لقد تركت الأيام السيئة في قطاع السيارات

لقد تركت الأيام السيئة في قطاع السيارات
لقد تركت الأيام السيئة في قطاع السيارات
أيام سيئة في السيارات متروكة ، بلغ معدل الإشغال 90٪ في صناعة التوريد!

"رأينا الموت وأصيبنا بالملاريا وشفينا وننتج"


شاركت جمعية مصنعي توريد السيارات (تايساد) التطورات الحالية في قطاع السيارات وتوقعات نهاية العام بناءً على أحدث البيانات التي تم الإعلان عنها. وقال رئيس مجلس إدارة تايساد ، ألبير كانكا ، "كان عام 2020 فترة كادنا فيها أن نشهد الموت ، ثم الملاريا ثم تعافينا. نحن أكثر سعادة ومتعة. التوقعات عالية جدا في سبتمبر. هناك كثافة لا تصدق في كل شركة تقريبًا في الصناعة. عاد بعض اللاعبين في الصناعة إلى 3 نوبات وينتجون ليلاً ونهارًا. بل إن بعضهم بدأ في العمل لساعات إضافية ". قال كمال يازجي ، نائب رئيس مجلس إدارة TAYSAD: “ترى الصناعة المستقبل بشكل أفضل وتعمل بوتيرة عالية. يمكننا القول أن أسوأ الأيام قد ولت. من ناحية الإنتاج ، ننظر إلى توقعات الإنتاج لمصنعي المعدات الأصلية من خلال أعضائنا. بقدر ما يمكننا أن نرى هناك ، تتراوح فترة سبتمبر وأكتوبر ونوفمبر وديسمبر بين 90 و 92 بالمائة من حيث الإشغال. لذا ، فإن استخدام قدرات القطاع وصل إلى مستوى جيد للغاية. على الجانب الأوروبي ، يستمر السوق في هذه الحالة ، وإذا لم نواجه موجة ثانية أو مشكلة جديدة في الوباء ، فإن الأشهر الأربعة الأخيرة من العام ستكون جيدة جدًا ".

جمعية التوريد لمصنعي السيارات (تايساد) ، بيانات الإنتاج والمبيعات والتصدير لقطاع السيارات في تركيا وفقًا لثمانية أشهر من العام وتوقعات حصص نهاية العام. شارك رئيس مجلس إدارة شركة TAYSAD ونائب رئيس مجلس إدارتها كمال ألبر في تقييمه ، وقد تم تحقيق أكبر صادرات تركيا في الجدول الحالي المحدد في الأسواق العالمية مع أوروبا.

مجلس إدارة تايساد ألبير كانكا في البيان الذي أدلى به ، "كان عام 2020 فترة مررنا فيها بفترة كادت أن تشهد الموت ، ثم الملاريا ثم تعافينا. نحن أكثر سعادة ومتعة. كما هو متوقع ، كان هناك انخفاض لا يصدق أولاً. هذا الانخفاض آخذ في الارتفاع الآن. ربما يكون أحد أفضل الأخبار هو أنه لا توجد مشكلة صحية كبيرة في صناعة السيارات ، على الرغم من استمرار الإنتاج. بمعنى آخر ، لقد أنتجنا المرض ومنعنا انتشاره. في سبتمبر ، التوقعات عالية جدًا. حتى شركاتنا لديها معدل إشغال يقارب 90 بالمائة. كان شيئًا لم نتوقع حدوثه بهذه الطريقة. عندما ننظر إليها ، هناك كثافة لا تصدق في كل شركة في هذا القطاع تقريبًا. عاد بعض اللاعبين في الصناعة إلى 3 نوبات وينتجون ليلاً ونهارًا. حتى أن بعضهم بدأ في العمل لساعات إضافية ".

نائب رئيس مجلس الإدارة كمال يازجي "الصناعة ترى المستقبل الآن بشكل أفضل وتعمل بوتيرة عالية. يمكننا القول أن أسوأ الأيام قد ولت. بصفتنا صناعة سيارات ، نعتقد أننا اجتازنا اختبارًا جيدًا للغاية في اللحظات الأولى من الوباء. أنتجنا أقنعة ومنتجات صحية في مصانعنا عندما كان الجميع في المنزل. الآن ، نقوم بدراسات عالية المستوى من حيث المسافة الاجتماعية والتدابير الصحية. نولي اهتماما للفحوصات الدورية والعزل الفوري. من ناحية الإنتاج ، ننظر إلى توقعات الإنتاج لمصنعي المعدات الأصلية من خلال أعضائنا. بقدر ما يمكننا أن نرى هناك ، تتراوح فترة سبتمبر وأكتوبر ونوفمبر وديسمبر بين 90 و 92 بالمائة من حيث الإشغال. لذا ، فإن استخدام قدرات القطاع وصل إلى مستوى جيد للغاية. على الجانب الأوروبي ، يستمر السوق في هذه الحالة ، يمكننا القول إن الأشهر الأربعة الأخيرة من العام ستكون جيدة جدًا إذا لم نواجه موجة ثانية أو مشكلة جديدة في الوباء ".

"سينخفض ​​الإنتاج في العالم من 97 مليون إلى 72 مليون قطعة"

ترجمة الوضع الحالي في الأسواق العالمية والأوروبية ألبير هوك"على مدى 4-5 سنوات الماضية ، كانت صناعة السيارات العالمية تنتج ما بين 92 و 97 مليون وحدة. نقدر أن هذا الرقم سينخفض ​​بنسبة 2020 بالمائة في عام 22 إلى 72 مليون وحدة. هذا في الواقع سقوط لا يصدق. بالنظر إلى متوسط ​​السنوات الخمس الماضية ، كانت أرقام الإنتاج في أوروبا عند مستوى 5 مليون قطعة. هذا العام ، نتوقع أن يكتمل الإنتاج في أوروبا عند مستوى 22 مليون وحدة. لذلك ، هناك انخفاض بنسبة 16 في المائة في العالم وانخفاض بنسبة 13 في المائة في أوروبا. على الرغم من كل هذا ، فمن المتوقع أنه في عام 15 ، سيتم إنتاج 2021 مليون سيارة في العالم بزيادة قدرها 13 بالمائة ، وسيتم إنتاج 81 مليون سيارة في أوروبا ".

"صناعة الموردين كانت أقل تأثراً بانكماش الصادرات"

تركيا ، وفقًا لأحدث البيانات الصادرة عن صادرات صناعة السيارات من الفترة من يناير إلى يوليو ، شهدت 36 في المائة انخفاضًا في التصنيفات يذكر أنه ، من حيث التصدير ، أكد أن تركيا ملتزمة بأوروبا. تايساد رئيس مجلس الإدارة ، ألبير كانكا ، "خسارة الصناعيين الموردين في الصادرات أقل من الصناعة الرئيسية. يمكن أن يعني ما يلي ؛ لا تزال مبيعات السيارات غير سريعة في أوروبا ، ولكن هناك تسارع في جانب الإنتاج. لذلك ، فإن الأجزاء التي اشتروها منا تذهب إلى الإنتاج هناك ، لكن لم يتم بيعها بعد ". نائب رئيس مجلس الإدارة كمال يازجي "في يونيو ويوليو ، رأينا أن صناعة الموردين تعافت بشكل أفضل من الصناعة الرئيسية من حيث الصادرات. ستنتج الأشهر الأربعة القادمة المزيد من مصنعي المعدات الأصلية في تركيا ونتوقع أن تزيد صادراتهم بشكل كبير مقارنة بالأشهر السابقة. وفي هذا السياق ، نعتقد أن خسارة الصادرات البالغة 7 مليار دولار التي شهدها قطاع السيارات في الفترة من يناير إلى يوليو في إجمالي 4,8 أشهر ستتوقف ".

سألنا زملاؤنا الأوروبيون "كيف يشتري الناس المركبات؟" سأل "

تقييم أداء الإنتاج والسوق المحلي ألبير هوك وتابع قائلاً: “نرى أننا حققنا العام الماضي من حيث أداء إنتاج السيارات في يونيو ويوليو. بالطبع ، نحن متأخرون بنسبة 2017 بالمائة عن الأفضل في عام 37. على الرغم من ذلك ، يؤدي ارتفاع الطلب في السوق المحلية إلى إنتاج. لم يتوقع السوق المحلي التركي أن ينفجر هذا الحجم الكبير. هناك طلب لا يصدق. لوحة نفصل فيها تماما عن العالم. نتحدث إلى زملائنا الأوروبيين ويسألون "كيف يشتري الناس السيارات؟" نعتقد أن تركيا بحاجة إلى القضاء على سنواتها المتراكمة. نحن بخير حتى في أبريل ومايو. عندما ننظر إلى شهر يونيو ، زادت المبيعات بنسبة 65 بالمائة مقارنة بالعام الماضي ، و 384 بالمائة في يوليو. عندما ننظر إلى عام 2017 ، هناك انخفاض بنسبة 30 بالمائة. ويرجع حجم هذه المعدلات بالطبع أيضًا إلى حقيقة أن عام 2019 لم يكن عامًا جيدًا ".

"معدل البحث والتطوير في معدل دوران صناعة الموردين هو 2,5 بالمائة"

القيمة التي أنشأتها تركيا مع أكثر من 30 عامًا من الخبرة في الصناعة وتؤكد أنها قوة دافعة مهمة كمال يازجي واختتم كلماته على النحو التالي: "مع 461 عضوًا ، نمثل بلدنا بشكل جيد للغاية في الداخل والخارج. يبلغ متوسط ​​حجم مبيعاتنا السنوية في 32 مصنعًا في 453 مدينة اقتصاد تركيا 25 مليار دولار ، نساهم بـ 10,6 مليار دولار في الصادرات. من ناحية أخرى ، مع تطور التقنيات ، تزداد الأهمية التي نوليها للبحث والتطوير يومًا بعد يوم. يمتلك أعضاء تايساد 187 مركزًا للبحث والتطوير والتصميم. نسبة البحث والتطوير لدوراننا أعلى بكثير من المتوسط ​​في تركيا بنسبة 2,5 في المائة. نحن نؤمن تمامًا بأننا سنرى تأثير الاستثمارات في البحث والتطوير في السنوات 3-5 القادمة. لدينا التصميمات الخاصة بنا والحلول التقنية الحاصلة على براءة اختراع. في عام 2019 وحده ، جلبنا 37 براءة اختراع جديدة و 30 نموذجًا منفعيًا لصناعة السيارات. بالطبع ، هذه ليست بمستويات عالية مقارنة بالدول المتقدمة ، لكنها مؤشرات مهمة للغاية. بصفتنا صناعة توريد السيارات ، فإننا ندرك أهمية التقنيات الجديدة ونعمل على أجزاء وأنظمة جديدة. سيستمر التعبير عن جميع أجزاء OEM على الإنتاج في تركيا ، مع هذا أننا جاهزون ومستعدون للعمل في منصات مختلفة ونحن لسنا كذلك. من أجل تسريع هذه المشكلة ، يجب على مصنعي المعدات الأصلية والموردين العمل معًا جنبًا إلى جنب وتقديم الدعم اللازم في وزاراتهم ".



ثرثرة

كن أول من يعلق

التعليقات