طورت إيرباص ثلاثة مفاهيم لأول طائرة تجارية عديمة الانبعاثات في العالم ، ومن المقرر أن تدخل الخدمة بحلول عام 2035. يمثل كل من هذه المفاهيم نهجًا مختلفًا لتحقيق رحلة خالية من الانبعاثات من خلال استكشاف مسارات التكنولوجيا المختلفة والتكوينات الديناميكية الهوائية لدعم جهود الشركة لقيادة إزالة الكربون عن صناعة الطيران بأكملها.
تشير كل هذه المفاهيم إلى الهيدروجين كمصدر أساسي للطاقة. هذا خيار تعتقد شركة إيرباص أنه وقود طيران نظيف وحل يلبي الأهداف المحايدة مناخياً للعديد من الصناعات الأخرى.
قال غيوم فوري ، الرئيس التنفيذي لشركة إيرباص: "هذه لحظة تاريخية لصناعة الطيران التجاري ، ونحن نخطط للعب دور رائد في أهم تحول شهدته هذه الصناعة على الإطلاق". تقدم المفاهيم التي كشفنا عنها اليوم لمحة عن جهودنا لتقديم رؤية جريئة للعالم لمستقبل رحلة خالية من الانبعاثات. "أعتقد أن استخدام الهيدروجين كمصدر أساسي للطاقة لكل من الوقود الاصطناعي والطائرات التجارية لديه القدرة على الحد بشكل كبير من تأثير مناخ الطيران."
ثلاثة مفاهيم لأول طائرة تجارية محايدة مناخياً عديمة الانبعاثات تسمى "ZEROe" تشمل:
تصميم توربوفان (120-200 راكب) بمدى يزيد عن 2000 عقدة ، يمكن أن تعمل عبر القارات ويمكن تشغيلها بواسطة محرك توربيني غازي معدل يعمل بالهيدروجين بدلاً من وقود الطائرات عن طريق الاحتراق.سيتم تخزين الهيدروجين السائل وتوزيعه من خلال الخزانات الموجودة خلف حجرة الضغط الخلفية. .
يستخدم تصميم المروحة التوربينية (حتى 100 راكب) محركًا توربينيًا بدلاً من المروحة التوربينية ، وفي نفس الوقت يكتسب القوة عن طريق احتراق الهيدروجين في محركات التوربينات الغازية المعدلة التي يمكن أن تسافر أطول من 1000 عقدة ، مما يجعلها خيارًا مثاليًا للسفر لمسافات قصيرة.
مفهوم تصميم الهيكل المركب (حتى 200 راكب)
التصميم الذي يتم فيه دمج الأجنحة مع الجسم الرئيسي للطائرة ، والتي لها نطاق مشابه لمفهوم المروحة المروحية. يوفر الهيكل العريض خيارات متعددة لتخزين الهيدروجين وتوزيعه وتصميم الخزانة.
قال غيوم فوري: "ستساعدنا هذه المفاهيم في استكشاف ونضج تصميم وتصميم أول طائرة تجارية محايدة مناخياً وعديمة الانبعاثات في العالم نخطط لوضعها في الخدمة بحلول عام 2035". "الانتقال إلى الهيدروجين كمصدر أساسي للطاقة لهذه الطائرة المفاهيمية سيتطلب إجراءات حاسمة من النظام البيئي للطيران بأكمله. وبدعم من الحكومة والشركاء الصناعيين ، سنواجه هذا التحدي من خلال زيادة الطاقة المتجددة والهيدروجين من أجل مستقبل مستدام لصناعة الطيران. " قال.
لمواجهة هذه التحديات ، ستحتاج المطارات إلى بنية تحتية كبيرة لنقل الهيدروجين وإعادة التزود بالوقود لتلبية احتياجات العمليات اليومية. سيؤدي الدعم الحكومي إلى تجديد أساطيل الطائرات للتقاعد من الطائرات القديمة الأقل صداقة للبيئة في وقت مبكر ، إلى جانب البحث والتكنولوجيا والرقمنة والآليات التي تشجع على استخدام الوقود المستدام لتحقيق هذه الأهداف الطموحة.
كن أول من يعلق