بدأت المحاكمة الأولى في حادث قطار فائق السرعة في أنقرة في ديسمبر 2018 ، والذي قتل فيه تسعة أشخاص وأصيب أكثر من 80 شخصًا ، في محكمة أنقرة. وهناك ما مجموعه 10 أفراد من TCDD ، ثلاثة منهم محتجزون ، قيد المحاكمة.
حائط الجريدةبحسب خبر سيركان آلان ؛ بدأت الجلسة الأولى في المحكمة الجنائية العليا الثلاثين في أنقرة في الدعوى المرفوعة ضد 13 متهمين في أنقرة في 2018 ديسمبر 10 ، حيث قتل تسعة أشخاص.
القطار فائق السرعة (YHT) ، الذي يمتد بين أنقرة وقونيا ، وقتل تسعة متدربين وأصيب العشرات في الحادث الذي وقع نتيجة تصادم القطار الدليلي للتحكم في القضبان. شارك 15 متهمين في الجلسة ، ثلاثة منهم اعتقلوا واحتجز سبعة منهم بتهمة "التسبب في أكثر من وفاة وإصابة".
"أنا آسف لكوني الحلقة الأخيرة من السلسلة"
المتهم الذي قدم الدفاع الأول في لائحة الاتهام هو ضابط تشكيل القطار الموقوف عثمان يلدريم ، الذي زُعم أنه تسبب في الحادث لأنه نسي تغيير المقص الذي يسمح للقطارات بدخول مسارات مختلفة وفقًا لاتجاه مغادرتهم. وأعرب يلدريم عن تعازيه لمن فقدوا أرواحهم وقال "أعتذر للجميع لكوني الحلقة الأخيرة في العديد من السلاسل التي تسببت في هذا الحادث".
"نظام التدفئة لم يكن يعمل في مقصات"
في وصفه ليوم وقوع الحادث ، قال يلدريم إن المقص M74 لم يعمل ولم يُعرض عليه مطلقًا. قال يلدريم: "نظرًا لارتفاع ساعات العمل الإضافية للعمال ، لم يكونوا يعملون لتجنب العمل الإضافي. لم أكن أعرف أنني سأعمل بمفردي. في حوالي الساعة 4-5 صباحًا ، سمع تحذير من الصقيع في أجهزة الراديو من Eryaman. كنت أحاول عبور الطريق الثاني عشر بتعليمات ضابط العمليات. تم تجميد المقص الجليدي. عادة يوجد نظام تدفئة في المقص لكنه لا يعمل. واجهت صعوبة في صنع المقص. قال ضابط العمليات إن القطار سيأتي من الطريق 12. لقد تعاملت معها وفعلتها. هذه المرة ذهبت لأعمل المقص على الطريق الحادي عشر الذي تحطم. تم تجميد يدي وقدمي. كنت أشعر بالبرد منذ 13-11. لقد قمت بمقصات ، أعتقد أنها لم تغلق بالكامل. ذهبت إلى الكوخ ، كان الجو أكثر برودة. لقد صنعت المقص 4. يعد ارتكاب الأخطاء بالمقص أمرًا شائعًا على خطوط السكك الحديدية. لم يتخذوا أي إجراء من أجل هذا. مر القطار أمامي ، لكنني لا أستطيع رؤية الخط الذي يسير فيه. ثم وقع الحادث وكنت في حالة صدمة. أنا ما زلت في حالة صدمة."
وقال "مقص المحكمة" فعل السؤال ، والمدعى عليه لايتنينج ، "اعتقدت أنني لم تفعل ،" قال.
"عملي واحد كان سبب الخطأ"
وقال محامي المدعى عليهما كريم أيدوغدو للمدعى عليه يلدريم: "ألم يتلق تدريبًا من قبل؟ هل قام بعمل مقص بدون تدريب؟ هل كان يفعل هذا دون أن يعرف وظيفته؟ Yıldırım لقد استخدمتها لأول مرة في 9 ديسمبر (2018). خلاف ذلك لم أكن أعرف كيفية استخدام اللوحة. هذا المنتدى إلكتروني. كنت أعرف المقصات اليدوية. كان لديه علامات وبدا من بعيد. ليس هناك علامة على المقص الإلكتروني. من الأرجح أننا لن نرتكب أي أخطاء في مجال الإلكترونيات. كان عملي الوحيد خطأ عندما كان الجو باردًا
وقال عثمان عكر ، محامي عثمان يلدريم ، imin موكلي ليس لديه مكان للإقامة لفترة طويلة. المقص ليس مجرد شيء بسيط. من تنظيف المقص إلى الفشل البسيط في المقصات ، يتم استضافة العديد من الوظائف. هناك خمس دورات تدريبية أخرى يجب على العميل اتخاذها. كان العميل في الخدمة قبل أن يحصل عليها. لماذا لم يحصلوا على التعليم؟ "
"تم تجنب التواقيع"
وقال المحامي إيكر: "هل كانت هناك أداة لإزالة الثلج تستخدم لتنظيف المقص؟ كانت هناك علامات أعلام ، "المدعى عليه لايتنينج" ، لم يرد ، وقال إن هناك أوجه قصور فنية.
وقال محامي الضحية مليح كولواك ، "هل سيكون هناك حادث إذا كان هناك نظام تحكم لتغيير المقص؟ كان هناك أي إشارة؟ على الرغم من أن الحادث قد تم منعه ، فإن "المتهم لايتنينج يسأل ،" سيتم منعه رغم ذلك ".
في لائحة الاتهام ، أدلى ضابط العمليات المتهم المعتقل سنان يافوز ، الذي قيل أنه وافق على الإجراء كما لو أن يلدريم لم يغير النقاط ، بإفادته. قال يافوز ، "لقد أرسلت القطار كما ينبغي. لا يوجد نظام تتبع بعد الإرسال. أعمل هناك منذ 3.5 سنوات ويعمل 60 قطارًا في المتوسط. يجب تغيير مقص M74 كل خمس إلى عشر دقائق. ليس من الممكن أن أذهب وأتفقد الأمر على الفور وأجري قطارًا في كل مرة. حصلت على ضمان للمقص من عثمان وأرسلت القطار. أنا لا أقبل الاتهامات. ليس لدي أي خطأ في الفوز. أنا محتجز منذ 13 شهرًا. وقال "أعتقد أنا وعائلتي أننا ضحايا".
"نظرت في ضميري"
سجين آخر اتهم مراقب المرور أمين إركان إيربي. بك بدأ يوم الحادث بشكل روتيني. في اللحظة التي تم فيها صناعة المقص ، تم الاعتناء بي. لقد بُرئت بوعي. إذا كان لدي أدنى خطأ ، فأنا على استعداد لقبول كل العقوبة ". بعد كلام Erbey الذي أخبره بأنهم قيل لهم إن الإشارة لم تنجح بسبب عمل Capital Ray ، قال الجمهور ، كل هؤلاء الناس لن يموتوا إذا كانت هناك إشارة. جاء رد فعل عار.
أجاب المدعى عليه إيربي: "هل هناك لوحة على الخط لفحص حركات المقص؟"
تم تعليق المحاكمة لمدة ساعة.
من جرب؟
في حالة وقوع حادث قطار في أنقرة ، تتم محاكمة عثمان يلدريم ، وهو ضابط متدرب ، وسنان يافوز ، وهو ضابط حركة ، وأمين إركان إيربي ، مراقب حركة المرور. فيما يلي أسماء الأشخاص الذين حوكموا دون اعتقال:
HT YHT Ankara Director Duran Yaman ، مدير خدمات حركة المرور YHT Saynal Sayıner ، مدير إدارة السلامة والجودة في TCDD ، إيرول تونا أسكين ، مدير إدارة حركة المرور والمحطات في TCDD Mükerrem Aydoğdu ، نائب مدير محطة YHT أنقرة ، قادر أوز ، مدير الفرع في Recep Kutlay نائب المدير ارجون تونا ..
كن أول من يعلق