ستدفع الخزينة حوالي 25 ملايين سيارة في نفق أوراسيا ، والذي يضمن 125 مليون و 8 ألف سيارة سنويًا. من المتوقع أن ترتفع الفاتورة ، التي تبلغ 2019 مليون ليرة لعام 177 ، إلى 300 مليون ليرة هذا العام.
"الأمر متروك للمواطنين لدفع أموال ما يقرب من 25 ملايين مركبة في نفق أوراسيا ، وهو مضمون لـ 125 مليون و 8 ألف مركبة سنويًا. نظرًا لضمان السيارة الممنوح لنفق أوراسيا ، تم دفع 2018 مليون ليرة تركية إلى الشركة المشغلة في عام 155 ، في حين أن هذا المبلغ سيكون 2019 مليون ليرة تركية لعام 177. في عام 2020 ، من المتوقع وجود فاتورة بحوالي 300 مليون ليرة.
شهدت كل من جسور Osmangazi و Yavuz Sultan Selim ، اللتين تم تنفيذهما كمشاريع نقل بناء وتشغيل ، انخفاضًا كبيرًا في عمليات نقل السيارات في عام 2019 واضطرت الخزانة إلى دفع مبالغ أكبر لشركات التشغيل.
الجدول لم يتغير
CHP Kocaeli نائب حيدر عكار ، Sözcü"باشاك كايا" منوأوضح في البيان الذي أدلى به ، أن الخزانة اضطرت لدفع 2019 مليار 2 مليون ليرة مع انخفاض عدد المركبات على جسري عثمان غازي ويافوز سلطان سليم في عام 735. وقال أكار: في عام 2019 ، تم تبديل 17 مليون و 271 ألف مركبة وبقيت على نفس المستوى مع عدد المركبات المارة في عام 2018. وأضاف "دفع مبلغ 25 ملايين مركبة في نفق أوراسيا المضمون مقابل 125 مليون و 8 ألف مركبة سنويا إلى الخزانة".
3 مليارات جنيه ستخرج من جيب الأمة
وأشار حيدر أكار إلى أن رسوم الجسر والأنفاق ، التي تحدد بسعر صرف الدولار ، زادت بأكثر من 50 في المائة هذا العام ، مشيرا إلى أن المبالغ التي ستدفعها الخزينة سيتم إلغاؤها. بالإشارة إلى أن رسوم المرور في نفق أوراسيا كانت 23 ليرة تركية في العام الماضي ، كانت 56 ليرة تركية بزيادة 36 بالمائة.
"الفاتورة في نهاية العام ستكون حوالي 300 مليون ليرة وستزيد الفاتورة التي ستصدر إلى الخزانة مرتين. أولئك الذين يقولون أن "قرشًا واحدًا لن يخرج من جيب الأمة يجب أن يشرحوا الثلاثة مليارات ليرة التي سيدفعونها في عام واحد مقابل 2 مشاريع فقط". في عام 3 ، اضطرت وزارة الخزانة إلى دفع 1 ملايين مركبة لجسر عثمان غازي ، و 3 مليون مركبة لجسر يافوز سلطان سليم و 2019 ملايين مركبة من نفق أوراسيا.
كن أول من يعلق