اختارت Pirelli P Zero White بشكل صلب كأسمنت C2 ، و P Zero Yellow كأسمنت C3 و P Zero Red soft كاسمنت C4 لسباق Grand Prix البلجيكي. هذه اللقطات أكثر نعومة من المعاجين الموصى بها في السبا العام الماضي.
تم اتخاذ هذا الاختيار لأن غالبية الطيارين فضلوا الإطارات المتوسطة والناعمة العام الماضي. لدرجة أن العديد من الطيارين اختاروا جميع الإطارات العشرة الناعمة وإطارًا صلبًا واحدًا مخصصًا في عام 2019 (ولكن لن يكون هذا هو الحال هذا العام حيث يتم تقديم مجموعات قياسية من الإطارات ، بما في ذلك إطارات صلبة وثلاثة إطارات متوسطة وثمانية إطارات ناعمة).
تختلف الأحوال الجوية في بلجيكا بشكل كبير في هذا الوقت من العام. على الرغم من تسجيل درجات حرارة عالية في بعض الأحيان في سبا في الماضي ، فإن احتمالية حدوث ظروف مناخية مماثلة لإسبانيا في منطقة آردين منخفضة للغاية (كانت درجة حرارة المدرج أقل من 30 درجة باستمرار بعد سباق الجائزة الكبرى البلجيكي العام الماضي) والمطر دائمًا احتمال خطير في الواقع ، بينما تمطر على جزء من المسار ، يمكن أن يظل جزء آخر جافًا. يمكن أن تتشكل البرك على طول الطريق عندما تمطر ، ويمكن أن يؤدي الانزلاق المائي إلى مشكلة الصرف. وهذا أحد أسباب اختيار الإطارات في منتصف السلسلة.
حقيقة أن الجولة التي يبلغ طولها 1 كيلومترات ، وهي الأطول في الفورمولا 7,004 ، واسعة جدًا ومختلطة ، كما أن الانحناءات الملحمية مثل Eau Rouge تفرض قوى مشتركة رأسية وجانبية على الإطارات جعلت هذا الاختلاف ضروريًا أيضًا. بعد كل شيء ، سبا هي من بين المدارج التي تتعب أكثر على مدار العام. يعتبر الأسفلت أيضًا عدوانيًا بطبيعته.
الانحناءات ليست السبب الوحيد للصعوبة ، حيث يعمل Kemmel الذي يبلغ طوله 800 متر تقريبًا على تبريد الإطارات ، وهذا يؤثر على المناورة في الانحناءات اللاحقة.
على الرغم من مطالبها الصعبة ، كانت سبا إلى حد كبير سباقًا شاملاً العام الماضي ، حيث اختار الطيارون الثلاثة الأوائل استراتيجية متوسطة ناعمة (من بين الدرجة الموصى بها للإطارات الصلبة). توقف ثلاثة من أفضل 10 طيارين في محطتين ، بينما ركض ريكاردو سائق رينو السباق بالكامل تقريبًا على الإطار الأوسط بعد توقف مبكر للغاية.
ميزات RUNWAY
ماريو إيزولا - مدير سباقات الفورمولا 1 والسيارات
"ليست هناك حاجة لشرح سمعة المنتجع الصحي: فهذه السيارة الكلاسيكية ، بميلها الواسع ومتغيراتها الأخرى ، هي من بين الأشياء المفضلة لدى الطيارين مع التحديات والإثارة التي تجلبها. كما رأينا في الغالب هذا الموسم ، على الرغم من أن السيارات كانت أسرع ، اخترنا إطارات أكثر ليونة بمستوى واحد مقارنة بالعام الماضي. نظرًا لأن السبا هو أحد السباقات القليلة التي تحافظ على مكانتها التقليدية في التقويم هذا العام ، فإن الفرق لديها بالفعل بيانات كافية ، ولكنها أيضًا المسار الذي يصعب التنبؤ بالظروف فيه. لذا فإن الفرق والطيارين الذين يمكنهم التكيف مع الظروف المتغيرة بسرعة سيكونون على الأرجح قادرين على سداد مهاراتهم. لم يتم تنظيم سباق Spa 24 Hours ، والذي من المفترض أن يستغرق بضعة أسابيع على سبيل الاختلاف ، هذا العام ؛ سيتم غسل بقايا المطاط بعيدًا عن طريق المطر على أي حال ، ولكن سيظل من المثير للاهتمام معرفة تأثير ذلك. أخيرًا وليس آخرًا ، أنا متأكد من أن الجميع سيتذكر أنطوان هوبرت في نهاية هذا الأسبوع. في الذكرى الأولى لوفاته سنذكره باحترام ".
| ضغط بدء التشغيل الأدنى (إطارات سباق مسطحة) | حد انحدار EOS | ||
| 24.5 psi (أمامي) | 21.0 psi (خلفي) |
-2.75 ° (أمامي) |
-1.50 ° (عودة) |
||
أخبار بيريللي أخرى
- سباق في كل عطلة نهاية أسبوع من سباق الجائزة الكبرى هذا العام ، تحافظ Formula 2 و Formula 3 على سجلاتهما غير المنقطعة في Spa.
- أصبح نجم بيريللي البالغ من العمر 18 عامًا أوليفر سولبرج ، الذي حطم رقمًا قياسيًا جديدًا مؤخرًا ، أصغر سائق يفوز ببطولة الاتحاد الدولي للسيارات للراليات الأوروبية في سنوات متتالية. كرر نفس العمل الفذ قبل بضعة أسابيع هذا العام بعد أن أصبح أصغر سائق يفوز بسباق ERC خلال رالي Liepaja العام الماضي في لاتفيا.
وكالة أنباء هبية
كن أول من يعلق