كم سنة تم افتتاح جسر السلطان سليم يافوز؟ ماذا حدث خلال عملية البناء؟

جسر يافوز سلطان حميد في سنوات قليلة ما بين الحياة في عملية البناء
جسر يافوز سلطان حميد في سنوات قليلة ما بين الحياة في عملية البناء

جسر يافوز سلطان سليم أو جسر البوسفور الثالث هو جسر مبني على الجانب الشمالي من مضيق البوسفور ويطل على البحر الأسود. أعطيت الاسم إلى سليم الأول ، السلطان العثماني التاسع والخليفة العثماني الأول. يقع طريق الجسر في حي Garipçe في Sarıyer على الجانب الأوروبي ومنطقة Poyrazköy في Beykoz على الجانب الأناضولي.


الجسر هو الأعرض في العالم حيث يبلغ عرضه 59 مترًا ، والأطول في العالم في فئة الجسر المعلق المائل بارتفاع البرج 322 مترًا ، والجسر المعلق ثاني أعلى برج في جميع فئات الجسور والأطول بنظام السكك الحديدية بامتداد رئيسي يبلغ 1.408 مترًا ، وهو التاسع بين جميع الجسور المعلقة. إنه الجسر المعلق بأطول مسافة متوسطة. تم وضع الأساس في مايو 2013 ، وتم فتحه لحركة المرور في أغسطس 27 بعد أن تم بناؤه مقابل 8,5 مليار دولار في 2016 شهرًا.

تاريخ

في المناقصة ، تم التخطيط لبناء مشروع الجسر والطريق السريع بشمال مرمرة مع نموذج البناء والتشغيل والنقل الخاص بـ Odayeri-Paşaköy والأجزاء المتبقية من طريق شمال مرمرة السريع مع حقوق الملكية. نظرًا لحقيقة أن الاستثمار معفى من ضريبة القيمة المضافة ، فقد تم تأجيل مناقصته لمدة 15 يومًا. وأجريت إعادة طرح العطاءات في 20 أبريل. وقدمت 11 شركات عطاءات في المناقصة حيث تسلمت 5 شركة المواصفات.

  • مشروع Salini-Gülermak Joint
  • İştaş İnşaat Sanayi Ticaret AŞ-Astaldi Joint Venture Group،
  • China Communications Construction-Doğuş İnşaat Ticaret AŞ-Yapı Merkezi-Arkon Construction Joint Venture،
  • Mapa Construction and Trade Inc.
  • جنكيز البناء-كولين البناء-ليماك البناء-مكيول البناء-كاليون البناء

تم الفوز بالعقد من خلال شراكة İçtaş-Astaldi (الإيطالية) ، والتي أعطت أقصر فترة بناء وتشغيل هي 29 سنوات وشهرين و 2012 يومًا في 10 مايو 2. تلقت شركة المقاولات 20 مليار دولار في شكل قروض من سبعة بنوك. [2,3] تم وضع أساس الجسر في 8 مايو 29 ، بمشاركة الرئيس آنذاك عبد الله جول ورئيس الوزراء آنذاك رجب طيب أردوغان.

في 6 مارس 2016 ، وبمشاركة الرئيس رجب طيب أردوغان ، ثم رئيس الوزراء أحمد داوود أوغلو ثم وزير النقل بن علي يلدريم ، اتحدت القارتان للمرة الثالثة بتجميع السطح الأخير على الجسر.

أسباب البناء

بدأ ذكر إنشاء جسر ثالث على مضيق البوسفور منذ عام 2 ، مع الأخذ في الاعتبار أن الجسرين الموجودين حاليًا على مضيق البوسفور لا يمكن أن يعملوا بشكل صحيح ، خاصة بسبب الكثافة المفرطة التي تحدث في أوقات معينة من اليوم. تم اتخاذ الخطوة الملموسة الأولى في عام 2000 خلال فترة الحكومة الستين. جادل رئيس وزراء تلك الفترة ، رجب طيب أردوغان ، ووزير النقل في تلك الفترة ، بن علي يلدريم ، بأن الجسر الثالث ضروري ويجب بناؤه في وقت قصير ، وقاموا برحلات استكشافية بواسطة مروحية لتحديد مسار الجسر.

مرحلة القرار

ظل موقع الجسر غير واضح لفترة طويلة ، وتم تقديم ادعاءات مختلفة حول الطريق ، ولكن على وجه الخصوص ، ظهرت الأجزاء الشمالية المغطاة بالغابات من المدينة في المقدمة. أدلى جورسيل تيكين ، الرئيس الإقليمي لحزب الشعب الجمهوري في تلك الفترة ، بتصريح صحفي بالوثائق التي أعدها بعلم أردوغان وادعى أنه سيتم بناء الجسر الثالث بين بيكوز وطرابيا. وذكر أن الطريق السريع المزمع تشييده للجسر يبدأ من مناطق غابات سيليفري وأن الطريق السريع سيلحق الضرر بالغابات والأحواض المائية في اسطنبول. قال إن عشرات الآلاف من الأفدنة من الأراضي على الطريق الذي سيمر عبره قد تم تداولها ، وأن لديهم وثائق أخرى للمشاركة إذا تم رفض مطالباتهم.

لم ترفض الحكومة مزاعم غورسل تيكين ، لكن تم التأكيد على أن المسار الدقيق لا يزال غير واضح. وقال وزير النقل بن علي يلدريم ، في تصريح صحفي ، إنه سيتم بناء الجسر الثالث شمال الجسرين الآخرين ، وأن النهايات ستكون بين طرابيا-بيكوز أو ساريير-بيكوز ، ولم يتم اتخاذ قرار نهائي.

تم تسجيل تفاصيل الجسر والطريق السريع الذي سيتم بناؤه مع الجسر في خطط تقسيم الألف 25. ومع ذلك ، Çorlu-Çerkezköy ومن المخطط أيضًا بناء مطار ثالث في المنطقة ، لفتح منطقة ريفا للسياحة في الجزء الشمالي من الجانب الأناضولي ، وبناء حديقة تكنوبارك كبيرة بالقرب من إزميت. وقيل إن الجسر سيكون في الغالب نفقًا وجسرًا حتى لا يلحق الضرر بأراضي الغابات وأحواض مياه الشرب في الشمال. بالإضافة إلى ذلك ، وخلافًا لما سبقه ، تم الإبلاغ عن أن الجسر سيتم بناؤه من قبل القطاع الخاص ، وليس من قبل الدولة ، ولكن من خلال نموذج البناء والتشغيل والنقل. في البيان الصحفي الذي أدلى به وزير النقل بن علي يلدريم في 29 أبريل 2010 ، ذكر أن المسار الدقيق للجسر الثالث كان بين Garipçe و Poyrazköy. وافادت الانباء ان تكلفة الجسر متضمنة تكاليف المصادرة ونفقات البناء ستزيد على 6 مليارات دولار.

تسمية

خلال حفل وضع حجر الأساس ، أعلن الرئيس آنذاك عبد الله جول أن اسم الجسر سيكون جسر يافوز سلطان سليم ، على اسم سليم الأول (1470-1520) ، السلطان التاسع للإمبراطورية العثمانية. قام سليم الأول ، الذي حكم في 1512-1520 ، بتوسيع الحدود بغزو الشرق الأوسط وشمال إفريقيا أثناء صعود الإمبراطورية وغزو مصر عام 1517 ونقل الخلافة إلى السلالة العثمانية. واستخدم لقبه يافوز على نطاق واسع في كتب التاريخ العثماني والتركي.

أدى اسم الجسر إلى رد فعل العلويين في تركيا. طالب العلويون بأن يكون اسم سليم الأول ، الذي كان يُدعى يافوز بسبب حكمه العنيف والقاسي ، رمزًا لاضطهادهم في الإمبراطورية العثمانية. خلال تمرد شاهكولو في الأناضول (1511) ومعركة كالديران في شمال غرب إيران (1514) ، اتخذ المحاربون العلويون كيزيلباش موقفًا لصالح الشاه الصفوي إسماعيل الأول ، الذي كان من طائفة الإسلام الشيعية ، ووفقًا لمصادر مختلفة ، هذا هو السبب في أن سليم الأول. بعد هذه الأحداث التي أدت إلى الحكم العثماني ، أمر بذبح كيزيلباش معلنين خونة وكفار.

استمرت المناقشات حول اسم الجسر كما يافوز سلطان سليم بعد الافتتاح. في عام 2017 ، قال الرئيس رجب طيب أردوغان ردًا على الانتقادات الموجهة إليه بشأن التسمية: "لم أقم بتسمية الجسر رجب طيب أردوغان ، فأنت ترى كم أنا متواضع". قال وذكر أنه كان سلطانًا مهمًا حكم حدودًا واسعة في عهد سليم الأول.

مرحلة البناء

بدأ بناء جسر السلطان سليم في يافوز في وقت واحد في مواقع Garipçe و Poyrazköy حيث تجلس ساقي الجسر. تم الانتهاء من بناء الأرصفة التي تم وضع أساسها في 29 مايو 2013 في 24 أكتوبر 2014. يبلغ ارتفاع أرصفة الجسر 330 مترًا فوق مستوى سطح البحر وطول 322 و 320 مترًا من بداية الأرض.

عمل في المشروع أكثر من 700 شخص ، 8000 منهم من المهندسين. كما يتم بناء أوسع نفق في أوروبا بقطر 22 مترًا في المشروع. تم استخدام 923 طابقًا من الصلب ، أثقلها 53 طنًا ، في المشروع. هذه اللوحة الفولاذية من كوريا الجنوبية للسطح الذي تم معالجته في تركيا.

تم تركيب ما يقرب من 4.000 مصباح LED على الجسر بواسطة فريق مكون من 11 متسلقًا. ستؤدي 16 مليون وحدة إنارة ملونة ألعابًا خفيفة على الجسر. تبلغ تكلفة هذا الجزء حوالي 5 ملايين دولار.

أثناء بناء الجسر ، في بناء الجسر ، توفي 3 عمال في 5 أبريل 2014 ، عندما تم تقديم تقرير مناسب للرصيف في اليوم السابق ، على الرغم من أنه تم بناؤه بشكل عشوائي.

تخطيط التشجير

خططت الحكومة لزراعة أربع أشجار لكل شجرة يتم قطعها في إطار المشروع. تم نقل 300.000 شجرة على طريق المشروع إلى مواقع أخرى. ضمن نطاق المشروع ، تقرر تشجير 1400 هكتار من الأراضي ، وبموجب هذه الخطة ، تم الوفاء بالالتزام لحوالي 1100 هكتار. بالإضافة إلى 300 هكتار المتبقية ، تقرر تشجير 1000 هكتار من الأراضي بسبب الطرق الإضافية. إذا تم الوفاء بالتزامات التحريج ، فسيتم تشجير 2400 هكتار من الأراضي. وبحسب الأرقام الرسمية فقد تم اليوم غرس 2,5 مليون شجرة في هذا المشروع. إجمالي عدد الأشجار المزمع غرسها في نطاق المشروع هو 5,1 مليون. وفقًا للاتفاقيات المبرمة مع المديرية العامة للغابات بوزارة الغابات وشؤون المياه ، ستزرع الهيئة العامة للغابات 604 ألف شتلة على جسر يافوز سلطان سليم وطريق مشروع طريق شمال مرمرة السريع.

حفل الافتتاح

تم افتتاح الجسر بحفل رسمي في 26 أغسطس 2016. حضر الحفل كل من رئيس تركيا رجب طيب أردوغان ، وملك البحرين حمد بن عيسى آل خليفة ، ورئيس مجلس رئاسة البوسنة والهرسك بكر عزت بيغوفيتش ، والرئيس المقدوني جورجي إيفانوف ، وزعيم القبارصة الأتراك مصطفى أكينجي ، والرئيس الحادي عشر لتركيا عبد الله جول ، وأحمد داوود أوغلو ، رئيس الوزراء السابق ، ورئيس البرلمان إسماعيل كهرمان. رئيس الوزراء التركي بن ​​علي يلدريم ، رئيس الأركان خلوصي ، بصفته سائلاً مثل رئيس الوزراء البلغاري بويكو بوريسوف ، رئيس وزراء ولاية البنجاب الباكستانية شهباز شريف ، نائب رئيس الوزراء الصربي راسم لاجيتش ، الوزير الجورجي النائب الأول لرئيس الوزراء مع ديميتري كومسيسيفيل ، حضر النواب والجمهور.

في 27 آب (أغسطس) 2016 الساعة 00:00 ، تم فتح الجسر أمام مرور السيارات. كما تم الإعلان عن أن التصاريح ستكون مجانية حتى 31 أغسطس 2016.



ثرثرة


كن أول من يعلق

التعليقات