لا أستطيع أن أنسى خطر كاروم الذي عانيت منه في خدمة القطار الأزرق في أزمير ، ولا يزال لدي هذا الخوف كما أفكر فيه. بارك الله فينا من كل أنواع الحوادث ، آمل.
أعتقد أنها كانت بداية عام 1985 ، لقد مرت أشهر قليلة منذ أن بدأ العمل كميكانيكي مسؤول من خلال أخذ شهادة ميكانيكا المخطط التفصيلي ، كنا متجهين إلى إزمير حوالي الساعة 00:30 مع قاطرة 24000 في DE. كوتاهيا غاردا كبير الميكانيكيين جاء أيضا الراحل إسماعيل أوستا. في محطة Köprüören ، كان لدينا قطار نقل (اجتماع) وتم إرسالنا إلى محطة Güzelyurt التالية عن طريق أخذ نموذج (نقل الاجتماع) لأن قطار الشحن كان سامًا.
وصلنا إلى 5-6 كم من محطة Köprüören ووصلنا إلى سرعة مباشرة من 2-3 كم. كان يتجه إلينا بجعل جهاز العرض يفيض في الانحناء (الانحناء). أمسكت على الفور الفرامل التسلسلية وأمسكت Mawski بفتح باب المركب الخلفي (خزانة الماكنات) ، وصرخت "لدي كارمبول جيد" ، كنت أنظر إلى تباطؤ القطار وما إذا كان الضوء القادم يقترب أثناء مشاهدة مكان مسطح.
عندما شعرت أن قطارنا كان يتباطأ ورأيت مكانًا مسطحًا ، كنت سأقفز إلى الداخل مباشرة. سحبني ميكانيكي سيد إسماعيل مرة أخرى بحمل معصمين قائلين "STOP JUMPING IS NOT TRAIN" ، في غضون ذلك ، توقف قطارنا أيضًا. جعلني إسماعيل أوستا يجلس على الأريكة ، لكننا صدمنا بالخوف ، وكانت رجلاي ترتجفان. جاء رئيس القطار إلى جانبنا وقال ، "احصل على الماضي ، يا سادة لا ، لقد توقفت مع المكابح التسلسلية". واجهت صعوبة في التحدث ، لكن اسماعيل شرح بإيجاز الموقف لرئيس القطار ، فقد وفر لنا رئيس القطار الماء وجعلنا هادئين. كنا نظن أننا سوف نصنع كروم بافتراض أن قطار الشحن الذي سنلتقي به قادم. اتضح أن kurpta كانت الجرار الذي جاء من طريق القرية الموازي للسكك الحديدية. لن نخاف ونقع في هذا الموقف إذا جاء دون أن يفعل البائع.
أقسم إسماعيل أوستا في الجرار. عندما كنت على وشك مواصلة رحلتنا من خلال المجيء إلى أنفسنا قليلاً ، أدركت أنه لا يوجد ميكانيكي مساعد وسألته ، "أين أيهان؟" اتضح أنه عندما قلت "لدي الكثير من الكرم" ، هرب إلى الغرفة الخلفية. عندما نظرنا إلى ضوء حجرة الأرائك ، كان آيهان يحاول حماية رأسه بيديه ، وجلس أمام خزانة أدواره. كان لا يزال ينظر إلينا ولا يستطيع تحمل الصدمة. هزته بنفسه ، "آيهان ، آيهان" ، لكنه كان لا يزال يحدق بنا بعيون فارغة ، ولا يصدر أي صوت. عندما كان إسماعيل أوستا شخصًا ذا خبرة ، عجوزًا ، سكب الماء على وجه أيهان وصفعه ، بدأنا في المضي في طريقنا معنا.
كان إسماعيل أوستا يحاول إقناع أيهان بالتحدث إليه. نظرًا لعدم وجود موقف مباشر في صالة النوم المشتركة الجميلة ، توقفنا عند المقص وفقًا للتعليمات. قال صديق ماكاسكي: "أنت متأخر ، وقدمي متجمدة أثناء الانتظار ، لا". لم نتمكن من معرفة الحادث بالطبع ، لقد مررنا بقول لا شيء. لقد وجدنا سببًا صالحًا وفقًا للفاصل الزمني للملاحة وقمنا بطباعته على Föydömarş (نموذج القطار). (TRAIN STAFF سيفهمني في هذه الأحداث) بالطبع ، لم نتمكن من كتابة نفس الشيء بالضبط إلى Föydömarş. في غضون ذلك ، فقدنا أخانا أيهان في وقت لاحق في حادث مروري. أتذكر المكان مع السماء.
في حياتنا للسكك الحديدية ، كانت هناك العديد من الأحداث الحزينة ، أو الكارومار الحقيقي أو الحوادث منذ البداية الأولى لموظفي القطار ، لم يتم نسيانها. كسكك حديدية لدينا أصدقاء جرحوا وعجزوا واستشهدوا في مثل هذه الحوادث ، أحيي جميع شهداء السكك الحديدية برحمة وأتمنى لأصدقائنا العاملين رحلة آمنة وغير ضارة.
يوسف سينبل ميكانيكي متقاعد
الميكانيكيون ، رؤساء القطارات ، الموصلات: يجب كتابة وحجز ذكريات مثيرة للاهتمام للموظفين النشطين ، مثل تقنيي سيارات الفاجون ، ولا تُعرف الجوانب الصعبة والممتعة للمهام الصعبة الخاصة. كان واجبك مباركًا ومهمًا مثل الوصي أو الجراح الذي كان في الخدمة عند الحد الأقصى ... خدماتك هي مجرد ضمير.