وقال وزير النقل والبنية التحتية جاهد تورهان والمشاريع الضخمة في تركيا التي بنيت تحمل الزلازل الكبرى: "و15 يوليو الشهداء وجسر السلطان محمد الفاتح مع أوروبا وآسيا والزلزال نفق مرمرة" المشاريع الكبرى "وكذلك الرياح القوية ضد المقاومة." قال.
قام الوزير تورهان مؤخراً بتقييم حالة مقاومة الزلازل للمشاريع الكبيرة مثل الطرق والجسور والأنفاق ، والتي جاءت على جدول الأعمال في أعقاب الزلازل في مانيسا وأنقرة وإلازيغ.
وزارة النقل والبنية التحتية تنسيق تنفيذ "مشاريع عملاقة" عند تصميم أي نوع من احتمال الفكر الذي يعبر تورهان، "التي بنيت في تركيا بسبب الطرق المنطقة التي ضربها الزلزال والجسور والأنفاق عامل الزلزال هو حفظ القيام به في الصدارة." تحدث.
مشيراً إلى أن جسري Osmangazi و Yavuz Sultan Selim مصممان للبقاء على قيد الحياة حتى في الزلزال الشديد "الكبير" الذي قد يحدث حوالي 2 عام ، وأكد تورهان أنه تم فحص خطوط الصدع في شمال مرمرة والبحر الأسود للجسرين.
قال طورهان: "أجريت دراسات لتحديد احتمالية تحليل أضرار الزلازل للجسور ، وتحليل الاستجابة الأرضية غير الخطية ، وتحليل احتمالية إزاحة الخطأ. بالإضافة إلى ذلك ، أجريت دراسات تصميم دعم خاص للحد من الآثار الزلزالية. " التعبيرات المستخدمة.
"تم تعزيز الجسرين"
وقال تورهان ، مؤكدًا أن "شهداء 15 يوليو" و "فاتح السلطان محمد الجسور" تم تعزيزهما من الناحية الزلزالية:
"تم تنفيذ أعمال التعزيز من أجل منع حدوث ضرر محتمل في حالة مقاومة الجسرين للزلازل الكبرى ، وتمديد قاعدة المقعد المحمل ، ومجموعة الكابلات المضادة للسقوط ، واستبدال الدعامات الموجودة ، ووصلات التمدد الحالية ، وتصادم برج البرج والضرر المحتمل. ضمن نطاق أعمال الإصلاح والتعزيز الهيكلي الرئيسية لجسر الفاتح سلطان محمد ، وتغيير حبال التعليق ، وتقوية الأبراج ، وتعزيز الأغشية ذات الحزم الصندوقية ، واستبدال مخاوف الكابل الرئيسية ، ودعم البندول ومشابك الكابل الرئيسية ، ولوحات التعليق ، وتجديد وفحص نظام لف الكابل الرئيسي. تم تنفيذ جميع الأعمال اللازمة ".
وأشار تورهان إلى أن الجسرين يتحققان بدراسات التعزيز الزلزالي والبنيوي حسب المواصفات الحالية ، وأن جسري أوسمانجازي ويافوز سلطان سليم يتحققان بمتانة زلزالية متكافئة. " قال.
"أوراسيا ومارماراي من أكثر الأماكن أمانًا في الزلزال"
وأشار طورهان إلى أن مشاريع مثل نفق أوراسيا ومارماراي التي تمر تحت بحر مرمرة هي أيضًا واحدة من أكثر الأماكن أمانًا في الزلزال المحتمل الذي قد يحدث في اسطنبول ، وأنظمة المراقبة (26 مقياس تسارع ، 13 مقياس ضغط و 6 3 مستشعر الإزاحة ذات الأبعاد) بالإضافة إلى نظام التحكم المركزي في القطار المرتبط بنظام كانديلي للإنذار المبكر.
قال طورهان إن نفق أوراسيا ، الذي تم تصميمه وفقًا لأحدث المعايير الدولية ، مع الأخذ في الاعتبار أحمال الزلازل وتأثيرات التسونامي والتسييل ، تم بناؤه باستخدام سدادين زلزاليين في زلزال بقوة 7,5 قد يكون على خطأ شمال الأناضول.
"مع نظام مراقبة الصحة الصحية المعمول به ، تم وضع 9 مقاييس تسارع على طول النفق ، و 3 مستشعرًا للإزاحة تراقب في 3 أبعاد في 18 مواقع عند نقاط الاتصال الزلزالية وتم تشغيلها. سيكون النظام ، الذي تم بناؤه تحت مضيق البوسفور ، قادرًا على الاستمرار دون أي ضرر حتى في الزلزال الشديد الذي قد يحدث كل 500 عام في اسطنبول ، ويمكن تشغيله مع الصيانة البسيطة في زلزال شديد للغاية من المرجح أن يحدث كل 2 عام ".
وتعتبر أيضا موجات تسونامي
وأكد تورهان أن نفق مرمرة صُمم ليكون صلبًا للغاية من حيث مقاومة الزلازل نظرًا لكونه أعمق نفق تحت الماء تم بناؤه في العالم وقربه من خط الصدع الجيولوجي النشط.
في إشارة إلى أن النفق تم بناؤه بهدف الخروج من زلزال بلغت قوته 7,5 درجة دون أي خطر على السلامة ، والحد الأدنى من فقدان الوظيفة ، وضيق الماء في الأنفاق والمفاصل الغارقة ، قال Cahit Turhan:
“في كل تقاطع بين الأجزاء في نفق الأنبوب ، تم عمل وصلات زلازل مرنة لتقليل نقل الأحمال والعزل الزلزالي للمنشآت. تم إنشاء نظام إنذار مبكر في مرمراي لمنع القطارات خارج النفق ، والنفق خارج النفق من الدخول إلى هنا أثناء الزلزال وبعد الزلزال ، ولضمان سحب المطلعين إلى مكان آمن. تمت زيادة هياكل الدخول للمحطات بمقدار 1,5 متر مقابل موجات التسونامي ".
وقال الوزير تورهان ، مشيراً إلى أن الأمن والقوة يحظىان بالأولوية في جميع المشاريع التي يتم تنفيذها بتنسيق من الوزارة ، "إن جميع" المشاريع الضخمة "مثل جسور شهداء 15 يوليو و فاتح سلطان محمد وأوراسيا ومارماراي مقاومة للرياح العاتية والزلازل." تحدث.
كن أول من يعلق