجات البخارية الإلكترونية المشتركة 4.6 مليون دراجة بخارية حول العالم من المتوقع أن يرتفع 2024 مرات بحلول عام 6 ، فيما أشير إلى أن 1,7 مليار طن من انبعاثات الكربون في العالم من المتوقع أن تنخفض بواسطة مركبات التنقل الصغيرة.
خطوات ملموسة لمشاريع التسهيل البيئي والحياتي
وفي حديثه في الاجتماع ، قال الوزير Karaismailoğlu إنه في الوقت الذي تتطور فيه تقنيات المعلومات والاتصالات بسرعة مذهلة ، ظهرت احتياجات وتوقعات جديدة وتوجهات مختلفة. وأكد كارايسمايل أوغلو أن أنظمة النقل الذكية الفعالة والآمنة والفعالة والمبتكرة والديناميكية والصديقة للبيئة وذات القيمة المضافة قد ظهرت في المقدمة مؤخرًا ، "نحن ننفذ مشاريع مهمة لإكمال اندماجنا بسرعة في هذه الفترة". إلى جانب هذه الزيادة ؛ وقال كارايسمايل أوغلو إنهم جلبوا أيضًا مشاكل مثل النقل والمرور ، وأكدوا أنهم كوزارة ، اتخذوا خطوات ملموسة لحل هذه المشاكل من خلال المشاريع والأساليب المعاصرة الصديقة للبيئة التي تجعل الحياة أسهل.
35 ألف سكوتر إلكتروني مستعملة في تركيا
وأوضح الوزير قرايسمايل أوغلو أن أكثر من 83 في المائة من الـ 92 مليونًا يتجاوزون سكان المدينة ويعيشون في مراكز الأحياء في إشارة إلى "حاليًا 35 ألف دراجة بخارية إلكترونية في تركيا يستخدمها المواطنون أكثر من 3 ملايين. ومع ذلك ، وخاصة خلال فترة الوباء ، ازداد الطلب على مركبات النقل البديلة ووجودها في حركة المرور بسرعة. لقد سرّعنا جهودنا من أجل إنشاء نظام تنقل مبتكر يتماشى مع ظروف اليوم وتوقعاتنا ". وأشار كارايسمايل أوغلو إلى أن مركبات التنقل الصغيرة هي أنظمة صديقة للبيئة من حيث انبعاث الكربون فضلاً عن كونها بلا ضوضاء ، وفي هذه المرحلة اتخذوا خطوات لتوسيع نطاق مركبات التنقل الصغيرة لضمان معايير معينة وسفر آمن.
وقال الوزير كارايسمايل أوغلو: “نتيجة لجميع جهودنا ، حددنا رؤيتنا على أنها الاستخدام الفعال لسعة الطرق لدينا والطاقة في جميع خطوط النقل لدينا ، وتقليل أوقات السفر والأضرار التي تلحق بالبيئة ، وزيادة السلامة المرورية إلى جانب ضمان التنقل. في هذا الاتجاه ، نجري دراسات لتنظيم آثار المركبات على سلامة الطرق الحضرية ، والاحتياجات المتعلقة بالبنية التحتية وظروف الاستخدام. بالإضافة إلى ذلك ، نريد إنشاء نظام تنقل دقيق فعال وفعال وموجه نحو الحلول لضمان المنافسة بين المشغلين وتشجيع الابتكارات. "نحن نهتم بالتنسيق بين الوزارات والإدارات المحلية والقطاع الحقيقي والمنظمات غير الحكومية من أجل تمهيد الطريق أمام رواد الأعمال ودعم الدراسات اللازمة".
أول القرارات التي تم إجراؤها في لائحة إدارة السكوتر الإلكتروني المشتركة
وقال Karaismailoğlu إنه سيتم إجراء العديد من الترتيبات في العديد من القضايا مثل تحديد الحد الأدنى لسن المستخدمين ، وفرض التزامات على الاستخدام وملحقات السلامة ، وتحديد حدود السرعة والطرق داخل المدينة. وقال الوزير قريسميل أوغلو: "إننا نواجه مشكلة عدم وجود تراخيص للمركبات والشركات وكذلك الإجراءات الأمنية. تعد الشراكات بين القطاعين العام والخاص مهمة للتغلب على الحواجز التي تحول دون استخدام هذه الأدوات. لهذا السبب ، سنضع معاييرنا في هذا القطاع ، ونضمن حصول مواطنينا على معايير السلامة وأفضل الخدمات ". صرح Karaismailoğlu أنه بعد الاجتماعات ، تم اتخاذ القرارات الأولى فيما يتعلق بـ "لائحة إدارة السكوتر الإلكتروني المشتركة".
تنص اللائحة على عدم استخدامها على الطرق بين المدن والطرق السريعة بحد أقصى للسرعة يزيد عن 50 كم / ساعة. لن يتمكن أكثر من شخص من استخدام السكوتر الإلكتروني في نفس الوقت. لا يمكن حمل أي عناصر ، بخلاف المتعلقات الشخصية ، على السكوتر الإلكتروني. سيتم استخدامه بطريقة لا تعرض المشاة والفئات المحرومة للخطر (معاق / كبار السن). بالإضافة إلى ذلك ، سيتم التخطيط للاستخدام في كل مدينة ليتم دمجها مع مركبات النقل العام. سيتم تشجيع استخدام معدات الحماية مثل الخوذات ومنصات الركبة والعاكسات والسترات.
سيتم تشجيع المنطقة
في اللائحة التي ستصدرها وزارة النقل والبنية التحتية ، سيتم أيضًا تشجيع التوطين. وفقا للمشروع ، سيتم تشجيع استخدام البرامج والأجهزة المحلية وسيتم توفير التسهيلات باستخدام المنتجات المحلية. سيتم منع تراكم الدراجات البخارية الإلكترونية في مناطق معينة. سيتم دعم المستخدمين عبر مركز الاتصال / تطبيقات الهاتف المحمول. سيتم استخدامه بطريقة لا تخل بالنظام العام ولا تسبب تلوثًا بصريًا. كما سيتم دعم الإنتاج المحلي والوطني.
كن أول من يعلق