فشل مرمرة في الوصول إلى الركاب المستهدفين

كما ترون من موقع Marmaray على الويب ، أثناء إعداد خطة Marmaray الاستثمارية ، كان من المخطط نقل 75.000 مسافر في الساعة (1.200.000 مسافر يوميًا ، أي ما مجموعه 2.400.000،XNUMX،XNUMX مسافر في الساعة). الرابط ذي الصلة ما زال متاحًا على موقع Marmaray الإلكتروني. (www.marmaray.gov.t هو)

وفقا للبيان الذي أدلى به على الموقع الرسمي لل TCDD في 14/06/2019 ، وذكر أن يتم حاليا نقل 350-400 ألف مسافر يوميا.
رابط ذو صلة (www.tcddtasimacilik.gov.t هو)

وذكر وزير النقل أنه تم نقل 2.400.000-350.000 راكب ، وهو أقل بكثير من الهدف المتمثل في حمل 400.000 راكب في اليوم. من المتوقع أن تصل وسائل نقل الركاب اليومية إلى 500.000.

لا يمكن اعتبار أي مشروع أو استثمار ناجحًا عند الوصول إلى 20 بالمائة من عدد الركاب المستهدفين. يجب التحقيق في أسباب ذلك ودراسة اقتراحات الحل.

لماذا لا يمكن الوصول إلى عدد الركاب المستهدفين في مرمرة؟

• 1-)تم تقديم العدد المستهدف للركاب إلى الجمهور أعلى بكثير من عدد المسافرين المراد تنفيذه لجعل الاستثمار معقولًا.
• 2-)حيدر باشا - جبزي وسيركيسي Halkalı كانت قطارات الضواحي (التي أعلنت لمدة عامين) خارج الخدمة لأكثر من هذه الفترة. خلال هذا الوقت ، وجد المواطن طرق نقل مختلفة وفقد عادته في استخدام القطارات.
• 3-) خدمات قطار Marmaray لا تزال في Pendik Halkalı يتم ذلك مع فاصل 15 دقيقة. لهذا السبب ، فإن الراكب الذي فاته القطار هو 15 دقيقة. بدلاً من الانتظار ، تفضل وسائل النقل الأخرى. (تم الإعلان سابقًا عن أنه سيظل متاحًا على الموقع الرسمي لمارماي ، بتردد من 2 إلى 10 دقائق)
• 4-)بنديكHalkalı تسبب الاكتظاظ وتأخير القطار في فقدان الراكب للثقة في مرمرة عندما تم فتح الطريق لأول مرة.
• 5-)خلال فترة التخطيط للمشروع ، لم يكن السكان مكتظين في المستوطنات مثل إسبارطة كولا (باشاك شهير). لهذا السبب ، المحطة الأخيرة halkalı مصمم على أنه. ومع ذلك ، يجب تنفيذ خطة تمديد الطريق إلى مستوطنة إسبارتاكولو بسبب تحول المناطق السكنية إلى الغرب.
• 6-) يؤثر عدد الرحلات غير الكافية للقطارات الإقليمية التي ستغذي الركاب في هذا القطار أيضًا على عدد الركاب بشكل سلبي. (أدابازاري ، كابيكول وأوزونكوبورو)
• 7-) نقل مطار أتاتورك قلل من عدد ركاب مرمرة.
• 8-)عدم وجود التسهيلات اللازمة للركاب الذين يستخدمون الطريق البحري لاستخدام مرمرة (كانت محطة العبارات بالقرب من محطة حيدر باشا سابقًا جذابة جدًا للركاب الذين يستخدمون عبّارة القطار)
• 9-) الأشخاص الذين يخشون من مساحة مغلقة للنقل بين أوسكودار و Yenikapı لا يريدون استخدام المترو.

لزيادة عدد الركاب مرمرة

• ينبغي زيادة عدد رحلات القطارات في مرمرة وأوقات الخدمة.
• ينبغي زيادة خدمات القطارات الإقليمية في Adapazarı و Kapıkule.
• ينبغي تحسين التكامل النقل مترو مرمرة.
• ومن المخطط تمديد الطريق إلى Ispartakule.
• Seaway - يجب أن يتم التخطيط للمسافرين الذين سيستخدمون الثنائي Marmaray.
• يجب تشغيله في أسرع وقت ممكن من محطتي حيدر حيدرشا وسيركيسي المغلقتين.