رئيس IMM Ekrem İmamoğlu، يعطي الأولوية لاستثمارات المترو كما هو موعود. بدأت مرة أخرى أعمال بناء "مترو كيناركا-بنديك-توزلا" ، وهو ثالث مترو توقف بناؤه بعد مترو أنفاق سلطان بيلي وأتا شهير. أعطى إمام أوغلو الأخبار السارة بأنهم سيضعون مترو مجيدية كوي - محمود بي و ترام إمينونو - أليبيكوي في الخدمة هذا العام.
أقيم حفل في موقع البناء المركزي في بنديك لخط مترو Kaynarca-Pendik-Tuzla ، والذي أعادت بلدية اسطنبول الحضرية تشييده بعد عامين. حضر الحفل عمدة بلدية اسطنبول الحضرية. Ekrem İmamoğluنواب حزب الشعب الجمهوري توران أيدوغان وجوكان زيبيك ، القنصل العام الفرنسي في اسطنبول برتراند بوتشوالتر ، عمدة كارتال جوخان يوكسل ، İBB Sözcüsüt Murat Ongun ، نائب الأمين العام للنقل في İBB إبراهيم أورهان دمير ، رئيس قسم نظام السكك الحديدية IMM SözcüTarık Balyalı ، جمعية İBB نائب رئيس مجموعة حزب IYİ إبراهيم Özkan ، حضر أعضاء المجلس والمشتركون.
"آسف للغاية ، رئيسنا شكرا"
يتحدث في الحفل ، رئيس IMM Ekrem İmamoğluبدأ حديثه بالرحمة للجنود الأتراك الذين فقدوا أرواحهم جراء الهجوم الغادر على إدلب بسوريا. قال إمام أوغلو: "أعبر عن حزني على جنودنا الستة الذين استشهدوا. باركوا ارواحهم. شكرا لكل أمتنا. هذه الأحداث المؤسفة تؤلمنا جميعًا. إنها عملية تزعج بشدة جميع مواطنينا ، سواء كانوا حاضرين أو غائبين. آمل أن نحقق السلام مع الدول التي تفي بالكامل بمسؤولياتها في تحقيق السلام ، وهو ما يتوقعه كل منا وبلدنا وحتى العالم كله. نحن حزينون جدا ، تعازينا.
"نحن نعطي الأولوية للنقل والمترو"
وإذ يشير إلى أنهم أعطوا الأولوية لاستثمارات النقل وأنظمة السكك الحديدية كما وعدوا خلال العملية الانتخابية عندما تولى المنصب ، Ekrem İmamoğluوقال إن خط مترو Kaynarca-Pendik-Tuzla هو أحد أهم أنظمة السكك الحديدية في شرق اسطنبول. وقال إمام أوغلو ، معربًا عن أنهم يبذلون جهودًا كبيرة لتبسيط نظام تخطيط النقل غير المنتظم في إسطنبول وإيجاد تمويله: "كما تعلمون ، طرحت بلدية إسطنبول مناقصة ؛ ومع ذلك ، فقد استأنفنا بناء مترو أنفاق Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli و mraniye-Göztepe-Ataşehir ، الذي توقف بناؤه منذ عامين. اليوم ، بدأ البناء في أبريل 2 ؛ ومع ذلك ، فإننا نستأنف بناء "خط مترو Kaynarca-Pendik-Tuzla" ، الذي توقف في أكتوبر 2017 بسبب عدم دفع الدفعة المقدمة. على خط المترو هذا ، يبلغ الإنتاج المادي حاليًا اثنين في الألف ، للأسف. بالطبع ، يمكننا القول أننا سنبدأ البناء من الصفر ".
730 مليون ليرة للاستثمار
مشيرا إلى أن تكلفة اكتشاف عام 2017 لخط مترو Kayarca-Pendik-Tuzla بلغت مليار 1 مليون ليرة ، وأن الأسعار المحدثة لعام 613 ، تجاوز سعر المناقصة ملياري 2020 مليون ليرة. إذا تم الانتهاء ، فلن نواجه فرق السعر البالغ 2 مليون ليرة التي نواجهها اليوم. هذا ما أردت أن أشاركه في التكلفة المالية للعمل غير المخطط له أو غير المنظم لهذا النوع من العمل أو هذا النوع من العمل ، أو عدم الترتيب للتمويل في المستقبل مع قدرة المشروع ". وذكر أنهم سيشرعون في الاستثمار بقرض قيمته 340 مليون يورو حصلوا عليه من الوكالة الفرنسية للتنمية ، ذكّر Imamoglu أنهم وجدوا أن بناء 730 خطوط مترو توقف في اسطنبول عندما أتوا إلى السلطة في يونيو 86. تابع رئيس IMM كلماته كما يلي:
كانت هناك مشاكل مالية وتقنية خطيرة في أنظمة السكك الحديدية. لدي رفقاء يقضون كل وقتهم في هذه العملية. لن تقتصر جهودنا على هذه الأسطر الثمانية. يعرف جميع سكان إسطنبول حاجة اسطنبول لخط المترو بقدر ما أعرف. بهذا المعنى ، على سبيل المثال ؛ الجانب الغربي من اسطنبول أيضا جزء مهمل جدا. تم إهمال بيليك دوزو ومحيط إسنيورت بهذا المعنى. إنها واحدة من أكثر المناطق كثافة سكانية في اسطنبول. لأنه في الوقت الحالي ، يبلغ عدد سكان أربع مناطق فقط في تلك المنطقة ، أي السكان الذين ينتظرون مترو الأنفاق ، 8 مليون شخص. مشروع مترو انجيرلي- بيلوك دوزو ينتظر على الرف منذ سنوات. نريد ان نتخذ خطوة سريعة في هذا الصدد ".
"لا توجد خطة مع المترو العطاء!"
"لسوء الحظ ، تم إيقاف خط مترو Mahmutbey-Esenyurt الخاص بنا. نعتزم توصيل خطوط المترو İncirli- Beylükdüzü وخطوط مترو Mahmutbey-Esenyurt في تلك المنطقة. ما هي وجهة نظرنا مثيرة للاهتمام؟ تم عقد مناقصة خط محمود ايسنيورت. لسوء الحظ ، لم يكن قد بدأ. لكن الأمر الأكثر إثارة للاهتمام هو أنه لا يوجد لدى مشروع Mahmutbey-Esenyurt Line أي مشاريع. أكد İmamoğlu أن هذه الأخطاء التي ارتكبت في الماضي كانت على عجل ، من أجل إعطاء بعض الرسائل السياسية. تابع إمام أوغلو كلماته كما يلي:
"إنه خط مرتفع التكلفة مثل خط Mahmutbey-Esenyurt. عندما نعتقد أن العملية المقبلة ستستغرق 3 إلى 4 سنوات على الرغم من جميع التطورات التكنولوجية ، فقد ضاعت الفترة التي ضاعت اسطنبول منذ المناقصات التي عقدت في عام 2017 وبعد ذلك عندما نظمت العملية بانتظام حول بنائها ، فإن نهاية الخط هي حوالي 7 و 7 يسبب ذلك أن يستغرق نصف عام. كل هذا هو في الواقع أخطاء عميقة حول التخطيط للعملية. "
MECİDİYEKÖY-MAHMUTBEY ، بعد بضعة أشهر
رئيس IMM Ekrem İmamoğluمشيرًا إلى أن استثمارات المترو ، التي تتطلب الدقة والتقنية ، تستغرق وقتًا على الرغم من التقدم التكنولوجي ، قال: "بعد بضعة أشهر ، سنجلب خط مترو Mecidiyeköy-Mahmutbey ، الذي نعتقد أنه سيجعل اسطنبول مريحة للغاية ، جنبًا إلى جنب مع هذه الأعمال المنظمة والمخططة ، من خلال القضاء على بعض نواقصها وإجراء المراجعات ، آمل أن نجعلها في خدمة سكان اسطنبول. خط قيم جدا. نتوقع بالفعل أن هذا الخط ، الذي سينقل أكثر من 400 ألف شخص في يوم واحد ، سيخفف أيضًا من التركيز في المتروباص. خط آخر مهم هو خط ترام Eminönü-Alibeyköy ، الذي احتل المنطقة التاريخية في تلك المنطقة لسنوات على شاطئ القرن الذهبي وتحول أيضًا إلى نوع من التلوث البصري. سنكمل هذا الخط بسرعة كبيرة. نأمل أن نجمع هذا الخط مع Istanbulites هذا العام. مع كل هذه الاستثمارات ، ستزداد حصة نظام السكك الحديدية في إسطنبول في النقل العام من 20,5 في المائة إلى 30 في المائة ".
ليلة مترو كانت مكثفة الفائدة
في إشارة إلى أنهم بدأوا تطبيق المترو الليلي وأن الطلب كان مرتفعًا من قبل المواطنين لأن إسطنبول مدينة تعمل على مدار الساعة ، قال إمام أوغلو: "هذه الخدمة ، التي نقول أننا بحاجة إلى القيام بها ، قد تحولت الآن إلى قسم مربح في مدينة تعيش 24 ساعة".
الإنترنت سوف تتخذ في الأساليب
أشار İmamoğlu إلى أنهم سيخضعون لتفتيش صارم للغاية على إنشاءات مترو الأنفاق من أجل السلامة المهنية وأنهم يعملون أيضًا على تحليل تلوث الهواء في أنظمة السكك الحديدية. بالتأكيد سنشارك التطورات معك. "
التفاصيل الفنية للمشروع:
سيتم بناء خطي مترو مستقلين في "مترو Kaynarca-Pendik-Tuzla" مع ما مجموعه 12 كيلومترًا من 8 محطات.
الخط 1: "خط Tavsantepe-Tuzla" بطول 7,7 كيلومترًا و 6 محطات. هذا المترو ، Kadıköy- سيكون استمرارًا لخط مترو Kavşantepe.
الخط الثاني هو "خط Pendik Center-Kaynarca" الذي يبلغ طوله 2 كيلومترات ومحطتان ، وسيكون هذا الخط استمرارًا لمترو مطار Rabbittepe-Sabiha Gökçen الذي سيتم توصيله بمحطة المستشفى.
Kadıköy بعض القطارات التي تغادر من المحطة هي توزلا İçmeler ستذهب المحطة إلى محطة مطار صبيحة كوكجن. بعض القطارات التي ستغادر مطار صبيحة كوكجن Kadıköy ستذهب المحطة إلى محطة Pendik Marmaray.
سيتم حفر 6 أنفاق من "خط مترو Kaynarca-Pendik-Tuzla" باستخدام آلة حفر الأنفاق TBM. سيتم إنشاء قاعات التذاكر كقفل مفتوح. سيتم بناء منصة وقاعة التذاكر للمحطتين الأخريين باستخدام طريقة التشغيل والإيقاف الكاملة.
أرغب في تقديم معلومات حول نظام تكامل مترو Kaynarca-Pendik-Tuzla بحيث يتم فهم أهمية الخط بشكل أفضل. سيتم دمج كل متروان سيتم بناؤهما هنا تحت الأرض في محطة كايناركا.
أيضا مع خط مرمرة İçmelerسيتم توفير التكامل في خط مترو Dudullu-Bostancı قيد الإنشاء ، في محطتي Pendik و Ayrılıkçeşmesi ، وفي محطة Kozyatağı ، وفي محطة Yenisahra مع مترو Ümraniye-Ataşehir-Göztepe قيد الإنشاء.
يتمتع سكان إسطنبول بنقل سريع ومريح إلى العديد من نقاط المدينة بواسطة نظام السكك الحديدية من توزلا ، بنديك ، مطار صبيحة كوكجن.
وقت الرحلة
- Tuzla-Tavsantepe 11 دقيقة
- توزلا-Kadıköy 51 دقيقة
- توزلا ينيكابي 65 دقيقة
- توزلا عمرانية 51 دقيقة
- مركز بنديك - كايناركا 3 دقائق
- مطار بنديك سنتر- SG 15 دقيقة
- مركز بنديك - سلطان بيلي 35 دقيقة
كن أول من يعلق