يتم تخطيط جداول الحافلات والمترو في إسطنبول للمسافة الاجتماعية

تواصل المديرية العامة لـ IETT ، وهي إحدى الشركات التابعة لبلدية اسطنبول متروبوليتان (IMM) ، تقديم خدمة متواصلة على إجمالي 814 خطًا بالتنسيق مع مركز تنسيق النقل IMM. يتم مراقبة التصميمات الداخلية للحافلات ومحطات المتروباص باستمرار بواسطة الكاميرات.

في هذه الخطوط ، تعمل حوالي 5،697 سيارة IETT و OTOBÜS AŞ ومركبات الحافلات العامة الخاصة (ÖHO). جميع المركبات جاهزة للخدمة. اعتمادًا على الحاجة ، يتم توفير حوالي 80 بالمائة من الحافلات للخدمة. خلال ساعات غير الركاب ، يتم نقل المركبات إلى منطقة المرآب للتزود بالوقود والصيانة والتنظيف والتطهير المتوسط.

نظرًا لإغلاق المدارس في إسطنبول وإلغاء الرحلات الجوية ، تمت إزالة الرحلات فقط على خطوط المدارس والمطارات.

تخدم متروبوس 500 مركبة

بعد أول نوع جديد من حادثة فيروس كورونا في بلادنا على خط المتروباص في 11 مارس ، انخفضت الرحلات إلى 90 بالمائة. على الرغم من ذلك ، تقدم IETT حاليًا الخدمة بـ 553 حافلة على خطوط المترو 500 ، والتي يمكن أن تعمل في الحد الأقصى.

عندما يتم فحص متوسط ​​تغيرات السفر والرحلات لكل حافلة في الحافلات والمترو باصات ، يُلاحظ أن متوسط ​​عدد الرحلات لكل رحلة لا يتجاوز 25 رحلة.

لقد تم اتخاذ التدابير لمنع تحرّي الخلل وإصلاحه

في هذه العملية ، اتخذت IMM الاحتياطات التالية من أجل تجنب المشاكل في الرحلات:

• تم رصد كثافة الركاب على الفور ، وتم التخطيط لعدد الرحلات بحيث لا تتجاوز 50 في المائة من سعة المركبات. يتم تنظيم رحلات إضافية بواسطة IETT والحافلات العامة الخاصة لخلط المتطلبات اللحظية.
• من أجل تجنب الكثافة الجزئية التي شهدتها الحافلات للعمل والعودة إلى الوطن ، تم التخطيط لـ 100 مركبة احتياطية ، باستثناء الرحلات المجدولة.
• تم وضع أدوات تتبع الأسطول المتنقلة في الخدمة لضمان استدامة إدارة الأسطول. يتم التحكم في إدارة الأسطول 7/24 بواسطة IETT ونظام النقل الخاص و Metrobus مع نظام التشغيل عن بعد.
• في الحالات التي يتجاوز فيها عدد الركاب 50 بالمائة من سعة المركبة ، صدرت تعليمات للسائقين بعدم اصطحاب الركاب والاتصال بمركز التحكم لإرسال مركبة بديلة إلى المحطة المتوقعة.