إن أهم مكون لقطاع الموانئ الذي يجتمع تحت مظلة جمعية مشغلي الموانئ التركية للتجارة البحرية في تركيا وعملية الاستيراد والتصدير (TÜRKLİM) ، من خلال معالجة أعمال الموانئ كنظام بيئي ، هو التدبير بانتظام مع العمل الميداني.
خلال جائحة COVID-19 ، تتخصص TÜRKLİM في TURKLİM حتى ديسمبر 2020 لتقييم الوضع العام للصناعة. إرسل ظافر أورال ود. وستشارك تقرير تحليل الأثر الاقتصادي لعملية الجائحة COVID-19 الشهرية (*) الذي سيعده سونر ESMER مع أعضائها والجمهور.
تم نشر جزء من التقرير الذي تم إعداده للفترة من مارس إلى أبريل 2020 مؤخرًا. وعلق رئيس TÜRKLİM M. Hakan Genç على التقرير وحالة القطاع. خاصة في السنوات العشر الأخيرة ، مما يشير إلى أن تركيا لديها زيادة كمية ونوعية حدثت في سن الشباب ، تأثرت بشكل طبيعي بالوباء في تركيا ، لفت الانتباه إلى جمع القوة في فترة قصيرة من أعمال الموانئ. أصبحت سلسلة التوريد متعددة الأقطاب في الوضع الطبيعي الجديد ، دعم الدولة ، يمكن أن تعيش سنواتها الذهبية في مجال عمليات الموانئ التركية التي تمثل يونج ، "الموانئ ذات الطرق السريعة والسكك الحديدية في البلاد بيننا نقوم بالاستثمارات لتوفير السلامة اللوجستية من منظور متعدد الوسائط ، يمكن أن تترجم فرصة التطورات الدورية ، يمكننا أن نصبح بلد صانع ألعاب في مجال إدارة الموانئ ".
بينما حدثت انخفاضات جزئية في عمليات الموانئ ، لوحظت زيادات في الأماكن ...
في تقييم لنتائج التقرير لشهر مارس وأبريل ، صرح رئيس شركة TÜRKLİM Hakan Genç أنه لم يكن هناك اختلاف كبير في الموانئ في مارس بسبب التأخر في انعكاس التطورات في التجارة الخارجية في الموانئ ، ولكن كان هناك انخفاض كبير في عدد السفن القادمة إلى الموانئ في أبريل 2020.
قال يونج ، التجارة الخارجية التركية ، التي وقفت قناة النقل الأخرى أو تواصل عبر الموانئ في النقطة التي كانت مقيدة فيها: `` ميناءنا يلعب دورًا مهمًا ونشطًا جدًا في التجارة الخارجية لبلدنا ، عملية Covidien-19 في المسؤولية بدعم الموظفين المتفانين بشكل ملائم بدلاً من جلب '' "استمرت موانئنا دون انقطاع مع التدابير التي اتخذتها ضد COVID-19 والأهم من ذلك ، أنها ضربت مثالا للقطاعات الأخرى." وأكد Genç على أهمية تسليم المنتجات الحيوية مثل الأدوية واللوازم الطبية والمواد الغذائية للناس عبر الموانئ خلال هذه الفترة. قال جينك ، "بسبب الاتفاقات التي تم التوصل إليها في الأشهر السابقة والبديل اللوجستي الوحيد للموانئ التي تعمل في مارس ، حدثت انخفاضات جزئية في عمليات الموانئ ، وحتى لوحظت زيادات في بعض الأماكن. ومع ذلك ، كانت موانئ الرحلات البحرية لدينا الأكثر تأثراً بسبب توقف السياحة ونقل الركاب ".
تركيا ، وفقًا لميناء Covidien-19 تحليل الأثر الاقتصادي ، Covidien-19 بسبب التغيير في عدد السفن التي تتصل بالشهر السابق ، مقارنة مع المرفأ مع شهر أبريل حيث قام يونج بتقييم يونغ على النحو التالي: "أكبر انخفاض في الميناء الذي يخدم السفن بنسبة 80 بالمائة من ذوي الخبرة. كما أشارت 78 بالمائة من محطات Ro-Ro و 50 بالمائة من محطات الحاويات و 46 بالمائة من محطات السائبة الجافة و 30 بالمائة من محطات الشحن العامة إلى انخفاضات عددية في محطات توقف السفن. وظل معدل الموانئ ، الذي أعلن انخفاضًا في مكالمات السفن السائلة السائلة في أبريل ، عند 19 بالمائة فقط. نسبة الموانئ التي تنص على أنه لا يوجد تغيير في عدد المكالمات في الموانئ التي تجيب على الاستبيان هي 41 في المائة لسفن البضائع العامة ، و 38 في المائة لسفن البضائع السائلة ، و 33 في المائة لسفن الحاويات و 29 في المائة للبضائع السائبة الجافة.
بالإشارة إلى أن هناك أيضًا تغييرات في توظيف الأفراد في الأنشطة المتعلقة بالموانئ في هذه العملية ، حيث اكتسبت مفاهيم مثل الحياة المعزولة والمسافة الاجتماعية أهمية مع COVID-19 ، تابع Genç على النحو التالي: تم سحبهم من الحياة التجارية لفترة من الوقت ، وكان يجب أخذ الفائض من الموظفين في الموانئ في إجازة سنوية حتى تجاوزهم هذه الفترة ، واعتماد ساعات عمل مرنة ، وكان لا بد من تنفيذ نظام العمل الجزئي.
'ميناء تركيا من قبل Covidien-19 تحليل الأثر الاقتصادي ، في 64 في المئة من الميناء في مارس لم يطرأ أي تغيير على الموظفين ذوي الياقات البيضاء. فيما يتعلق بالعمال ذوي الياقات الزرقاء ، يُذكر أن 69 بالمائة من موانئنا يتم التعاقد معها من الباطن لمقاولي الباطن و 67 بالمائة لعمال الموانئ. كانت شركات الخدمات اللوجستية للطرق هي الأقل تأثراً من حيث التوظيف بسبب ظروف عمل سائقي الشاحنات. بالنسبة إلى شهر أبريل ، وفقًا لتقييم الموانئ التي تم مسحها ، فإن 50 بالمائة من الموانئ التي تم مسحها لم تغير نظام التوظيف للموظفين ذوي الياقات البيضاء. من حيث الياقة الزرقاء ، يذكر أن التوظيف أمر طبيعي في 50 في المائة من الموانئ المشاركة لعمال الموانئ و 46 في المائة من منافذ المشاركين للمقاولين من الباطن في الموانئ. وذكر أن 26٪ من الموانئ المشاركة في الدراسة شهدت انخفاضا معقولا في توظيف الموظفين ذوي الياقات البيضاء. معدل الموانئ التي تشير إلى انخفاض عمال الموانئ ذوي الياقات الزرقاء بشكل معقول في موانئهم هو 29 في المائة ، في حين أن معدل الموانئ التي أفادت بأن عمال الموانئ من الباطن ذوي الياقات الزرقاء قد انخفض بشكل معقول هو 23 في المائة ".
* "تقرير تحليل الأثر الاقتصادي لعملية الجائحة COVID-19" والذي يشمل آثار تفشي COVID-19 في مارس وأبريل. أنا توركليميمكنك الوصول إلى موقع الويب الخاص بـ.
وكالة أنباء هبية
كن أول من يعلق