أعلن Covid-19 Outbreak TCDD أنه تم إيقاف القطارات فائقة السرعة والقطارات الإقليمية بعد خطر المرض.
اعتبارًا من 28 مايو ، أُعلن أنه سيتم تشغيل خدمات القطارات فائقة السرعة مرة أخرى (وفقًا للنشرة الرئاسية ، كان يجب أن تبدأ في 20 مايو). ومع ذلك ، حتى اليوم ، لم يتم تقديم أي تفسير حول موعد تشغيل قطار Adapazarı ، الذي تم تقييد مساره باسم Adapazarı-Pendik. حتى 7 سنوات مضت ، كان قطار Adapazarı ، الذي يعمل في 30 محطة قطار و 24 مرة في اليوم ، يخدم 30 ألف شخص يوميًا على طريق Sakarya-Kocaeli-Istanbul. لا يكفي أن محطات التوقف المهمة مثل Haydarpaşa و Diliskelesi و Körfez و Köseköy و Derbent لا تزال مغلقة ، وتم تخفيض عدد الرحلات إلى 10 مرات في اليوم وتم منع الجمهور من استخدام وسائل النقل هذه. على الرغم من أن وزير الفترة ، فكري إيشك ، قال أن عدد الرحلات سيزداد عدة مرات ، إلا أن عدد الرحلات كان محدودًا بـ 10 مرات في اليوم.
أخيرًا ، علمنا أن القطار فائق السرعة لن يتوقف في مدينتنا. حقيقة أن القطار فائق السرعة لا يتوقف في مقاطعتي العاصمة ساكاريا وكوجالي يزعج الناس الذين يعيشون في هذه المقاطعات. ما الذي عثر عليه محاصرون من قبل الأشخاص الذين لم يعلقوا في الحافلة؟ المواطن ينتظر الجواب.
تم الإعلان عن عدد الركاب يوميًا ، المزمع نقلهم بين أنقرة واسطنبول ، بـ 50 ألفًا. ومع ذلك ، نظرًا لعدم كفاية عدد الرحلات ، فإن التوقف المهم مثل Haydarpaşa ، والقطارات الإقليمية المغلقة لإطعام الركاب إلى القطار عالي السرعة أو أنشطتهم محدودة ، يتم نقل الركاب أقل بكثير من عدد الركاب المستهدف بين أنقرة واسطنبول. (6000 شخص)
بالإضافة إلى ذلك ، لا يمكن لشعب Kocaeli الاستفادة من هذا الاتجاه لأن Bosphorus Express ، التي لا تعمل بسبب المرض الوبائي ، تعمل بين منطقة أنقرة - Arifiye. يجب التخطيط لمغادرة Bosphorus Express من اسطنبول مثل 7 سنوات مضت.
أسهل طريقة لمنع تطبيق الأسعار التعسفية لشركات الحافلات هي تشغيل السكك الحديدية الحكومية في أقرب وقت ممكن باتباع قواعد العزل الصحي.
من الواضح أن قواعد العزل الصحي ستوفرها الدولة بشكل أفضل. يجب إعطاء المصلحة العامة الأولوية عند تحديد أسعار التذاكر.
أصبح التكليف بمشروعي القطارات فائقة السرعة بين كارامان وسيفاس ، والذي قيل أنه تم الانتهاء من أسسه في عام 2015 ، أكثر أهمية في أقرب وقت ممكن. يجب تشغيل خط السكة الحديد الذي سيتم بناؤه في بورصة على الفور (من خلال تضمين توصيل ميناء الشحن). إن التطورات المتعلقة بمشروع القطار فائق السرعة بين أزمير وأنقرة مسألة فضول.
يجب ترتيب الاستثمارات من خلال تحديد الأولويات بدلاً من بدء أربعة مشاريع قطار سريع في نفس الوقت ولا يمكن إنهاء أي منها.
نظرًا لأن مقاطعات إسطنبول-كوجايلي-ساكاريا لا تحتوي على خطوط السكك الحديدية الموانئ والصناعات المنظمة ، فقد بدأت جميع وسائل النقل للشحن عن طريق البر نتيجة لإلغاء توصيلاتها بسبب القطار السريع. بادئ ذي بدء (ألغيت مؤخرًا) ، بدءًا من ميناء Haydarpaşa ، يجب إجراء توصيلات السكك الحديدية بالميناء.
يحتاج الصناعي إلى سكة حديدية لنقل المواد الخام والمنتجات بسرعة.
يجب تطوير المشاريع من أجل القيام بنقل البضائع عن طريق السكك الحديدية تحت قيادة غرف الصناعة والغرف التجارية.
كن أول من يعلق