سيتم تقسيم ديار بكر إلى قسمين بجدار يبلغ طوله 12 كيلومترًا على طول سكة الحديد

سيتم تقسيم ديار بكر إلى قسمين بجدار يبلغ طوله 12 كيلومترًا على طول سكة الحديد
الصورة: أجندة حقيقية

بدأت المديرية الإقليمية الخامسة للسكك الحديدية التابعة للدولة في إنشاء طريق بطول 5 كيلومترًا وارتفاعه 12 مترًا و 1 سنتيمترًا وعرض 80 سم على الوجهين والذي سيقسم ديار بكر على طول خط السكك الحديدية إلى قسمين.


ردت 21 منظمة غير حكومية في المدينة على بناء الجدار الخرساني الذي يقسم المدينة إلى قسمين. أصدرت غرفة تجارة ديار بكر ، وجمعيات رجال الأعمال في المدينة و 21 منظمة غير حكومية ، بما في ذلك الغرف التابعة لـ TMMOB ، بيانًا مكتوبًا ولفت الانتباه إلى حقيقة أن الجدار قد تم بناؤه دون الالتفات إلى التنمية الشاملة للمدينة ومشاركتها مع ديناميات المدينة. كما تم التأكيد في البيان على أنه تم بناء الجدار قبل إعداد تقرير تنظيم الأثر البيئي (EIA).

وذكر البيان في بيان طلب إعادة تقييم بناء السور ، أن خط السكة الحديد الحالي تم بناؤه في الفترات الأولى للجمهورية ولم يتم تغييره منذ تلك الفترة مما تسبب في ضوضاء ، كما تمت إضافة واحدة جديدة للمشاكل المستمرة المتعلقة بنظام السكك الحديدية مع بناء الجدار.

تضمن البيان البيانات التالية;"

من قبل المديرية الإقليمية الخامسة للسكك الحديدية للدولة 2020/184956 برقم تسجيل العطاء 5. المديرية الإقليمية مركز مدينة مينتيكاسي ديار بكر كم: 500 + 000-504 + 000 تقرير نوع اللوحة قدم مناقصة تحت الاسم.

مع هذا العطاء ، من المخطط إنشاء جدار خرساني بارتفاع 50 سم على جانبي خط القطار ، والذي يقسم وسط المدينة من البداية إلى النهاية ، وسور لوح بارتفاع 180 سم وسلك شائك بارتفاع 50 سم.

تم تنفيذ العطاء دون الالتفات إلى التطورات الشاملة للمدينة في السنوات الأخيرة ودون اللجوء إلى الإرادة للمشاركة مع ديناميكيات المدينة التي تم تنفيذها حتى الآن.

عند تقييمها في هذا الإطار ، مع هذا المشروع ، فإن المدينة ؛ التعليم والحياة الاجتماعية والنفسية والاقتصادية ونوعية الحياة تم تجاهلها.

نعتقد أن المؤسسات الإدارية يجب أن تطور المشاريع القائمة على الأشخاص من خلال الجمع بين البيانات التكنولوجية والعلمية مع البيانات الاجتماعية وتحليلها أثناء التخطيط للمدينة.

لسوء الحظ ، لدينا نظام سكك حديدية من الفترات المبكرة للجمهورية ، قطار بري ثابت وخطوط سكك حديدية حكومية في هذه المدينة. مرة أخرى ، لم يتم مراجعة هذا النظام ، الذي يقع في وسط المدينة ، منذ الفترات المبكرة للجمهورية ويسبب تلوثًا ضوضائيًا في وسط المدينة.

وبهذا المشروع تنقسم المدينة إلى قسمين ويضاف جزء جديد لمشاكل المدينة.

عندما يتم النظر في المشروع ذي الصلة ككل ، يُلاحظ أن هذه السور التي تم التخطيط لها وطرحها حول نظام السكك الحديدية ، قد تم بناؤها دون مراعاة الظواهر مثل العلوم والفن والحياة الاجتماعية.

من الملاحظ أنه لا يوجد ممر للعناصر الأساسية للمدينة مثل المشاة والحيوانات والمركبات ولم يتم اتخاذ أي تدابير.

نتيجة للمشاكل التي عبر عنها المسؤولون الذين قابلناهم بشأن الدراسة والتقارير التي قدموها والاكتشافات التي حققناها في الميدان والتقييمات الفنية ؛ ويلاحظ أن جميع القرارات والممارسات معدة بدون أي علم أو تقنية ، وبدون أي تقرير تقييم تأثير بيئي.

يعتبر أن مبدأ المصلحة العامة لا يتم مراعاته بأي شكل من الأشكال.

في المشروع الذي بدأ تنفيذه ، لم يتم اتخاذ الحد الأدنى من الإجراءات المذكورة أعلاه.

وبالإضافة إلى ذلك،

  • نقاط عبور المشاة في منطقة المكاتب يتم إغلاقه ،
  • موقع Office-Koşuyolu-Batıkent ومرور الطلاب الذين يدرسون في رياض الأطفال والمدارس الابتدائية والثانوية في المنطقة يتم منعه ،
  • معابر المشاة والسيارات لتلبية احتياجات ومتطلبات مستخدمي الموقع الصناعي والتجار في منطقة المواقع الصناعية الصغيرة يجري مقيدة ،
  • الطلاب الذين يواصلون تعليمهم هنا من المباني التعليمية حول المديرية الإقليمية العاشرة لـ DSI والمنطقة السكنية على الجانب الآخر من السكك الحديديةin النقل محظور
  • وصول المشاة إلى المناطق التي يوجد بها مستخدمو مشاة كثيفون ، مثل بلدية يني شهير ومركز التسوق القريب يجري القضاء عليها ،
  • ممنوع دخول المشاة على الطريق من مصنع Tekel القديم إلى مستشفى التعليم والبحوث ومن هناك إلى الموقع الصناعي الرابع لم يتم الإفراج عنه ،
  • مرور مواطنين لرعي المواشي وخاصة الأغنام والماعز على الطريق المؤدي إلى مستشفى التعليم والبحوث والموقع الصناعي الرابع يتم منعه ،
  • حياة الحيوانات الضالة أو البرية التي تعيش في بعض أجزاء المدينة مهملة وهذه الحيوانات في السجن,
  • جميع علاقات العائلات والجيران وأصحاب المتاجر على جانبي السكك الحديدية يتم تمزيقه.

بالنظر إلى الوضع الاقتصادي للبلاد ، يُعتقد أن استثمار ملايين الليرات غير مناسب بسبب الأسلوب المتبع وسيزعج المجتمع بشدة.

نعتقد أن هذا المشروع لن يقدم أي فائدة لأهالي ديار بكر وسيكون له تأثير سلبي على نوعية حياة الناس.

في واقع الأمر ، في الاجتماعات التي عقدناها مع السلطات ، كان من المفهوم أن القضايا التي ذكرناها لم تؤخذ في الاعتبار ، ولم تتم الإشارة إلى أي إشارة إلى متى وكيف سيتم تصحيح أوجه القصور هذه.

لهذا السبب ، فهي مهمة جدًا للمدينة وتهتم بجميع مجالات الحياة ، وخاصة نقل المشاة والنسيج الحضري والاقتصاد والطبيعة والعلاقات الاجتماعية وما إلى ذلك. نعتقد أن هذا التطبيق ، الذي سيؤثر على العديد من القضايا ، يتم التعامل معه في إطار بسيط للغاية وضيق.

نتيجة كل هذه التحديدات ، يزعجنا أن المشروع بعيد عن الكفاءة العلمية والتقنية والاشتراكية والمصلحة العامة.

فيما يلي اقتراحات الحلول التي نعتقد أنه يمكن إجراؤها حول هذه الدراسة جنبًا إلى جنب مع ديناميكيات المدينة:

  • لإيقاف الأعمال في أقرب وقت ممكن ، لإعداد التحديدات الميدانية الضرورية ، والبيانات الفنية ، وتقرير تقييم الأثر البيئي ، ولضمان تنفيذ التطبيق عند الحاجة ،
  • عمل خط منفصل يمر خارج المدينة لاستخدامه في أغراض النقل وتوصيل البضائع الخطرة بواسطة قطارات الشحن ومن هذا الخط ،
  • استخدام الخط الحالي فقط لنقل الركاب من خلال تكييفه مع متطلبات وتكنولوجيا العصر

راكمت ديار بكر آثار الإنسانية في كل فترة من التاريخ من يوم وجودها حتى اليوم وتركت تراثًا وذاكرة فريدة حتى اليوم. تقع على عاتق جميع المؤسسات والمنظمات العامة والمنظمات المهنية والديناميكيات الاجتماعية ، وكذلك كل فرد يعيش أو يزور أو قادمًا إلى المستقبل في هذه المدينة ، مسؤولية حماية هذا التراث والحفاظ عليه وحمله إلى المستقبل.

وفي هذا الصدد ، بصفتنا منظمات المجتمع المدني الموقعة أدناه ؛ نحن نؤيد بشدة إعادة تقييم هذا المشروع من خلال مراعاة المشاكل والاقتراحات المذكورة أعلاه ، وتصميم وتنفيذ خطة جديدة بطريقة تتكيف مع تطور المدينة حتى يومنا هذا.

نعلن للجمهور باحترام أننا سنمارس حقوقنا القانونية إذا لم يتم التخلي عن الممارسات التي ستعيق تطور المدينة وتتسبب في تطورات خاطئة لا قيمة لها.

المؤسسات التي قدمت البيان

غرفة تجارة وصناعة ديار بكر ، نقابة المحامين في ديار بكر ، بورصة ديار بكر للسلع ، مجلس التنسيق الإقليمي TMMOB ديار بكر ، غرفة التجار والحرفيين في ديار بكر ، غرفة الأطباء في ديار بكر ، جمعية الصناعيين ورجال الأعمال في ديار بكر ، غرفة المحاسبين المستقلين ومستشاري صناعة المنسوجات والماليين الجنوبيين جمعية ، منصة فروع أميد كيسك ، جمعية رجال الأعمال الشباب الجنوبي الشرقي ، تمثيل ديسك ديار بكر ، جمعية رجال الأعمال والصناعيين في الشرق الأوسط ، المديرية الإقليمية لتورساب ديار بكر ، جمعية رجال الأعمال في الصناعة المنظمة لديار بكر ، منصة ديار بكر السياحية ، جمعية جميع الصناعيين ورجال الأعمال فرع ديار بكر ، فرع الصناعيين الحقوقيين وجمعية رجال الأعمال ، مجلس نساء غرفة التجارة والصناعة لديار بكر ، مجلس رائدات الأعمال TOBB ، مجلس رواد الأعمال الشباب TOBB.



ثرثرة

كن أول من يعلق

التعليقات