ظل مشروع الحزام والطريق على جدول أعمال صناعة اللوجستيات التركية وأوتيكاد منذ عام 2013. حاولنا لفت الانتباه إلى أهمية مشروع One Generation One Road لبلدنا في كل منصة تقريبًا تحدثنا عنها على مر السنين. لأن كونك جزءًا من هذا المشروع له أهمية كبيرة من حيث هدف بلدنا في أن نصبح المركز الدولي للتجارة الخارجية وقطاع الخدمات اللوجستية.
كما هو معروف ، يتم توفير الاتصال الأوروبي مع الصين في الغالب من خلال روسيا في المشروع. ومع ذلك ، كانت هناك حركة مرور كثيفة على هذا الخط بمرور الوقت ؛ هناك حالة انتظار خطيرة للغاية للقطارات ، خاصة في محطات الوصول. هذا هو أسباب الصين، فمن الممكن أن نقول أنه في عملية تفتيش في نقطة يتم سواء عن طريق تركيا. تم إثبات جدوى هذا أيضًا من خلال قطار الاختبار الذي تم إجراؤه مؤخرًا. 15 أكتوبر 2019 كان الموعد المحدد في قطار لنقل البضائع فى الصين من مدينة شيان في 5 تشرين الثاني دخلت تركيا من كارس. تحمل حمولة منتج إلكتروني تعادل ما يقرب من 42 شاحنة ، China Railway Express ، مع 820 عربة محملة بالحاويات بطول إجمالي 42 مترًا ؛ عبور بحرين ، 2 دول ، بحرين ، غطيا 10 ألف 2 كيلومتر في 12 يومًا. وكانت الصين الحديد طريق الحرير من أوروبا إلى ممر للنقل الأوسط وأول رحلة القطار عبر تركيا، ونظمت أيضا أول قطارات الشحن الدولية قد شهدت في الماضي الجانب الأوروبي من النفق أنبوب مرمرة.
تركيا مناقشات جادة جدا حول كيفية التأثير على الاقتصاد المشروع وتتوفر أيضا. الأسواق في "حزام الطريق، وسوف تسمح الصين للسلع أرخص تذهب إلى أوروبا عبر تركيا، وتركيا تعاني من خسائر في القدرة التنافسية في أوروبا" نحن نعلم أيضا أن مقلقة يجري. في هذه المرحلة، "حزام والطريق إلى دراسة وستبذل الآثار الإيجابية والسلبية للجوانب الاقتصادية والثقافية لبلادنا DEIK" تقرير تحديد موقع على مبادرة الحزام وطريق تركيا "وأعدت. نتيجة لهذا التقرير ، تم الكشف عن أن مشروع الحزام والطريق سيفيد بلادنا بطرق عديدة.
يوفر مشروع One Belt One Road في المقام الأول إمكانات استثمارية كبيرة لبلدنا اقتصاديًا. لقد تحولت الصين مؤخرًا من إنتاج السلع الكلاسيكية إلى إنتاج التكنولوجيا الفائقة ، ولكن لا تزال هناك حاجة كبيرة للمنتجات التي تنتجها الأساليب الكلاسيكية في العالم ، خاصة في إفريقيا. وفي هذا الصدد ، تعتبر الصين بلدنا قاعدة إنتاج لأفريقيا وجنوب شرق أوروبا.
أصدرت إحدى النتائج من التقرير الذي أعده حزام وسوف طريق زيادة في صادرات تركيا إلى أفريقيا. في حين زادت الصين صادراتها إلى مناطق جغرافية مختلفة من العالم ، كانت إفريقيا هي القارة مع أقل زيادة في الصادرات بنسبة 3٪. على عكس التقديرات ، كان انخفاض الصادرات إلى أفريقيا غير متوافق مع الصين والثقافات الأفريقية وبالتالي المقاومة ضد المنتجات الصينية. ويوفر هذا الوضع إمكانات كبيرة إذا كانت تركيا.
يتمتع المشروع أيضًا بمزايا رائعة في صناعة الخدمات اللوجستية. أبحث في الطريق بين الصين وتركيا يلفت الانتباه إلى منطقة القوقاز. القوقاز هي المكان الذي تريد فيه بلادنا زيادة صادراتها ، لكنها حتى الآن مجرد منطقة وصلنا إليها عن طريق البر. كما هو معروف ، الطريق السريع هو عملية مكلفة للغاية. مع بداية خطوط القطار ، من المتوقع أن تزداد وسائل النقل المتبادل وأن الشحنات ستنخفض.
بصفتنا UTİKAD ، سوف نشارك آرائنا واقتراحاتنا فيما يتعلق بأقصى قدر من الفائدة والقدرة التنافسية لبلدنا في هذا المشروع المهم مع الجمهور في الفترة المقبلة. في هذه المرحلة ، من الأهمية بمكان استكمال تشوير وكهربة جميع الخطوط. بالإضافة إلى ذلك ، من الضروري التأكد من أن قطارات الشحن في مضيق البوسفور تمر عبر مرمرة و / أو جسر يافوز سلطان سليم يتم تنفيذها دون انقطاع وبشكل منتظم عن طريق السكك الحديدية ، ومراكز النقل التي يمكن تشغيلها في عدد كاف وبسرعة على طريق İpekyolu ، وموانئنا ومحطاتنا ومراكز النقل والإمداد. .
مع زيادة سعة موانئ البحر الأسود وتعزيز خطوط سفن الحاويات ، سيكون خط البحر الأسود قادرًا على حمل كميات أرخص وأعلى. وهكذا، فإن روسيا تمر عبر الممر الشمالي من تركيا، وسوف المركزي ممر إيجاد بديل خطير جدا. يجب أن تركيا زيادة سرعة عبور الترقية هي عمليات بد بك على الطريق وسرعة مراكز نقل وجودة الخدمة من أجل التغلب على هذه المسابقة.
إذا تم رفع الحظر المفروض على إيران ، فإن الخصم الجدي الآخر لخط BTK سيكون الممر الجنوبي الذي يمر عبر إيران. سيضمن هذا الممر ، الذي سيكون له قدرة مهمة للغاية ، نقل شحنات تركمانستان وأوزبكستان وطاجيكستان على مسار إيران الأسرع والأرخص ، بدلاً من المسار الأطول فوق كازاخستان. تركيا بعد جراء الحصار يجب أن تكون مستعدة بالفعل لهذا نشط الخط، فان التحولات، ينبغي تعزيز البوسفور / مرمرة الانتقالية وتسارع. أيضا هذا الخط مع الشحن سامسون آسيا الوصول إلى تركيا، مرسين، اسكندرون، أزمير، ألياجا، جيمليك وازمير واللوائح تحتاج إلى نقلها إلى دول المنطقة عبر ميناء اسطنبول مطلوب من كلا الاستعدادات البنية التحتية.
مشاهدة ملف Emre الشخصي الكامل انه مجاني
UTİKAD رئيس مجلس الإدارة
كن أول من يعلق