قطار الرفع المغناطيسي (maglev) "MAGLEV" sözcüالإنجليزية "الرفع المغناطيسي" sözcüيتم الحصول عليها عن طريق تقصير القذائف ، أي "الاحتفاظ بالهواء مغناطيسيًا ، مرفوعًا".
لم يبدأ بعد استخدام تقنية قطار Maglev على نطاق واسع حيث أنه قيد التطوير إلى حد كبير. تعمل ألمانيا واليابان حاليًا على تقنيات قطار ماجليف. بدأ استخدام أول مثال لقطارات مغناطيسية مغناطيسية في الحياة اليومية في شنغهاي ، الصين. يمكن للقطار الذي يمتد على خط طوله 30 كيلومترًا عبور هذه المسافة في 7 دقائق و 20 ثانية.
مفهوم Maglev هو في الواقع مفهوم أننا لسنا بعيدين عن الحياة اليومية. كما نعلم ، فإن أقطاب المغنطيسين تدفع بعضهما البعض. يمكن وضع أحد المغناطيسين الموجودين أسفل القاع في الهواء دون لمس الآخر مع تأثير قوى الدفع المغناطيسية.
كيف يعمل القطار المغناطيسي؟
القطارات Maglev تعمل بشكل رئيسي مع هذا المبدأ. هناك مغناطيسات تحت قطارات Maglev. توجد أيضًا مغناطيس كهربائي على قضبان القطار المصممة خصيصًا للقطارات maglev. المغناطيس الكهربائي هو مغناطيس ذو مجال مغناطيسي تم إنشاؤه بواسطة التيار الكهربائي الذي يمر عبر سلك. إذا لم يتدفق التيار عبر الأسلاك ، يختفي التأثير المغناطيسي أو يمكن تغيير أقطاب المغناطيس عن طريق التحكم في اتجاه التيار. بفضل هذه المغناطيس ، يسافر القطار على القضبان على ارتفاع 10 ملم. يتم تقليل الاحتكاك إلى حد كبير لأنه لا يوجد اتصال مع القضبان. تم تصميم شكل القطار لتقليل الاحتكاك مع الهواء.
على الرغم من أن قطارات Maglev أسرع وأرخص من القطارات العادية ، إلا أنها تتطلب مغناطيسًا كهربائيًا قويًا للغاية وأنظمة تحكم حساسة للغاية ، والتكنولوجيا الحالية ليست متقدمة بما يكفي للسماح باستخدام هذه القطارات على نطاق واسع. هناك عقبة كبيرة أخرى أمام قطارات ماجليف وهي أنها لا تستطيع الركض على مسارات القطار العادية. (توجد دراسات حول هذا الموضوع ، مع وجود نظام مبني في منتصف مسارات القطار العادية ، ومن المخطط استخدام نفس سكك Maglev والقطار العادي.) يجب وضع خطوط خاصة بين المراكز السكنية لهذه القطارات ، وتكلفة ذلك عالية جدًا. ومع ذلك ، نظرًا لأن التكنولوجيا المتطورة بمرور الوقت تزيد من مزايا قطارات ماجليف ، فيمكن تحمل هذه التكلفة. في المستقبل ، قد تحل هذه القطارات محل النقل الجوي ، وخاصة في نقل الركاب المحلي.
من اخترع قطار ماجليف؟
تم اكتشاف قطار Maglev ، المعروف باسم قطار التحليق المغناطيسي ، لأول مرة في مختبر Brookhaven الوطني. حصل جيمس باول وجوردون دانبي من مختبر بروكهافن على براءة اختراع لأول مرة قطار الرفع المغناطيسي في الستينيات. جاء باول بهذه الفكرة لأول مرة ، في أحد الأيام كان ينتظر في زحمة المرور ، حيث يجب أن تكون هناك وسيلة نقل أفضل من القطارات والسيارات التقليدية. كان يعتقد أنه يمكن أن يرفع القطار باستخدام مغناطيس فائق التوصيل. المغناطيسات فائقة التوصيل عبارة عن مغناطيسات كهربائية يتم تبريدها إلى درجات حرارة منخفضة للغاية على أساس زيادة قوة المجال المغناطيسي.
تم افتتاح أول قطار ماجليف تجاري فائق السرعة فائق السرعة في شنغهاي في عام 2004.
كم عدد الكيلومترات التي يقطعها قطار ماجليف في الساعة؟
في التجربة التي أجريت في قاعدة هولومان الجوية في نيو مكسيكو ، حطم القطار ، الذي يمكن أن يسير حوالي 826 كم في الساعة ، رقمًا قياسيًا جديدًا من خلال الوصول إلى سرعة حوالي 1019 كم / ساعة في التجربة بعد يومين.
كن أول من يعلق