كشفت نقابة عمال النقل المتحدة (BTS) أمس ، أن أول تجربة لحادث قطار فائق السرعة كشفت المسؤولية الحقيقية عن الكفاح لكشف الحقيقة الحقيقية.
بيان مكتوب من BTS على النحو التالي ؛ "أول جلسة استماع لكارثة حادث القطار التي أصيب فيها 13 مواطنين ، 2018 منهم ميكانيكيون ، وأصيب 3 مواطناً نتيجة اصطدام قطار الإرشاد ، الذي يتماشى مع القطار عالي السرعة الذي قام برحلة أنقرة - قونية ، في أنقرة-مارشانديز في 9 ديسمبر 92 (1 يناير 13). في) أمس في محكمة العقوبات الثقيلة الثلاثين في أنقرة.
في لائحة الاتهام التي أعدتها المحكمة ، وفيات وإصابات أكثر من شخص واحد بتهمة السجن لمدة تصل إلى 15 عامًا في السجن ، شارك ثلاثة من أصل 10 مدعى عليهم في محاكمة سبعة مدعى عليهم.
بعد التحقيق في هوية المدعى عليهم والشكوى ، بدأت الجلسة بالبيانات التي أدلى بها المتهمون والمحكمة وأسئلة المحامين حتى ساعات متأخرة.
وفي القضية المقامة، ورد في الأقوال والأقوال التي تم الإدلاء بها ضد ضابط تشغيل القطار والميكانيكيين الذين فقدوا أرواحهم في الحادث أنه المسؤول الرئيسي عن الحادث، مشيراً إلى أن العدالة الحقيقية لن تتحقق بدون TCDD محاكمة المدير العام ونواب المدير العام المسؤولين، وطلب محاكمة هؤلاء الأشخاص أيضاً.
في نهاية الجلسة ، قررت المحكمة مواصلة احتجاز عثمان يلدريم ، مسؤول تنظيم القطارات ، وأجلت الجلسة إلى 24 يناير 2020 بإطلاق سراح سنان يافوز ومراقب حركة المرور إيمان إركان إيربي.
بادئ ذي بدء، تجدر الإشارة إلى أن عدم وجود نظام الإشارات الذي تسبب في هذا الحادث لا يزال مستمرا. وبعبارة أخرى، من المرجح أن يحدث حادث مماثل في أي وقت. وما يؤكد هذا الوضع هو أن المديرية العامة لـ TCDD أجرت تغييرات على نقطة الانطلاق وساعات خدمات القطارات بعد الحادث.
كانت هناك العديد من الحوادث في السكك الحديدية لدينا حتى الآن ، وقتل مئات المواطنين وجرحوا في هذه الحوادث.
نحن السبب الحقيقي لهذه الحوادث في كل مرة ؛ في فترة حزب العدالة والتنمية مع الممارسات المنفذة منذ عام 2003 تحت اسم إعادة الهيكلة في TCDD ، بما يتجاوز الأخطاء الفردية للموظفين ؛ يتخذ السياسيون والبيروقراطيون خطوات علمية ، وموظفون غير مستحقين للقدوم إلى العمل ، وعدد غير كافٍ من الموظفين ، وأكثر من لقب واحد إلى لقب واحد وما إلى ذلك.
وقد تم شرح هذه الأسباب بالتفصيل في التقرير الذي أعدته نقابتنا بعد الحادث وفي تقريرنا؛ "من الواضح جدًا أنه نتيجة للضغط السياسي على المؤسسة لفتح الخطوط التي لم تكتمل بالكامل من أجل العرض السياسي، فإن حقيقة أن كبار البيروقراطيين ظلوا صامتين وأمروا مديريهم المرؤوسين بإصدار هذه الأوامر الغريبة، بدلاً من منع الضغوط لصالح المؤسسة باسم النقل الآمن، هو أحد الأسباب الرئيسية للحادث”. وذكر أنه حيث ينبغي البحث عن المسؤولية الرئيسية.
وفي رأينا أن المسؤولية الحقيقية عن هذا الحادث واضحة للعيان. وللأسف نرى مرة أخرى أن المسؤولين الحقيقيين لم يقدموا للعدالة بعد هذا الحادث.
يجب أن يكون معروفًا أن الادعاء في الضمير العام لن يتم ضمانه بالكامل قبل اكتمال نظام الإشارات قبل أن يقرر القضاة فتح الخط.
وينبغي أن يكون معروفا لدى كافة الجمهور أن نقابتنا ستواصل معركتنا بكل تصميم للكشف عن الجناة الحقيقيين لهذا الحادث.
كن أول من يعلق