Sözcü كتب Azar Cigdem Toker المبلغ الذي يجب دفعه من خزينة الدولة إلى الجسور المضمونة بالمرور. وأشار توكير إلى أن عبء الجسر على فترة الثلاثة أشهر يبلغ حوالي 93 مليون دولار.
استخدم Toker التعبيرات التالية ، مشيراً إلى أن العقود المتعلقة بالجسور يتم الاحتفاظ بها ومحتوياتها غير معروفة:
تستمر "نقاشات القوة القاهرة" الناشئة عن Covid-19 في مشاريع البناء والتشغيل والنقل (BOT) ، التي تضمنها الدولة للمقاولين. ("ظروف قاهرة" في القانون ، بعبارات بسيطة ، فشل الأطراف في الوفاء بحقوقهم وديونهم في عقد لأسباب دون عيوب). كيف ذلك؟ إنهم يبقون العقود "سرية" عن الجمهور ، وبمجرد الإدلاء ببيان ، سيتم فتح العقد. لحسن الحظ تلقت CIPER إجابة مؤهلة تلميحًا على أسئلة نائب CHP Kocaeli Haydar Akar ، المهتم بشكل وثيق بهذه المشاريع. يعتقد Akar أنه لا يوجد بند "القوة القاهرة" في عقود Osmangazi و Yavuz Sultan Selim Bridge.
تحتوي هذه المقالة ، التي وصلت إلى عكار بتوقيع محمد طوطس (مساعد المدير العام) من المديرية العامة للطرق السريعة ، في 20 أبريل ، على معلومات تهمنا جميعًا. وفقًا لـ Covid-19 ، يُذكر أنه لا يوجد طلب لتأجيل الدفع أو عدم سداده ، ووفقًا لعقود طلب BOT ، فإن فرق الدخل الذي سينشأ إذا لم يتم الوصول إلى العدد المضمون من المركبات بسبب خطأ الشركة لا يتم دفعه من الميزانية. جيد جدا!"
"ثلاثة أشهر يتم تحميلها للموازنة مع 93 مليون دولار"
Sözcü أوضح المؤلف ، Toker ، عدد المركبات التي تمر عبر الجسور والأموال التي ستدفع من خزينة الدولة بموجب الضمان:
"اعتبارًا من نهاية مارس 2020 ، هناك أيضًا عدد المركبات التي تمر عبر مشروعين رئيسيين:
جسر أوسمانجازي: مليون 1 ألف 776.
جسر يافوز سلطان سليم: 3 ملايين 383 ألف 25.
في هذه الحالة ، دعنا نلقي نظرة على عبء الميزانية ...
على جسر Osmangazi (35 دولارًا + ضريبة القيمة المضافة لكل مركبة) ، بدأت 40 ألف مركبة يوميًا بـ 3 ملايين 640 ألف مركبة في الفترة من يناير إلى مارس. كفالة مليون 1 الف 863 مركبة لا تتجاوز: 638 مليون 65 الف 227 دولار. (ستضاف 330 بالمائة ضريبة القيمة المضافة.)
على جسر يافوز سلطان سليم (3 دولارات + ضريبة القيمة المضافة لكل مركبة) ، يتم ضمان 135 ألف مركبة يوميًا. مع هذا الحساب ، كان يجب أن تمر 12 مليون 285 ألف مركبة في الفترة من يناير إلى مارس. سعر الضمان 8 ملايين 901 ألف 975 مركبة لا يتجاوز 26 مليون 705 آلاف 925 دولار. (ستضاف 8 بالمائة ضريبة القيمة المضافة)
يبلغ عبء الميزانية لثلاثة أشهر حوالي 93 مليون دولار (651 مليون ليرة تركية). بالطبع ، يتم هذا الحساب عامًا بعد عام. لكن عدد المركبات المفقودة لمدة ثلاثة أشهر يعطي فكرة عن الضربة التي تلحق بالميزانية ".
لقراءة المقال الكامل من Çiğdem Toker اضغط هنا.
كن أول من يعلق