صرح وزير النقل والبنية التحتية محمد جاهد تورهان أنه سيتم الانتهاء من خط سكك حديدية جديد بطول 2023 كيلومترات بما يتماشى مع أهداف 5.509 في بلدنا ، وبالتالي سيصل طول خط السكك الحديدية إلى 17.525 كيلومترًا. مشيرا إلى أن معدلات التأميم على السكك الحديدية تتزايد يوما بعد يوم ، قال الوزير تورهان ، "لقد بدأنا الإنتاج المحلي لقطار القطار فائق السرعة بالمعايير الدولية بواسطة KARDEMİR AŞ. حتى اليوم ، استخدمنا 770 ألف طن من القضبان مع المرافق المحلية واستخدمناها في خطوطنا السريعة والتقليدية. بدأنا العمل على إنشاء منشأتنا لإنتاج القضبان الصلبة مع الفلين داخل KARDEMİR AŞ. كما نحصل على نتائج هذه الدراسات ".
شارك وزير النقل والبنية التحتية محمد جاهد تورهان في البرنامج بموضوع "النقل الخالي من الحواجز ، السياحة الخالية من الحواجز ، الحياة الخالية من الحواجز" الذي عقد أمس في محطة قطار أنقرة. في بيانه ، قال تورهان إنهم يتصرفون مع حقيقة أن البنية التحتية لوسائل النقل كانت العنصر الأساسي الذي طور وحول جميع مساحات المعيشة منذ اليوم الذي تولى فيه منصبه كحكومة وأنهم استثمروا أكثر من 17 مليون ليرة في البنية التحتية للنقل والوصول خلال 767,5 عامًا في المكتب.
وذكر الوزير تورهان أن رحلة السكك الحديدية في بلدنا بدأت ببناء خط إزمير-أيدين في عام 1856 وبدأت تعبئة السكك الحديدية خلال فترة الزعيم العظيم مصطفى كمال أتاتورك ، وذكر أن هذه التحركات تباطأت بعد عام 3 وقال: "نتيجة لذلك ، فإن السكك الحديدية متاحة لم تستطع حتى حماية نظامها ، وانخفضت حصة النقل إلى 1950 في المائة في الركاب و 2 في المائة في الحمل ، لذلك ظهر نظام النقل القائم على الطريق. لا يمكننا تغيير الماضي ، ولكن كان في أيدينا محو آثار الماضي السيئة وبناء مستقبلنا. بهذا الوعي ، انطلقنا تحت قيادة رئيسنا رجب طيب أردوغان. لقد تعاملنا مع خطوط السكك الحديدية لدينا باعتبارها واحدة من أهم الخطوات التي اتخذت للحضارة مع تقنيتها الصديقة للبيئة والفوائد الاقتصادية التي تقدمها.
مشددًا على أن السكك الحديدية ، التي كان من المقرر إغلاقها عند باب الفترة ، تحولت إلى سياسة للدولة في عام 2003 ، حددوا أهدافهم لعام 2023 وبدأوا عملية حدثت فيها تطورات ملحمية على السكك الحديدية. وقد نفذت تركيا مرارا المشاريع للانتقال إلى المستقبل. وردة تركيا والتقى YHT-8 في العالم لموقف الدول التي تستخدم التكنولوجيا YHT 6 في أوروبا. افتتحنا خطوط أنقرة-قونية في عام 2011 وخطوط أنقرة-إسطنبول وقونيا-إسطنبول في عام 2014. قدمنا خدمة السفر المريحة والسريعة والحديثة التي بدأناها بين YHTs وأنقرة إسكي شهير في عام 2009 إلى 7 بالمائة من سكان 40 مقاطعات ودول. لقد مكننا مواطنينا من ركوب القطار الذي فاتهم في السنوات الستين الماضية بواسطة القطار فائق السرعة. بدأت خطوط السكك الحديدية لدينا في تجربة سنواتها الذهبية كما في السنوات الأولى للجمهورية. بصرف النظر عن الخطوط المفتوحة للخدمة ، قمنا بتسريع عمل خط YHT بين أنقرة - سيواس وأنقرة - إزمير. ما زلنا نواصل العمل على 60،1.889 كيلومتر من خطوط السكك الحديدية عالية السرعة ". "استخدمنا 770 ألف طن من سكك الحديد مع المرافق المحلية واستخدمناها في خطوطنا السريعة والتقليدية"
أنها اتخذت خطوات هامة جدا لإنشاء الصناعات الوطنية للسكك الحديدية والطريق وعرة من الوزراء التركي تورهان قال أنها تشكل صناعة السكك الحديدية المحلية، "ترافيرس والسحابات، وعلينا أن نضمن أن قطاع مرافق الإنتاج kurdurularak المنتجة محليا التي يحتاجها مكونات البنية الفوقية للسكك الحديدية. لقد تأكدنا من أن جميع أنواع الجمالونات والعوارض الخرسانية المستخدمة في خطوطنا مصنوعة من مرافق منزلية مع مصنع مقص القطار السريع فائق السرعة (VADEMSAŞ) ومصنع Sivas Modern Travers. بدأنا الإنتاج المحلي لمسارات السكك الحديدية عالية السرعة وفقًا للمعايير الدولية من KARDEMİR AŞ. حتى اليوم ، استخدمنا 770 ألف طن من القضبان مع المرافق المحلية واستخدمناها في خطوطنا السريعة والتقليدية. بدأنا العمل على إنشاء منشأتنا لإنتاج القضبان الصلبة مع الفلين داخل KARDEMİR AŞ. كما نحصل على نتائج هذه الدراسات ".
"سيتم استكمال خط سكك حديدية جديد بطول 5.509 كيلومترات"
مذكراً بأن المهمات ذات الأولوية لمواطني وزارة النقل والبنية التحتية تستفيد بالتساوي من جميع المواطنين ، قال الوزير تورهان إن القطار قد غيّر ثروة الأناضول ، كما كان الحال في الماضي ، وأن استثمارات القطار ستستمر تماشياً مع أهداف 2023 وأن ما مجموعه 5.509 ألف خط جديد سيتم الانتهاء منه بإكمال 17 كيلومتر. وأشار إلى أنه سيتم الوصول إلى خط السكة الحديد بطول 525 كيلومترا.
كن أول من يعلق